故障代码P0开头
故障说明
P0742
液力变矩器离合器电路卡在开位置
P0996
变速器液压传感器/开关F电路间歇
P07B5
变速器驻车档位置传感器/开关A电路性能/低
P0215
发动机关闭电磁阀
P011D
(涡轮增压器)增压空气温度(传感器)/进气温度(传感器)相关性 (第2排)
P0C25
辅助变速器液泵控制模块电路高
P0AD7
混合动力电池组空气流量阀A控制电路低
P06A7
传感器参考电压B电路范围/性能
P078B
换档正时电磁阀B范围性能
P0707
变速器档位传感器A电路低 (PRNDL输入)
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故障代码P1开头
故障说明
P1448
油箱泄漏诊断模块 - 泵电流过低
P1068
可变气门正时(VVT)传感器电路 - 重置故障(第2排)
P1294
怠速空气控制系统 - 不正确的怠速
P1835
自动变速箱 - 将挡开关(油门踩到底时的)
P1565
定速巡航开关 - 电路故障
P1783
分动箱空档开关 - 电路故障
P1574
刹车踏板位置开关，电压高
P1350
点火线圈，气缸1，主 - 信号低
P1495
废气再循环(EGR)电磁阀，信号2 - 电压高
P1298
发动机冷却液温度(ECT)传感器 - 难以置信信号
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故障代码P2开头
故障说明
P2680
冷却液排气泡阀门控制电路高
P2844
挂档叉D位置电路间歇
P2130
节气门/油门踏板位置传感器/开关F 电路
P2200
氮氧化物传感器电路 (第1排)
P2262
涡轮/超级增压器未检测到增压压力 - 机械故障
P2562
涡轮增压器增压控制位置传感器A电路
P2548
扭矩管理请求输入信号B
P245E
柴油机微粒过滤器(DPF)压力传感器B电路
P2671
执行器电源电压B电路高
P2523
空调请求B电路低
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故障代码P3开头
故障说明
P3457
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3459
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3444
气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3417
气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3440
气缸5排气门控制 - 电路高
P3490
气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3450
气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3451
气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3432
气缸4排气门控制 - 电路高
P3410
凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误
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故障代码B开头
故障说明
B0094
中心前面约束传感器 (子错误)
B1231
事件阈值超过(碰撞数据存储器满)
B2434
驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地
B0042
第3排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B0001
前部司机(一侧)(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B00C5
乘客座椅轨道位置约束传感器 (子错误)
B002A
右侧帘式安全气囊展开控制2 (子错误)
B0070
司机安全带预紧器A _ 启动控制 (子错误)
B0053
第2排左安全带传感器 (子错误)
B0020
左侧安全气囊展开控制 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0193
与数字音频控制模块A通讯丢失
U0479
从(气囊)约束系统传感器I收到无效数据
U0056
车辆通讯总线D性能
U0034
车辆通讯总线A(-)低
U0255
与前显示界面模块通讯丢失
U0126
与转向角度传感器模块通讯丢失
U0156
与信息中心A通讯丢失
U0294
与动力总成控制监控器模块通讯丢失
U0065
车辆通讯总线E性能
U0458
从信息中心B收到无效数据
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故障代码C开头
故障说明
C0022
刹车助力器电磁阀 (子错误)
C004A
刹车片磨损传感器 (子错误)
C003A
右后轮速度传感器 (子错误)
C001D
右后出口控制 (子错误)
C0001
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀1 (子错误)
C006B
稳定系统运行太长 (子错误)
C0062
纵向加速度传感器 (子错误)
C0003
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误)
C0016
右前液压释放太长 (子错误)
C0072
刹车温度过高 (子错误)
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别克GL8陆尊自动变速器大修一个月后出现换档冲击
这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0732中文意思：2档传动比不正确。英文含义：2ndGearRatioIncorrect类别：变速箱详细含义：车辆在2档指令开启的情况下行驶，电子控制单元(ECU)检测到2档传动比不正确。原因包括：-变速器液位低-换档电磁阀-变速器液压传感器-阀体内电磁阀故障-输入轴转速传感器-输出轴转速传感器-电路、连接器-变速器控制模块故障以上是本故障代码常见的原因，具体问题还需要进一步排查。
别克陆尊发动机故障灯亮,跪求高人进
这样的情况遇到的不多，具体比较难分析，你说的4个阀体应该是4个电磁阀
不过按照一般常规的判断有几个可能
1变速箱没有洗干净，里面还有残留的铁屑
2变速箱阀体，有问题，也就是我们常说的油路板，
3把两个1-2 2-3档电磁阀换掉,不行的话把另外两个一起换掉！
4不知道你的变速箱，模块是外置的还是内置的，如果是外置的话，一般是不会坏的
别克新君威abs的can线怎么走向
变速器控制模块控制变矩器离合器脉宽调制(TCC PWM)电磁阀。电磁阀控制液压油使变矩器离合器接合和分离。当变矩器离合器完全接合时，发动机通过变矩器离合器直接与变速器耦合。
采用的变矩器离合器是电子控制容量离合器(ECCC)。 变速器控制模块通常会容许该电子控制容量离合器发生少量的滑动。当变矩器离合器接合时，变矩器离合器转差速度维持在约20至50 转/分。
当变矩器离合器被指令接合时，如果变速器控制模块检测到变矩器转差速度过高，则设置DTC P0741。DTC P0741为B类 故障诊断码。
故障诊断码说明
本诊断程序支持以下故障诊断码(DTC)：
DTC P0741 变矩器离合器 (TCC)系统卡在分离位置
运行故障诊断码的条件
无进气歧管绝对压力故障诊断码DTC P0107或P0108。
无节气门位置故障诊断码DTC P0120或P0220。
无输入速度传感器故障诊断码DTC P0716或P0717。
无输出速度传感器故障诊断码DTC P0722或P0723。
无变矩器离合器卡在接通位置故障诊断码DTC P0742。
无变矩器离合器释放开关故障诊断码DTC P0842或P0843。
发动机运转5秒钟。
变速器油温度介于20-130 ° C(68-266 ° F)之间。
指令档位为2档、3档或4档。
节气门开度 节气门位置介于8%到90%之间。
变速器控制模块指令变矩器离合器接通。
变矩器离合器占空比为65%或更高达5秒钟。
发动机扭矩大于50牛·米（37磅英尺）且小于等于1492牛·米。
点火电压介于8伏与18伏之间。
设置故障诊断码的条件
在同一个点火循环中，在2秒钟内变矩器离合器有六次转差速度达到175转/分或更高。
设置故障诊断码时采取的操作
如果在两个连续行程中满足“设置故障诊断码的条件”，则变速器控制模块(TCM)请求发动机控制模块(ECM)启亮故障指示灯(MIL)。
变速器控制模块强制变矩器离合器断开。
变速器控制模块禁用变矩器离合器。
变速器控制模块(TCM)指令管路压力达到最大值。
如果变速器在“热模式”下，变速器控制模块将禁止挂4档。
变速器控制模块(TCM)禁用变速器自适应功能。
变速器控制模块(TCM)记录满足“设置故障诊断码的条件”时的工况。 变速器控制模块将此信息存储为“Freeze frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”。
如果在连续两个行程中满足“设置故障诊断码的条件”，变速器控制模块将DTC P0751存储在其历史记录中。
熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件
如果变速器控制模块在连续三个驱动行程内不发送故障指示灯启亮请求，发动机控制模块将熄灭故障指示灯。
可用故障诊断仪熄灭故障指示灯/清除故障诊断码。
如果车辆完成连续40个预热循环而未发生与排放有关的诊断故障，变速器控制模块(TCM)将从其历史记录中清除故障诊断码。
当点火开关断开足够长的时间而使变速器控制模块(TCM)断电时，变速器控制模块(TCM)将取消故障诊断码默认操作。
诊断帮助
残渣或污垢可能导致阀门间歇性卡滞。
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
3 该步骤核实当通过故障诊断仪指令变矩器离合器“ON（接合）”时，变矩器离合器是否接合。
DTC P0741 （30升）
步骤
操作
值
是
否
1
是否已执行“诊断系统检查－车辆”？
－
至步骤2
至“See 10312 车辆诊断系统检查”。
2
是否执行了“变速器油液检查程序”？
－
至步骤3
至“See 71442变速器油液检查程序”
3
1 安装故障诊断仪。
2 保持发动机关闭，并接通点火开关。
重要注意事项：在清除故障诊断码前，用故障诊断仪记录“Freeze frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”以供参考。使用“Clear Info（清除信息）”功能从变速器控制模块中清除所储存的“Freeze frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”。
3 记录“Freeze frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”。
4 清除故障诊断码。
5 以72 公里/小时(45 英里/小时)的速度驾驶车辆。
6 用故障诊断仪指令变矩器离合器脉宽调制电磁阀“ON（接通）”。
7 监视“TCC Slip Speed（变矩器离合器转差速度）”。
故障诊断仪显示的变矩器离合器转差速度是否在规定范围内？
− 20 转/分至+50 转/分
至“诊断帮助”
至步骤4
4
1 检查下列部件：
冷却系统是否堵塞。 冷却管路可能被夹住。
变矩器离合器控制阀是否卡滞
变矩器离合器调节器阀是否卡滞
压力调节阀
变矩器离合器 脉宽调制电磁阀是否卡滞，O形密封圈是否泄漏。
变矩器离合器排气阀或弹簧是否损坏或密合不当。。
隔片中的变矩器离合器信号节流孔是否堵塞
1号单向球是否缺失或泄漏
隔片衬垫是否磨损或泄漏。
涡轮轴封是否泄漏。
变矩器离合器。
2 必要时修理或更换相关部件。
是否完成修理？
－
至步骤5
－
5
执行以下程序，以检验修理效果：
1 选择“DTC（故障诊断码）”。
2 选择“Clear Info（清除信息）”。
3 在下列条件下操作车辆：
以D2、D3或者D4档驾驶车辆，直至变矩器离合器接合。
节气门开度必须在5-90 %之间。
在占空比大于60 %时，指令变矩器离合器“ON（接合）”。
变矩器离合器转差速度必须在 − 20至50 转/分之间，并持续至少2 秒。
4 选择“Specific DTC（指定故障诊断码）”。
5 输入“DTC P0741”。
测试是否运行并通过？
－
至步骤6
至步骤2
6
用故障诊断仪观察存储信息、捕获信息和故障诊断码信息。
故障诊断仪是否显示任何未经诊断的故障诊断码？
－
至“See 10312 车辆诊断系统检查”
系统正常
别克16年维修经验
故障码P0747
代表PCM控制的EGR阀PWM的工作循环。在开环时，PCM忽略氧传感器的电压，并只根据TP（节气门位置）传感器、发动机冷却液和MAF传感器的输入供油。短期燃油调整值是代表由PCM根据燃油控制氧传感器输出的电压高于或低于450mV阀值所处的时间而对燃油的供给所做的短期修正。如果车辆防盗控制模块没有将正确的防盗燃油信号发送给PCM，显示就会切换到关闭，并且燃油系统就有可能关闭，更详细的信息请参考DTC P1626，P1629，或车辆防盗诊断。
2010别克君越全车故障码解说小蚂蚁搬家
本田CR-V越野车空调压缩机有时在高速行驶时出luosanping
本田CR-V越野车空调压缩机有时在高速行驶时出现断开现象。C．如果系统存在故障，将由“空气循环指示灯”来闪烁诊断故障代码 (DTC 7-13)；而蒸发器温度传感器电路有故障时，则由“空调指示灯”来闪烁故障代码（DTC14和15)。而该车隔热器的导通温度范围又偏小，所以出现高速时压缩机易断开，而低速时正常的故障现象也就不奇怪了。
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诊断故障码与点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ相关联：DTC B2957 点火钥匙确认数据线对搭铁短路DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路DTC B2960点火钥匙确认数据不正确DTC B2961点火钥匙插入点火电路功能无效DTC B3031遥控接收器处于读出模式 3点火钥匙 点火钥匙具有一个独特的电阻器芯片，它能被车身控制模块（BCM）识别出来。对每一个点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ防盗系统，仅有一个点火钥匙电阻器芯片代码与其适用。
凯越16冷却风扇不工作(图)CHENHAISHEN
凯越16冷却风扇不工作(图)当需风扇高速旋转时，ECM之K28端保持搭铁，同时ECM之K12端也搭铁，冷却风扇控制继电器和高速继电器同时工作。因控制继电器和高速继电器同时是由ECM之K12端控制，现右侧辅助风扇能高速旋转，说明ECM之K12端已搭铁，故障部位的范围只有控制继电器本身和外围一小部分线路。当用TECH2驱动风扇高速旋转时，只有ECM之K12端搭铁，ECM之K28端不再搭铁，故只有右侧辅助风扇高速旋转，而左侧主风扇不转。
交流电机变频调速控制系统nut
1995年瑞士ABB公司第一次将DTC技术应用到通用变频器上，推出采用DTC技术的IGBT脉宽调制变频器ACS600，随后又将DTC技术应用于IGCT三电平高压变频器ACS1000，近期推出的用于大型轧钢，船舶推进的IGCT变频器ACS6000也采用了DTC直接转矩控制技术。众所周知，DTC控制系统由电机的电压和电流计算出定子磁链和转矩，采用砰-砰控制来实现变频器的PWM控制，DTC控制系统没有电流控制环路，因此，DTC控制系统的着眼点是电压，而不是电流。
马自达6汽车相关知识知心朋友
灯开关。如果 PID/DATA 监控器显示为 PCM、 ABS（ ABS/TCS） HU/CM（带 ABS/TCS）或者 DSC HU/CM （带 DSC） 、 仪表组，进行校验。1 ABS（ ABS/TCS） HU/CM （见 P－ 27 ABS（ ABS/TCS） HU/CM 系统的检验） （见 P－ 29 ABS（ ABS/TCS） HU/CM 的检验） （见 P－ 28 ABS（ ABS/TCS） HU/CM 的拆卸 /安装） （见 P－ 29 ABS（ ABS/TCS）或 DSC HU/CM 的构造） 2 前 ABS 轮速传感器 （见 P－ 32 前 ABS 轮速传感器的拆卸 / 安装）
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上海别克发动机故障排除案例4例。车型：上海别克新世纪 发动机：L46发动机，298升V型4冲程6缸发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统 年款：1999年 故障现象3： 慢加油正常，急加油有时有回火现象，发动机故障灯亮。车型：上海别克GL 发动机：L46发动机，298升V型4冲程6缸发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统 年款：2000年 故障现象4：爬坡时动力很差，而且高速行驶时，车速超过100KM/H以上发动机喘震。
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深入理解故障代码，准确排除电控故障。讲到故障代码DTC，只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你，故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时，系统控制单元ECU、PCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部件故障后，将故障的信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM中。只要遇到电控汽车的故障，就要设法调出故障代码，有了故障代码仿佛车就已经修好了一半；
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六、过载 也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警我们可以检测变频器输出电压。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导致IGBT损坏,从而导致SC故障报警。
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变频器常见的十大故障现象和故障分析_zhukai74_百度空间变频器常见的十大故障现象和故障分析2009年11月17日 星期二 下午 05:28六、过载过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警我们可以检测变频器输出电压。
排除变频器软故障xyzljm
分析与维修:这台变频器从现象上看比较特别，但是你如果仔细分析一下问题也就不是那么复杂，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流,然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。
变频器常见的十大故障现象和故障分析科技以人为本
八、SC故障SC故障是安川变频器较常见的故障。变频器的常见故障类型变频器的常见故障类型大致可分为以下几类：1、短路保护若变频器运行当中出现短路保护，说明是变频器内部或外部出现以下几方面的原因:（1）负载出现短路这种情况下如果把负载甩开，即将变频器与负载断开，空开变频器，变频器应工作正常，用兆欧表(或称摇表)测量一下电机绝缘，电机绕组将对地短路，或电机线及接线端子板绝缘查电机及附属设施。
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如何DIY一个属于你的超声波测距传感器一：硬件设计。图 5 TL852 内部功能框图读者可对照TL852 数据手册分析其工作原理。eb77c7ed022da36a93a2ac8b1740869czip (4559 KB)
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关闭
该OBD故障代码适用于所有汽车制造商：P0747。中文意思：压力控制电磁阀a卡在开启位置。英文含义：压力控制电磁阀a卡在on类别。变速器详细含义：换挡电磁阀通过打开或关闭变速器油液控制阀来控制给变速器离合器的液压，从而控制其分离和结合，从而实现换挡。变速箱液压的精确控制对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的功能是控制变速器油的压力。原因包括压力控制(PC)电磁阀电路、连接器或电磁阀本身。控制模块故障也可能导致该故障代码出现。
