这个接法是错误的，图中接化油器那个三通，右侧的管子不应插在化油器上，应该插在化油器发动机之间那个进气弯管左侧的管口上，现在那个管口好象接着一根短管，这样是不行的，不但化油器不能进油，而且进气管会漏气，不能起动。其实正确的接法是把三通接化油器右侧那个管子插到进气弯管的管口上，左侧的管子插在右侧现在的位置上，不过这两种接法都行。
摩托车发动机化油器上有2个接口：
上面一个与化油器一体铸就的接口，是空气平衡管，是保持化油器内部气压与外部大气压平衡的管道。
下面一个铜质管道接口，是燃油管，是将油箱内的燃油输入化油器内的通道。
化油器上与接油管的接口相似的还有一个是接通气管的，一般用一条胶管接在上面，只要不堵住就可以了。一般来说接油管的出口相对粗一些，很多还是由黄铜做成的。
化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。
扩展资料；
化油器的多种功能装置之中，主供油装置是除怠速外，发动机其它各种工况都需要的供油装置，是化油器的基本供油结构。怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速。加浓装置是发动机大负荷时额外供油的装置，以弥补主供油的不足。
加速装置是当汽车加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置，使发动机转速及功率能够迅速增大。启动装置是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置，常见方式是在喉管前方装一阻风门来控制进气量。
百度百科-化油器
