汽车5档和6档的区别：
1.油耗。6挡的车开车会比5挡的车省油。6档车的发动机转速会低于5档车。如果发动机转速低，发动机的喷油量就会少，所以6挡的车会比5挡的车省油。
2.驾驶舒适性相比5挡的车，6挡的车在舒适性方面会更好。因为6挡车的齿轮比会更紧凑，换挡的时候6挡车会显得更平顺，不会觉得太顿挫。所以不管是司机还是乘客，6挡的车都会比5挡的车舒服。而且6挡的车由于车速较低，发动机发出的噪音会小一些，所以总体来说，6挡的车会比5挡的车舒服很多。
3.动力方面，6挡只是比5挡多了一个挡位，但是动力表现上差距明显。6.停车的档位比调校更细，档位之间的转速比差更小，在低速时可以提供不错的动力。因为调校的更加细致，换挡时6挡的车显得平顺很多，没有很强的顿挫感，低速也让车油耗少了很多。
4.操作上的区别。与5挡变速器相比，6挡变速器还是有一些缺点的。主要区别是操作变得复杂。尤其是市区路况不好的地方，多操作一档还是很麻烦的。而且多一个挡位，故障率也会增加，6挡变速箱的维修费用会比5挡变速箱贵。
5档车和6档车有区别么？
汽车驾驶换挡技巧有那些?从考驾照开始，很多都是从手动档学起，我们怎么样换挡呢?
一、起步-如何踩离合器
如果是在平地上，我们不需要考虑车子倒溜的问题，正确的踩离合器的姿势是脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，当汽车处于半联动状态时轻踩油门，起步就会很平稳。
如果是坡道起步可采用脚刹起步或手刹起步两种方式。
脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。
手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。
具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。
二、行车过程中的换档技巧
很多人都会去看网上或问别人，多少转速换档，多少时速换档，这个完全可以自己去体会。
自己的车只有自己懂，开多了后就会形成自己的一套换档思路，理论上说只要转速不到红色 区域，都可以换档，我们这里讲的主要是换档过程中的平稳性。
正确的操作顺序是，空挡启动汽车，然后迅速踩下离合器，将挡位放在1挡，然后你慢慢松离合器，感觉到松到哪个位置车辆会开始前进，一旦你感觉到车轮动了，就稳住离合器轻加油门，不要快速松离合器，否则车辆会一冲一冲的。
车辆往前行进稳住离合器两秒到三秒，轻踩油门，同时慢慢松离合器，这样起步就比较稳。
换2挡时轻松油门，如果一下子松油门有时候也会车辆前冲的，用一样的办法将挡位换到2挡，一脚离合就可以了。
最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点。
只要你把这个点找准了，每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合，基本上车辆会比较稳了。
换档要掌握时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。
进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。
车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。
换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。
三、手动档刹车技巧
刹车的时机分为三个阶段：低速、中速、高速。
低速刹车(不高于30码)：踩下离合踏板，缓慢踩下制动踏板直到车辆停稳;中速杀车(不高于80码)：可以间歇性的踩刹车以此来降低车速，当车速低于30码后踏下离合踏板，再缓慢踩下制动踏板直至车辆停稳;高速刹车(高于80码)：点踏制动踏板，随后再缓慢踩下制动踏板，降低车速至30码后踩下离合踏板，再完全踩住刹车直至车辆停稳。
四、挂低档超车，巧用补油降档
为什么超车要挂低速档，因为低速档汽车扭矩大，加速度更快，超车也更安全。
反之如果高速档猛踩油门，车速反而会上升的特别慢，这在超车时候又是十分危险的行为。
但在准备超车不得不降档的时候，如果强制降档，发动机就会有很强烈的顿挫，这种情况对发动机不好，且若在雨雪路面会严重影响到行车安全性。
那这个时候，补油降档这一技巧就显得很重要了。
为了获得更强的加速度不得不降档，又不能踩刹车降低车速，那这个时候，如果能够在挂档(降档)同时给一脚油门，提高发动机转速，然后再松掉离合器，不仅降档会变得很平顺，能减轻离合器磨损，且在很大程度上提高了行车安全性。
补油降档：就是在不踩刹车的情况下要进行降档操作的时候，在降档的同时补一脚油，可让换挡变得更平顺，减轻发动机换挡顿挫情况。
此法适用于加速超车时候。
至于什么情况下补多少油合适，这个是要在实际用车中自己多多练习、把握的。
五、其他注意事项
1、下坡时不要空档滑行
在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。
空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。
在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。
谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆侧滑，虽然很多车都有ABS EBD之类的，遇到紧急情况还是靠驾驶员的提前准备和判断。
2、积水路段不换档
遇到暴雨天气时，我们不得不通过积水较深的路段时，可以挂上低档，踩住油门一口气通过，油门一定不能松，同时一定不能换档，因为一旦换档，排气管进水就麻烦了。
3、关于手动档省油的技巧
我们只要记住，什么速度就换什么档位，避免低速高档和高速低档，这两个都会增加发动机负担，影响发动机寿命。
同时也会增加不必要的油耗。
换挡时可以根据发动机转速和车辆行驶速度来看，引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。
另外老司机得出的经验：汽车在60-90码行驶过程中是最省油的。
4、安全问题
文明驾驶是每个驾驶员都要具备的素质，不旦保证了良好的道路通行状况，同时也提高了自身的安全性。
一些驾车恶习一定要改正，比如：随意加塞、频繁超车、胡乱变道、违反交通法规等。
驾车时也要选择合适的鞋子，拖鞋、高跟鞋都不合适，新手的话可以选择薄底的鞋子。
另外我们也要熟悉行车基本安全常识，比如遇到几类车尽量避让：出租车、公交车、大卡车、面包车等。
总结：手动档汽车相比自动档汽车来说，还是具备很多自身的优势，光从价格上来讲就优惠了许多，同时也汽车稳定性方面也要强于自动档汽车。
但相应的对驾驶员的技术也会更高一些。
每辆车的性能都不一样，以上讲的手动档驾驶技巧也仅限于一个参考，我们需要通过长时间的练习加以熟悉自己车辆的情况，才能充分体验手动档汽车的驾驶乐趣。
区别：
6挡变速箱最大的优点在于增加了一个档位后，在与5挡变速箱使用相同发动机的情况下，可以进行更加细腻的齿比调效，各个档位之间的传动比差值更小。
这样可以使得车子开起来更加顺畅，顿挫感会比较小。因为档位之间的相接比较绵密，平顺性得到了提升，尤其是对于功率比较大的汽车，突兀感和顿挫感要比5挡位的感觉平顺很多。
不过6挡位相比于5挡位同样存在着一些缺点，最主要的是操作变得繁琐，毕竟多了一个挡位，操作肯定要繁琐频繁一些。在路况比较复杂或者是在拥堵的市区，多了一个档位，操作起来比较累。而且加了一挡位也增加了变速箱的繁琐程度，后续保养维护花费会相对多一些。
汽车的档位越来越多，是因为各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。
平顺性理论上来说是挡位越多越好，但其实调校也占了很大的比重，调校的好5挡位同样可以比6挡位更加平顺。挡位多确实会比挡位少的省油，但是比较有限，比驾驶习惯带来的差距小的多。
扩展资料：
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
参考资料：
变速箱-百度百科
