机油的主要功能是润滑，清洁，散热。
如果按照种类分，可以粗略的分为三类，通俗的说就是 ，普通的，半合成，全合成。 在换机油的时候，只要不带“合成”的，就全算“普通的”。
机油的衰减是有一定期间限的， “普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。
也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成一般在7500， 全合成一般在10000公里左右 。
所以，从一般的公认概念上说，换机油的时间首先看里程。
普通的 5000公里
半合成 7500公里
全合成 10000公里
但上述的情况有一个前提条件，就是不堵车的行车环境。有的报道会说在国外都是1-1.5万公里换一次机油。那是因为地广人稀他跑的起来。
国内堵车严重的情况下，二档行车，假如走一公里需要3分钟，走走停停，（一档起步一般就达到2500-3000转，拉上补下），平均算下来相当于二档3000转/分钟，则1公里的累计的发动机转速可能达到1万转。
而国外不堵车的情况下，五档2000转/分钟，时速可以达到90公里，累计1万转能跑7.5公里，算上正常的红绿灯，刹车降档之类的，1万转至少能跑4公里。
假如发动机转速累计达到1000万转的时候,机油都被磨的开始衰减而需要更换保养，那么，国内就是1000公里就应该换机油，而国外则是4000公里换油。 虽然里程不一样，但转速是一样的。（以上数值仅作举例，不是实际标准数值）
特定的机油配方，在一定的累计转速情况下就会衰减，所以，换机油的时间应该跟累计转速有关系。 放到国内的环境，普通机油在4000-5000公里就应该换了， 全合成7000-10000，这也相当于国外10000-20000公里换机油的区间了。
听听别人怎么说：
汽车的首次保养通常被称为走合保养（磨合保养），根据车型的不同，走合保养的公里数也会从3000公里到5000公里不等。但是一般在这个公里数以内的1500公里是谨慎期，是磨合保养中的重中之重。在谨慎期内，车主要注意的是车辆的载荷量千万不要过高，车子最好也不要坐满人。这段时期内最好是一两个人开着车到处跑跑。不过一开始不要走比较复杂的路面，例如：异常拥挤的道路(车辆的走走停停对磨合期非常不好) 、坑洼的道路等，还是多走一些顺畅的公路，保证能让车辆的运转处于流畅的状态。在车速上不要过快，这是基本正确的，但是有经验的人知道，磨合期时，跑跑高速对车辆是有帮助，因为能使发动机，变速器、四轮机械系统以及 轮胎 在一定的时速下持续热身，让相互之间的“沟通”达到最佳效果。
一般有不少人建议是5000公里去做首保，不过既然MG6的4S多数说是3000，就3000咯。其实你们现在2000多公里了，去首保之前，最好上一次高速，等高速完了，直接更换机油。高速磨去的细屑，刚好随机油一切更换是比较好的做法。
更换周期：更换周期根据油品的不同而不同。一般来说，矿物油的更换周期为半年或5000公里，半合成油是半年或7500公里，全合成油则是半年或10000公里。如果驾驶环境恶劣，应适当缩短机油更换周期。
拖拉机磨合时间一般为60小时，磨合完成后柴油机里的机油需要更换。因为磨合完毕后，润滑油中含有大量的金属微粒，此时必须更换全部润滑油，并进行清洗，否则零件会很快磨损。更换机油时，要停机后趁热放出油底壳内的机油，因此时杂质悬浮在油中，易于与废机油一同排出，更换机油时要一同更换机油滤芯。
磨合后更换机油的同时，还要清洁空气滤清器及滤芯、检查进气管路是否损坏并予以排除、更换柴油滤清器滤芯、清洗输油泵进油小滤网、检查并调整气门间隙调、整供油提前角及怠速。
检查气缸盖螺栓的拧紧力矩、检查并拧紧所有外部紧固螺栓、螺母并排除三漏、检查风扇皮带及发电机皮带的松紧度、检查并消除其他不正常现象、并对有关润滑点的润滑保养。
扩展资料
1、按保养规定按时进行技术保养。
2、在发动机磨合时，一般以低速、中速和高速各运转数分钟，发现异声和异常现象（严重冒烟、漏油、仪表失常等）应立即停车排除故障：
3、液压系统的磨合，可在拖拉机空驶磨合期和负荷磨合前进行，一般都应使操纵手柄置于不同工作位置，悬挂机构都应能平稳无颤动地提升，迅速下降，分置式液压系统在‘提升’和‘压降’位置时，应能自动跳回中立位置。
‘浮动’位置不能白动回位。并连续升降20－－－30次，无异常现象即告结束。液压系统磨合完毕，应注意将液压油泵的离台手柄置于分离位置，使油泵停止工作，以免在拖拉机磨合过程中液压油泵经常工作，加快液压油泵各零件的磨损。
4、拖拉机空驶磨合完毕后，更换发动机油底壳的机油，并清洗机油，柴油滤清器。
人民网-5000km更换是骗局？揭机油更换周期之谜
