发动机加油时有敲击声，可能是起动电机内部碳刷积碳。把积碳清理干净就行了。
碳刷介绍:
碳刷，又称电刷，作为一种滑动接触器，广泛应用于许多电气设备中。碳刷在产品中的应用材料主要有石墨、浸脂石墨和金属(包括铜和银)石墨。
碳刷的工作方式:
碳刷是一种在电动机、发电机或其他旋转机械的固定部分和旋转部分之间传递能量或信号的装置。它通常由纯碳和凝结剂制成，形状一般为方形，粘在金属支架上。里面有弹簧把它紧紧压在转轴上。当电机旋转时，电能通过移相器传输到线圈。因为它的主要成分是碳，所以叫碳刷，很容易磨损。应定期进行维护和更换，并清理积碳。
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答:发动机汽缸可因某种原因出现明显的敲缸声.此时应该及时处理，否则可能彻底损坏发动机。x0d有的发动机，工作一段时间，温度达到一定程度后，会出现一种尖锐的“喋、喋”声，有负荷或突然加大油门时最响，关闭点火开关，发动机仍运转。这就是在行驶中会常常碰到的汽缸内积碳过多引起敲击声的故障。x0d诊断故障时，应注意发动机的负荷、温度变化以及引起响声的变化三方面情况，若响声随温度和负荷的升高而严重，则肯定是汽缸内积碳过多。确诊后可将火花塞和汽缸盖卸下清除积碳，这是消除响声的应急方法。x0d以天津TJ1010微型汽车为例，该微型汽车发动机出现严重敲缸声。转速越高，声响越大;单缸断火，响声减弱或消失。同时，发动机动力下降，且伴有曲轴箱窜气现象。x0d从故障现象看，问题可能出在发动机各汽缸内。经拆检，发现第三缸活塞碎裂，其它两缸活塞顶部烧蚀严重。再用外径千分尺和嫩缸表检查各汽缸，发现第一、二缸活塞与汽缸配合间隙已达极限值，而第三缸配合间隙已超极限值。x0d从3个汽缸活塞的烧蚀程度与汽缸的磨损情况可判断，该发动机在工作中爆然严重，且因第三缸活塞与汽缸间隙稍大，爆姗产生的压力冲击波将第二缸活塞捣碎，其它两个缸因间陈稍小，只造成严重烧蚀。x0d该车发动机产生爆燃的原因是:该车长期在山区公路行驶，驾驶员为获得较大的动力，采取了加大点火提前角的方法[经查，点火提前角(BTDC)为80一90/850士50r/min，而规定的点火提前角(BTDC)为50/850土50r/min]，过大的点火提前角促使r爆嫌的产生.加剧了活塞与汽缸的损伤。x0d用镗缸法修复汽缸，更换整套活塞，并将点火提前角调整到规定范围，类似的故障再也没有发生了。
