发动机燃油供应系统的油压对混合物的成分有直接影响。
应首先检查燃油压力。
首先将燃油压力表连接到燃油管路，然后起动发动机并测量燃油压力。
如果燃油压力过高，主要是压力调节器故障。
如果燃油压力过低，夹住回油软管。如果燃油压力上升到正常值，则燃油压力调节器损坏。
否则，检查燃油泵和燃油滤清器。
发动机熄火后，检查燃油压力，应保持在规定值5min，否则说明喷油器漏油，导致混合气过浓。
如果电动燃油泵能正常工作，其故障点多是由于燃油泵滤网堵塞，使燃油泵吸不到足够的燃油或燃油，过滤不够顺畅，造成供油系统压力不足。
喷油器喷孔被胶质堵塞，积碳或密封不严造成滴漏，导致混合气浓度过小或过大。
喷油器的故障检测：
起动发动机，用听诊器听每个喷油器的工作声音。如果听不到声音，检查线束连接器、喷油器或来自发动机ECU的喷射信号。用万用表测量喷油器端子之间的电阻，如果电阻值与规定值不一致，则更换喷油器。
