1、如果进气管气缸漏气的话会把外面的灰尘或沙粒等杂物吸入缸内，造成缸筒或活塞环磨损加重。
2、进气管漏气需要及时到车辆维修中心进行修理，防止以后汽车出现问题。
3、汽车进气管性能影响：进气管是电控燃油喷射式发动机和化油器式发动机区别最大的结构件之一。电喷发动机因进气管中只有空气流过，所以在进行进气管结构设计时，应充分考虑进气管的动态效应(惯性效应和波动效应)以提高充气效率，此外还要考虑进气均匀性。
发动机气缸漏气量检测
您好，发动机漏气主要是三部分，气门漏气、汽缸垫漏气活塞环漏气，下面介绍下漏气的原因及解决办法。一、气门漏气 气门漏气原因：1、发动机维护保养不及时，喷油器针阀偶件磨损造成燃油雾化不良，燃烧不充分，缸塞组磨损超限，使机油进入燃烧室烧掉，以及机车长期低温工作，造成气门和气门座的接触面处产生积碳，气门关闭不严而漏气。2、空气滤清器堵塞，工作状态欠佳，空气中的沙粒、灰尘等进入气门导管，造成气门杆和导管的磨损，使气门头与气门座发生偏磨，破坏了气门与气门座的密封性，造成漏气。3、气门间隙调整不当，间隙过小或没有。工作中配气杆件受热膨胀后，摇臂头就会顶住气门杆端，使气门关闭不严造成漏气。4、气门头位于燃烧室上部，在高温、高压燃气的不断冲刷下，极易烧蚀而漏气。5、气门一开一合，气门弹簧就会不断地被压缩、伸张，从而产生疲劳损伤，失去原有的弹性和自由长度，甚至折断，造成气门漏气。
解决办法：1、在保养时认真清洗气缸内的积碳，尤其是气门杆、气门座及座口的积碳，仔细检查气门锥面的蚀斑数量和接触带宽度，当接触带过宽、蚀斑多时，应用铰刀修整并研磨。2、如因气门间隙过小所致，应重新调整气门间隙使之符合要求。3、若是气门座圈损坏、气门头翘曲或杆身弯曲，应更换气门或气门座圈4、若气门和气门座磨损或烧蚀，应根据磨损和烧蚀程度，轻微的磨损和蚀痕可采用气门与气门座研磨的方法来恢复其严密性；磨损、烧蚀严重或接触环带显著变宽，研磨已不能消除时，可铣削气门座圈，光磨气门，而后互研来恢复其密封性能。5、若弹簧折断或弹力不足，应更换弹簧；若是积碳过多所致，可清除积碳。
二、气缸垫漏气气缸垫漏气原因：
1、气缸垫厚薄不均，弹性不足，或有损坏和长期未用而变形，缸垫不能被全面压紧。2、缸盖翘曲变形，缸体平面不平度超差；个别缸盖螺栓松动，导致缸盖与缸体结合处密封不严，高温燃气冲出而烧气缸垫。3、气缸套高出缸体上平面过多或各缸套凸出高度不一（S195型柴油机，气缸套端面凸出缸体平面尺寸为0. 04～0.17 mm ; 495 A型柴油机，气缸套端面凸出缸体平面为0.02～0. 10 mm），使缸盖难以压紧。
解决办法：1、对旧气缸垫要检查其表面有无凹陷、凸起、破损等，否则要更换新品。选用的缸垫必须是符合要求（规格型号）、质量可靠的原厂配件，安装时注意其上下朝向标记，以防装反。2、换缸垫时要注意检查铜皮面的平整性，有皱纹或凹坑时，安装后容易漏气。如果缸盖垫片损坏不严重，卷边没被冲毁，可以将缸盖垫片放在机油中加热后仍可使用。安装时要注意将气缸垫光滑的一面朝气缸套。3、按技术规范拧紧缸盖螺栓。
三、活塞环漏气活塞环漏气原因：1、活塞环磨损，使活塞环开口间隙及环与环槽间隙变大。2、活塞环的开口在活塞上安装位置错误，或活塞环窜动后各环的开口并到同一位置。3、当活塞环被积碳胶结卡死在环槽内时，失去其原有的弹性，丧失其密封作用。4、活塞环质量不好或用久后弹性不足，造成密封不严。5、气缸壁与活塞磨损过大，破坏了原来的配合间隙，造成漏气。
解决办法：除活塞环的侧隙与背隙应符合技术条件外，活塞环的开口间隙对封气窜油影响很大。装配时，将油环开口对准活塞销孔位置，另一油环开口错开180°，第三道气环开口与油环开口错开90°，即气缸的左侧。第二道与第一道气环开口各错开90°，这样第一道气环开口放在受活塞侧压力最大方向的对面（即缸体装分电器一侧），这就避免了第一道气环因受活塞侧压力过大而折断或卡环的故障。三道环的开口相互错开90°，环口间隙被另外一环90°处的最优弹性作用点所弥补。总之，只要尺寸适宜，装配得当，就能保证活塞环良好的使用效果。
气缸的漏气由漏气检测器检测。检测的基本原理是利用充入气缸的压缩空气和压力表，检测活塞在压缩末期上止点时气缸内压力的变化，从而表征整个气缸组的密封性。即不仅是气缸的活塞摩擦副的紧密度，还有进排气门、气缸套、气缸盖、气缸的紧密度。发动机气缸泄漏检测方法：在上止点时，接近气缸压力的空气从燃烧室引入活塞，压力由进气压力表读取(气源压力)。仪表调整到0.4MPa(P1)，漏气时0.4MPa下降到一定值(P2)。P1-P2=Q2/22a2测量泄漏后的分析：排气泄漏：排气阀泄漏。进气管泄漏：进气阀泄漏。水箱盖有气泡：气缸垫坏了。进油口漏油：活塞或活塞环断裂。允许值：大于0.25气缸泄漏检测器仪器外形图：1-压力调节阀2-入口压力表3-测量表4-橡胶软管5-快换接头6-充气嘴7-校准孔板工作原理图：钢瓶泄漏检测仪的使用方法：1.预热发动机，拧下所有火花塞，安装充电喷嘴。2.将仪器连接到外部气源。使仪表指针指向400kPa。3.拆下发动机分电器盖和转子，安装指针和活塞定位板。4.摇动曲轴，使1缸活塞到达压缩末期的上止点位置。5.将快换管接头连接到1缸的充气嘴，并向1缸内充入压缩空气。测量表指针稳定后，读数反映钢瓶的密封性。气缸泄漏率的检测：气缸漏率的检测，无论是使用的仪器，检测方法，还是判断故障的方法，都与气缸漏率的检测是一致的，只是气缸漏率检测仪的校准单位是kPa或MPa，而气缸漏率仪的校准单位是百分数。
