汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
11 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
EECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
12 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
13 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
14 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
15 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
21 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
22 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
23 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
31 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
32 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
特有故障代码
故障说明
P1506
怠速空气控制(IAC)阀，打开线圈 - 信号高
P1614
电子节气门系统，电可擦可编程只读存储器(EEPROM)写入 - 故障(升圣达菲)
P1121
自动变速箱 - 节气门位置(TP)传感器信号
P1507
怠速空气控制(IAC)阀，关闭线圈电路 - 信号低
P1696
防盗系统 - 发动机控制模块(ECM) 电可擦可编程只读存储器(EEPROM)故障
P1694
防盗系统 - 发动机控制模块(ECM)信号故障
P1602
变速器控制模块 - 串行通信问题
P1170
加热氧传感器，前 - 无信号变化
P1169
加热氧传感器2，第2排，加热器控制 - 电路故障
P1607
发动机控制模块(ECM)/电子节气门系统 - 通讯故障
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故障代码P0开头
故障说明
P0B0D
辅助变速器液泵电机控制模块
P0723
输出轴速度传感器电路间歇
P0754
换档电磁阀A间歇
P018F
燃油系统过压释放阀门频繁启动
P0B8E
混合动力电池电压监控Q电路高
P045D
废气再循环B控制电路高
P041F
二次空气喷射系统切换阀门A电路低
P0337
曲轴位置(CKP)传感器A电路低
P0837
四轮驱动(4WD)开关电路范围/性能
P0B49
混合动力电池电压监控C电路间歇/不稳定
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故障代码P1开头
故障说明
P1059
可变气门正时(VVT)控制电机 - 电源电压低输入(第2排)
P1111
进气温度(IAT)传感器 - 电路高输入/间歇
P1138
加热氧传感器(HO2S) 2，第1排 - 系统混合比高或电压高
P1591
ABS的恶劣路况信号 - 开路/短路到接地
P1178
系统混合比太浓，第1排 - 满负荷
P1343
失火检测 - 气缸3
P1544
废气温度传感器 - 检测到升高的温度
P1447
油箱泄漏诊断模块 - 泵电流过高
P1233
节气门执行器 - 机械故障
P1170
加热氧传感器，前 (4缸) - 电压高
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故障代码P2开头
故障说明
P251A
(为附件提供动力)动力输出启动开关电路/开路
P20B1
还原剂加热器冷却液控制阀门电路/开路
P2697
排气后处理喷油器A电路/开路
P229D
燃油压力调节器2超过学习极限 - 太高
P255E
(为附件提供动力)动力输出速度选择器传感器/开关2电路间歇/不稳定
P2331
点火线圈K主控制电路高
P2845
挂档叉A位置传感器显示不正确的空档位置
P2582
涡轮增压器速度传感器电路间歇
P2341
气缸6高于爆震阈值
P20AB
还原剂喷射空气压力控制阀门卡在关的位置
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故障代码P3开头
故障说明
P3482
气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3402
气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3433
气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3409
气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3450
气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3492
气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3458
气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3459
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3481
气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3441
气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路
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故障代码B开头
故障说明
B2434
驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地
B2294
约束系统 - 帘式气囊故障
B00E5
第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)
B0076
第3排左安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)
B1890
乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池
B00CA
乘客座椅乘员位置传感器D (子错误)
B0074
第2排中心安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)
B0054
第2排中心安全带传感器 (子错误)
B00C4
乘客座椅乘员分类传感器E (子错误)
B0095
右前约束传感器 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U059E
从氮氧化合物传感器A收到无效数据
U0526
从车窗电机D收到无效数据
U0045
车辆通讯总线B(-)短路到总线B(+)
U010F
与空调控制模块通讯丢失
U0040
车辆通讯总线B(+)低
U0123
与(弯道中车辆的)偏航率传感器模块通讯丢失
U010A
与废气再循环控制模块A通讯丢失
U0235
与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 (单个传感器或中央)
U0012
中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)开路
U0024
低速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(-)开路
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故障代码C开头
故障说明
C0004
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误)
C0083
轮胎压力监控故障指示灯 (子错误)
C0015
右前出口控制 (子错误)
C001A
左后液压释放太长 (子错误)
C0037
左后轮转速传感器 (子错误)
C0084
驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误)
C0055
方向盘位置传感器 - 信号D (子错误)
C0054
方向盘位置传感器 - 信号C (子错误)
C1414
不正确的模块设计级别(不正确适用车型)
C0048
刹车助力器行程传感器 (子错误)
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