发动机气门间隙大，造成的故障现象一是气门响，哒哒哒哒……这种异响声音清脆，有规律，频率很快，频率与发动机转速成正比。则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。
如果气门间隙过大,则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声,并加速磨损。同时,也会使气门开启的持续时间减少,气缸的充气以及排气情况变坏。发动机气门间隙过大会造成气门晚开早关,进气不足,影响发动机的动力性和经济性。发动机气门留有间隙是为了在发动机热状态防止金属工件热膨胀而卡死的。
气门间隙过大,气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小,造成进气不足排气不净,使发动 机动力下降,同时噪音和冲击磨损也会增大。摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声,间隙过大还有可能影响到动力。气门间隙过大，会降低汽缸内的压缩比。过小会造成进气不足，排气不净，使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸。
气门间隙如果太大，气门的开启就不够大，进气和排气就不够大，会影响功率，而且响声也会变大。气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。发动机气门间隙过大会出现启动着车运行的时候。气门异响比较大，而且会造成气门晚开早闭。
气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。
气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损。
扩展资料：
汽车发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。
气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。
尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。
同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。
参考资料：
气门间隙_百度百科
