奥迪Q5发动机水泵下面的黑色盖是保护上下车时容易受擦损的门槛，提高内饰的质感。
奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。
强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。
AE86 车身规格 引擎和传动箱: 引擎：4AGE Twin cam 引擎类型：4缸 传动类型：后轮驱动 FR（Front Engine Rear Wheel Drive） 排气量：1587CC 压缩比例：9.4:1 马力：115HP/6600RPM 扭力：100LB-FT/4800RPM 缸径：81.00MM Stroke：77.70MM 传动箱：5速手动波 Limited Slip Differential (LSD) Final Drive Ratio：4.30:1 1st Gear Ratio：3.587:1 2nd Gear Ratio：2.022:1 3rd Gear Ratio：1.384:1 4th Gear Ratio：1:1 5th Gear Ratio：0.861:1 车身/底盘： 重量：手排/自排 1235KG/2717LB, 1255KG/2761LB 长度：168.7 IN / 4285 mm 宽度：63.9 IN / 1623 mm 高度：52.5 IN / 1335 mm 轴距：100.4 IN / 2550 mm 前轮：52.5 IN 1334 mm 后轮：52.9 IN 1344 mm 一体合金重量比例：53/47 避震系统： 前：MacPherson struts with double-acting telescope shock absorber 后：4-link with coil over springs double acting hydraulic telescopic shock 转向方式：Rack & pinion: power assisted 转向半径：5.2米 制动系统： 前：Vented hydraulic disc with vacuum booster assist 前碟直径：8英寸 后：Hydraulic disc with vacuum booster assist & ABS 后碟直径：8英寸 原厂轮圈：14 x 5.5 4 x 114.3 +27(4 x 4.50Inch) 原厂轮胎：185/70/14 原先是银色的，引擎报销后换了个黑色的，目的是为了减轻车身重量 。AE86是在1983~1987年间TOYOTA所生产的。AE86设计上的目地在于扩展底层的赛车活动，所以AE86的开发团队也为它定下了三个目标：挑战筑波赛车场的最快单圈时间；称霸国内的RALLY赛道以及挑战200KM/HR的最高速。为了提高AE86的运动形象，开发团队每天进行着严苛的测试。而其结果呢？在筑波赛道上目不暇给地刷新单圈纪录；最高时速达到190KM/HR，顺利活跃于RALLY的赛事中；自此AE86可说是完美地达成了三大目标。 无论什么时代都会存在着对手，当时FF化的MAZDA FAMILIA和LANCER TURBO都是很快的对手。对TOYOTA的开发团队而言，是以一种“落败是不被允许的”的心态工作着。在这些个对手之中，又以加了涡轮力道而渐渐声势浩大的日产车系及同样为自然进气1.6L，以FF设定，而一向为主要对手的CIVIC车系最是掀起团队的敌对意识。仔细想想，这些车辆不正是出现在头文字Ｄ中拓海的主要对手群像吗？ AE86为了能够风光的出世，也曾做了各式各样的试车活动。在正式上市的一年半前，在YAMAHA的试车跑道上挑战连续行驶三日夜，结束时对4A-GEU和车体结构的强韧得到了充分的信心；甚至举办了前所未有的海外试车活动，请各界的评论家和杂志编辑到欧洲的赛道上实际体验AE86的驾乘感受。如此庞大的投资也展现了TOYOTA对这部新车的信心。 AE86发表后十天，加上套件改装为RALLY形式的AE86正式出现于全日本RALLY选手权的比赛中，以LEVIN连战皆捷的RALLY车手后藤正和也因此大大活跃着，这时的AE86对封闭赛道而言仍旧是相当朴素的存在，直到1984年的富士新人赛中某人的出赛才出现了重大的转机；在那场比赛中，以AE86和华丽的滑行技巧出道的车手就是土屋圭市。 土屋圭市以ADVAN涂装的TRUENO，在转角处展现着华丽的滑行技巧让观众们为之沸腾，打横车体而比谁都还要快的他创下了六连胜的纪录；瞬间和AE86一起成了富士的英雄人物。在当时，只要有他出赛，富士赛车场的各角落一定人山人海。 轻量化的车身和在当年算是相当强力的引擎，再加上FR的操纵性和整体的平衡度；AE86在赛场上获致了极高的评价；甚至还参与了当时最高层次的TOURING CAR GROUP A的比赛。在各色车辆混杂的这场比赛中，有很多SKYLINE一般排气量比AE86大的对手；而在开幕赛中AE86不仅夺得冠军，还包办了2、4、7、10、13等名次；就这样，AE86不单达成了开发团队的愿望，至今也仍旧是备受宠爱的传说车辆。
