1机油标号知识普及
机油标号的识别与分析希望对大家有所帮助啊 机油知识 机油有什么功能一： （1）润滑作用 引擎只要是处于运转的状态下，内部机件便会产生摩擦，转速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，温度更可高达摄氏两百多度以上，此时如果没有机油的存在，温度便会高到将整个引擎烧掉。
机油的第一项功用就是利用油膜覆盖于引擎内部金属表面，以减少金属之间的摩擦阻力。 （2）散热作用 汽车引擎本身的散热，除了冷却系统以外。
机油也是一个重要角色，因为机油会流经引擎内部各处，可带走机件摩擦产生的热，而距离冷却系统较远的活塞部份，也可经由机油获得一些冷却效果。 （3）清洁作用 引擎长期运转产生的碳与燃烧剩下的残渣，会附着于引擎内部各处，如果未经适当的处理，便会影响引擎的功能尤其这些东西积在活塞环与进、排气门等处，会产生积碳或黏着性物质，引起不爆震、顿挫不顺、耗油加大。
这些现象都是引擎的大敌。机油本身具有清净分散作用，可以不使这些碳与残渣堆积在引擎内部。
让它们形成小颗粒，而悬浮在机油里。 机油有什么功能二 （4）密封作用 虽然活塞与汽缸壁之间有活塞环来提供密封作用，但因金属表面并不是非常平整，所以密封程度并不会很完好，假使密封作用不佳，引擎动力必定降低，所以机油可在金属之间产生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎运转效率。
（5）防蚀、防锈及防冻作用 汽车经过一段时间的行驶，机油内或多或少会自然生成具有腐蚀性的氧化物，这些腐蚀性物质中的强酸，更容易对引擎内部机件造成侵蚀；而燃烧所生成的水分，虽然大部分会随废气排放被带出，但还是会有少许水分残留，也会损害引擎。所以机油中的添加剂便有防蚀、防锈及防冻的功用，以保护引擎不受伤害 认识机油标识一： （1）API API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。
通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求（这个部分后面会再提到）。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL这11种等级，以SL等级为最新。
S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高 认识机油标识二： （2）CCMC 原本的欧洲油品认证规范组织CCMC在1996年正式改组为ACEA。CCMC为Coremittee Of mon Mar—ketAutomobi,eConstructors，亦即"欧洲共同市场汽车制造委员会”，由CEC负责开发燃料与润滑油性能的试验方法，再由CCMC进行分级。
CCMC所制订的规格从最低级G1起一直到最高级的G4,G5,G代表汽油引擎，PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所认证的油品局限于低温流动指数10W、15W与20W，但是W后面的高温黏度指数则没有限制，而G5所认证的油品只包括5W与10W。
认识机油标识三： 3)ACE ACEA为Association des Constructeurs Europeens Automobiles，为原来的CCMC改组，于1996年1月1日正式称为ACEA，分为A1,A2,A3三级。ACEA的认证规范标准是由BMW。
FlAT,FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等车厂共同制订，1996年取代CCMC，不过目前ACEA与CCMC的认证标示仍然并行使用，在许多油品的罐身上我们仍然可以看到这两种认证规范的出现。 车用机油的级别分类标准 （API） SA： 适合老式引擎；没有效能要求。
惟有制造厂特别建议时才可使用。 SB ：适合老式引擎。
惟有制造厂特别建议时才可使用。 SC ：适合1967年前之引擎。
SD ：适合1971年前之引擎。 SE ：适合1979年前之引擎。
SF :1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
SG ：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。可取代SF及以前等级之机油。
SH ：适合1996年前之引擎。于特定的c等级公布之前仍有效。
SJ :APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。 SL ：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。
机油粘度知识一： 机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
机油分为单粘度机油（如SAE30）和多粘度机油（如SAE5W-30），现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。 机油标号中的W表。
2机油型号怎么看才正确
国际上对于润滑油产品粘度级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法即SAE，和美国石油协会的质量等级标准即API。
美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母"S"代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母"S"之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如：SH级好于SG级，SJ级好于SH级。
美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境用型机油标号有：SAE30、SAE40、SAE50,SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。
由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应选择标号数字较大的产品。低温环境用型机油标号有：SAE0W、SAE15W、SAE20W,SAE后的W表示冬季，而数字也表示粘度，数字越小表示粘度越小。
由于此类型的机油用于冬季低温，粘度低，所以对于温度越低的地区应选用数字越小标号的机油。机油粘度越低，发动机的启动转速越大；同时机油的倾点越低，机油就越容易被泵送，可以更快捷的到达润滑部位，缩短发动机经受干摩擦的时间。
第二类为多级粘度全天候用型：机油标号有：SAE5W-30、SAE15W-40、SAE20W-50。这种标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。
W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季如何区别：机油的类别粘度标准和质量级别？目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。
两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。
合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度，在发动机持续温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50% ，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。
所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越爱车人士的青睐。粘度标准和质量级别 机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。
国际上对机油粘度质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法API 的质量等级标准。粘度 机油分为单粘度机油（如SAE30）粘度机油（如SAE5W-30），现在车辆大部分使用粘度机油，因为这种机油内含种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季（Winter）,W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。
W后的数字表示机油的温粘度，数字越大，温下保护性能越好。此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
级别 API标准用字母“S”“C”分别代表汽油发动机机油柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF,“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最的级别“SL”。
对机油的基本知识有定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油，如美孚、壳牌、道达尔等，这些由全球知名石油公司生产的成品油，都经过国际标准认证，产品性能品质更为可靠。
美国石油协会（API）性能分级：机油分汽油机油柴油机油；汽油机油用S表示，柴油机油用C表示；级别ABCDE。，越越好，目前最SJ,CH。
般外包装上都有标明，有的汽油机柴油机通用。另外还有粘度等级，涉及气候因素，不是极端气候般不必考虑。
机油级别粘度系数 看粘度 机油的粘度级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法API的质量等级标准。
机油分为单粘度机油（如SAE30）粘度机油（如SAE5W-30），现在车辆大部分使用粘度机油，因为这种机油内含种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在温环境下保持粘稠度、不分解。 字母代码解析 机油标号中的W表示冬季（Winter）,W前的数字表示机油的低温流动性，数字越。
3机油选用的一般要求有哪些
①工作负荷大、转速低的柴油机（挖掘机、装载机、发电机组、工程机械、船舶等），应选用质量等级高的机油。
工作负荷轻、转速高的柴油机（载重汽车、公路运输车、城市车辆等），可选用质量等级相对低一些的机油。 ② 根据柴油机的强化程度和工作环境条件选用。
强化程度高（增压或增压中冷机型）、工作条件恶劣（持续、全负荷长时间工作）、第一道活塞环环岸区温度高的柴油机，应选用质量等级高的机油。如增压机选用CF级，增压中冷机选用CH-4级。
③ 根据柴油机的机油加油量与功率比选用机油。油底壳容量大，单位体积机油负担的功率相对较小，对机油的质量要求可以相对低一些，换油时间可以长一些。
而油底壳容量小，单位体积机油负担的功率大，对机油的质量要求就相应高一些，换油时间也要短一些 ④要求废气排放指标达到欧Ⅱ的车用柴油机，应该选用质量等级较高的机油。如直喷式增压机型选用CF -4级以上的机油；直喷式增压中冷机型则选用CG -4级以上的机油。
而对要求废气排放指标达到欧Ⅲ及以上的车用柴油机，除需使用低硫、低灰分、低芳烃的优质柴油外，还应选用质量级别更高的机油。如：增压机型选用CG -4，级以上的机油；增压中冷机型则选用CH-4级机油。
⑤应根据地区、季节、环境温度选用不同粘度的机油。 冬季寒冷地区，应选用粘度小、凝点低的多级机油（如10W乃0），以保证车辆冬季冷起动顺利和有效及时地供油到各润滑点和面；全年气温较高的地区，需要选用粘度较大的机油，具体见表2-4。
⑥对在沙漠等酷热地区使用的柴油机来说，除了选用高质量等级的机油外，还应该选用粘度等级更高的机油（如SAE60、70 等），以保证足够的机油压力。 在一般情况下，制造厂都会对柴油机机油的选用提出最低要求（如CD级），使用者者首先应该选用该质量等级或高于该质量等级（如CF级以上）的机油，而绝对不能选用低于制造厂家要求的机油质量等级I如CC级的机油。
4机油的型号大小是代表什么意思
环境温度（°C） 建议黏度（SAE） -30---35 5W-50,10W-50,10W-60 -30---15 5W-30,5W-40 -15---15 10W-30,10W-40 -15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50 谢谢参考：如何识别润滑油的牌号与性能？润滑油包装物上除了有商标、生产厂家、油品名称及特有名称外，还有国际通用的规格型号，它由英文字母及数字组成，英文字母表示质量等级，数字表示油品的粘度范围。
1 发动机油如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。
L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。
F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好，符合5W要求，100℃时粘度在40号范围内，具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能，冬夏通用，南北通用，是一种纯合成润滑油。
2工业润滑油（液压油，工业齿轮油等）W就是冬天（winter）的意思 数字代表粘度 W前数字越小，低温粘度越低，W后数字越大，高温粘度越大。 所以5W 、10W适合冬天用5w的最低使用温度是零下30度10w是零下25度。
5机油型号代表什么,新车保养应该选择什么机油呢
1、w标号的基本都是高品质的全合成机油，20粘度的适合日韩车用，30适合美系和国产，40适合德系。
雅阁新车用0w20的就可以了，但是4s店要加钱会比较贵，我天籁是二保开始就在外面保养换的GT机油，标号是0w20的。像4s店的原厂机油只能跑个5000公里，动力也不行，用GT怎么说都能跑到12000公里，动力也更强。
2、新车用全合成机油好。机油是发动机的润滑油，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。
在这样恶劣的工况下面，只有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
6机油型号含义
API是美国石油协会制定质量性能等级分类。
该标准以字母S代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母S之后。SN最好！SAE是评定机油黏度的，后面跟随的数字5-10不等。
数字越大机油越稠，反之越稀。 API是美国石油协会制定质量性能等级分类。
该标准以字母S代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母S之后。SN最好！SAE是评定机油黏度的，后面跟随的数字5-10不等。
数字越大机油越稠，反之越稀。 。
7机油参数怎么看
你所说的那个是美国汽车工程师学会（SAE）规定的机油级别，W前的数字表示在什么大气温度下使用什么级别的机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。
W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低，同样机油也越好。比如我自己用0W的GT魔力红就比5W的好一点，更适合寒冷地区使用。
W后的数字代表机油粘稠度，越大机油粘稠度越高，这个不表示机油品质高低，要根据不同的车型选择。像我的德系车一般就用GT魔力红机油0W40的，美系日系国产的一般就用低一点的20或30的。
8怎么根据不同车型确定机油型号
车辆用的机油跟车辆发动机型号、使用地区和道路交通状况、车辆用途都有关系，主要是体现在高低温限值（高温多少度稀释的跟水一样没有润滑作用了和在低温多少度凝固没有润滑作用了）、润滑系数（牵扯到发动机的工作强度）。
这个没有统一的规定。比如南方的温度湿度比北方都要高，那同一车型的机油选择就会有所变化；再比如越野车的机油标号普遍要高于轿车使用的机油标号。
另外还有些机油具有发动机创伤修复功能的，总的来说很复杂。不过一般来说汽车的生产厂商推荐使用的机油都是符合该车型号的，具体可以参考车辆的使用说明书以及机油使用说明。
回答人的补充 2009-10-01 12:59根据车主要求吧。不过开修车铺的要是连几种有代表性的车型应该用什么机油都搞不清，就比较麻烦了。
另外，一般来说凡是要求比较特殊的车辆或者是档次特别高要求特别高的车都会有专门维修站或者4S店，所以去普通修车铺的倒也不必操心这么多了。 根据车主要求吧。
不过开修车铺的要是连几种有代表性的车型应该用什么机油都搞不清，就比较麻烦了。另外，一般来说凡是要求比较特殊的车辆或者是档次特别高要求特别高的车都会有专门维修站或者4S店，所以去普通修车铺的倒也不必操心这么多了。
如果对你有帮助，请给有用，谢谢。
冷冻机油型号有哪些
发动机转速确实会影响机油压力，但是我们普通的车上很少有机油压力表，所以无法直观的看到机油压力的变化。一般情况下，发动机转速越高，油压越高，发动机转速越低，油压越低。但是机油少不代表不够，因为发动机的机油泵是由曲轴带动的，机油压力会随着发动机转速的变化而变化。如果发动机转速低，就不需要这么高的油压来润滑。即使油量低，也能满足发动机的需求，只要油灯不报警，就是正常的。
有谁用过速孚克斯的全合成机油吗？
冷冻机油有两种：传统的矿物油和合成多元醇酯油。其中，合成多元醇酯油又分为POE（PolyolEster）和PAG（polyalkyleneglycol），也被称为合成聚乙二醇润滑油。它们各自有不同的中文名字。POE油可以用于HFC制冷系统，也可以用于烃类制冷剂。而PAG油则可用于以HFC、碳氢化合物和氨为制冷剂的系统。冷冻机油的型号有很多，包括美孚石像鬼北极SHC200系列、美孚EAL北极系列、美孚泽瑞斯S系列和石像鬼北极系列等。其中，美孚ZericeS系列（美孚Sirex冷冻机油S系列）是一种高品质的合成冰箱压缩机润滑油，最低温度可达-60℃。与矿物油和其他合成润滑剂相比，MobilZericeS与卤代烃制冷剂的溶解性非常好，有助于避免制冷系统中通常出现的阀和传热部件表面的油分离和冻结问题。压缩机的速度越高，制冷机油的粘度应该越高。在实际使用中，大多数低速立式双缸压缩机可以使用L-DRA5号冷冻机油，而中速和高速多缸压缩机应使用L-DRA22号或L-DRA32号冷冻机油。对于高速重载的压缩机，最好使用L-DRA46号或L-DJRA68号冷冻机油。
汽车用什么机油最好，速马力机油怎么样
有的。
全合成基础油是PAO或非矿物油的酯类化学合成油，应该是无色无味透明，调好后的车用全合成机油油色很淡，添加剂量只占3%以内 3%的量就算是墨汁，搅进去后也不会很深色。
石油原油蒸馏有四个分馏，减一线，减二线，减三线，减四线等。减一线很稀，做燃油用的，减二线和减三线就是我们现在用的车用机油了。减四线很稠，一个小时才能从一个200升大铁桶倒完，冬天有时候要从铁桶的另一个小孔加气打出来，这种油用来调其它油或橡胶或塑料的基础原料。
扩展资料：
全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：
1、全合成机油有更好的高低温性能。
2、有更长的换油周期。
3、适合更恶劣的车况。
对于速马力机油怎么样？以下便是对该品牌的机油分析。speedmaster速马力，主营日本原装进口高性能润滑油，包括汽车机油、摩托车机油、汽车变速箱油、汽车添加剂/清洗剂等。热销款“速马力新纪元0W-20正品全合成汽车机油”，日系原厂推荐，冷车瞬启，节油环保。
速马力润滑油目前分为5大系列，分别是：Vanguard 万驾合成系列、Code700 Series 特级合成系列、ECO Series 全合成系列、High Performance Series 超级全合成系列、Pro Spec Series 全合成系列。由于最后一个系列油品属于赛道竞速范围，适用性很窄。
速马力润滑油的特点是冷却性能优异，耐热性好，封密性强，高温润滑性能佳，清洁能力强，可以有效防止油泥产生。速马力油多为酯类基础油酯类基础油。在高温保护和低温启动以及油膜稳定性方面比较优秀。但由于酯类基础油亲水性比较强，因而油品衰减也较快。一般认为5000公里左右就需要换油。在国外酯类油一般用于赛车场。
汽车用什么机油最好
汽车用什么机油？具体要看是什么类型的车子，如果是自然吸气发动机，那么只要保证是正规品牌机油、黏度适合即可，其余的不用太过分较真；如果车子是涡轮增压发动机，那么除了保证是正规品、黏度之外，更要注意级别上的要求，涡轮增压发动机对机油的灰分高、低有着很严格的要求。
很多车友喜欢根据机油标号判断黏度，认为标号黏度大、就必须黏，但实际上机油黏度会随着温度上升而下降，温度越高、黏度越低，具体得看发动机常用工况下的温度。
若通过标号去比较黏度，得建立在相同温度下，温度越高，对机油黏度需求就越大，所以就需要提高机油标号，常见的如早期的德系车、部分经常高负荷的车辆，对于这种工况用高黏度机油并不会比低黏度机油更费油，因为凭借更高的温度、稀释了更多的黏度。
所以具体选择什么样的机油，请根据您的发动机类型、驾驶方式来决定。
汽车使用什么机油保养最好
要说汽车使用什么机油保养最好，还是全合成机油莫属了。全合成机油是使用合成基础油进行调配的，合成基础油是使用烯类，软蜡，天然气等原料通过聚a烯烃，XHVI， VHVI， GTL， XTL等合成技术加工的。合成机油的优势在于润滑效果更好，低温流动性，高温抗剪切能力，抗氧化能力，清洁性，静音性都要比矿物油好太多了，是保养发动机的最佳选择。
我们在选择机油的时候除了机油类型以外，机油粘度也相当重要，如果机油粘度选择不合适就会影响发动机的正常发挥，所以在选择机油的时候一定要按照厂家要求来选择，不要自己随意使用其他不符合要求的机油粘度。
