油门感觉声音小了点油门感觉声音小了点 40的机油粘度大，用了油耗高，韩系车子最好别碰这种高粘度的机油，但你这次若是加了就加了，用完一个保养周期，别浪费，下次换回5w30的就可以了，满意请采纳，谢谢。 在选用机油时，如果遇到没接触过的品牌和型号的机油，查看包装外部的机油API级别标识，目前机油分别从SF到SN分级，第二个字母越靠后，机油越好。目前标准SN级别是常规机油里面最高级别的，必定是全合成机油，而SL和SM级别的机油大部分是半合成机油，小部分是全合成机油。机油API分级只是对机油的质量进行分级，和5W-30这个参数没有多大关系。级别越高的机油，耐用性能越好，所以很多人用全合成机油，开着索八这样经济车型，都1万公里，甚至1万2千公里才换一次机油，虽然机油完全可以承受，但是发动机承受不了，发动机的锻造工艺和装配技术，达不到忍受1万公里换机油的标准，随着机油性能降低，发动机受损也会越来越严重。个人建议，不管多少公里，半年6个月换一次机油，是必须的。尤其是把更换时间卡在季节交替时间，比如进入夏季，白天最低气温开始高于30度了，换夏季机油，比如索八，夏季5W-30，而冬季来临，白天平均气温低于15度了，换冬季机油，索八选用0W-20或0W-30。日韩系的车，对机油要求其实很高，远没有德系的耐操。 如果正常的发动机，没有设计缺陷的发动机，是影响不大的，但是索八恰好就是有设计缺陷的，11款机油泵泵油不够，润滑不到排气门和正时链条，13款改进了，但是却又容易拉缸。恰好不管是11款还是13款都与机油有莫大的关系，都需要低温流动性好和偏稀的机油才能尽量不磨损气门和拉缸，而你选择了10W-40，属于低温流动性差和粘度太高的机油，即使是夏天，冷启动磨损气门、正时链条、气缸都比5W-305W-20这类常用机油要严重，优势仅仅表现在夏季长时间高速行驶和长时间暴力驾驶时还能保持良好的润滑性能。10W-40是给轿跑用的，属于业余赛车级用机油，给经济型轿车使用，冷启动保护能力直线下降。 @2019
