机械效率：指示功转变为有效功的程度。
负荷一定=>PiNi基本不变 n↑=>摩擦损失↑=>机械损失↑=>Pm↑得: n↑,ηm↓。
发动机的转速变化时,作用在发动机曲轴上的阻力矩。n不变，Ne∝Me，Ne∝Pe,故负荷可用Ne,Pe表示。负荷率：Me/Memax×100%,负荷↓=>Pi↓,Pm近似不变=>ηm＝1－Pm/Pi↓ 怠速工况: Ne＝0 Ni＝Nm, ηm=0
润滑油的粘度即机油的稠稀程度。粘度↑=>内部摩擦↑=>机械损失↑ Ni不变==>ηm↓粘度↓==>Pm↓==>ηm↑ 粘度过小==>机油的承载能力太低==>油膜破裂==>发生干摩擦==>烧瓦==>Pm↑↑==>ηm↓↓。另外，机油粘度还与其温度有关。机油温度升高，导致机油粘度降低。
冷却水的温度直接影响到润滑油的温度，因而也就关系到润滑油粘度和摩擦损失的大小，使用中，发动机的冷却水温度保持在80～95℃范围内。
什么叫汽车全负荷启动
影响汽车燃油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身的技术状况及工作情况。
从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。提高传动效率，合理匹配变速比。
从使用方面讲，不同等级的路面车辆行驶耗油不同。交通拥挤、堵塞严重的状况和畅通行驶的耗油完全不同。风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。
为什么发动机负荷率越高越省油
汽车发动机的工况，即其工作状况。基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可以很明确的观察到。
汽车发动机的负荷率是指内燃机在与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。负荷率的定义是：某段时间内的平均负荷与该段时间内的最高负荷的百分比。
汽车等速行驶时影响燃油经济性的因素？
负荷率不是负荷(普通意义上的重量)，负荷率高的话，在相同发动机转速下，90%负荷率的发动机它的油有90%用于维持他的运动，而50%负荷率的发动机他的油只有50%用来维持运动，排量小的车负荷率容易大，也就省油
使用方面的措施
1 管理措施：
优先选用柴油车； 专业运输公司应倾向于重型车辆和列车运输； 加强对油料的管理。
2 行驶车速：
经济车速：在等速百公里油耗曲线上，耗油量最低点对应的车速。 经济车速随道路情况和汽车载质量而变化。
3 档位的使用
在换档过程中，相邻两档之间有车速的重叠区，尽量使用高档行驶。发动机的负荷率在70%-80%时油耗率最低。
4 正确的维修：
保证汽车的滑行性能；保持发动机的技术状况；保证轮胎的气压等。
5 提高驾驶技术：
加速－滑行技术；缓慢加速；预热保温；保持正常的冷却水温度等。
结构方面的措施
1 减轻车辆的重量；
2 缩减汽车的总体尺寸，改善其外形；
3 发动机的结构具有较高的压缩比等；
4 传动比的选择应保证汽车在常用工况油耗低；
5 尽量采用子午线轮胎；
6 采用节油装置等。
汽车动力装置参数的选定
汽车动力装置参数是指发动机功率、传动系的传动比。
选择原则：
根据汽车行驶时需要的功率来选择发动机的功率；
按照尽量发挥发动机功率的原则确定传动系的参数；
在确定参数时，要考虑参数对燃油经济性的影响；
满足驾驶性的要求。
发动机功率的选择
设计中常从保证汽车预期的最高车速来选择发动机应有的功率。
虽然最高车速仅仅是动力性中的一个指标，但现有轿车的统计数
据证实了最高车速与爬坡能力、加速能力的一致性。
