先给你打一针，FZR这车十个有九个破车，你得做好心理准备接受你买的是个破车这个可能。FZR的设计转速很高，是一款靠拉高转达到高扭力的车，是现在雅马哈主打YZF系列的父辈车型。常见的破FZR问题一般都出现在化油器上，怎么弄也弄不好，机器状态好的也不多，主要是因为其运动特性，记住，买这种高性能运动车，一定不要买年代太远的，因为这车在每一任车主手里都可能是做为“玩物”来狂奔过的，而国内走私车市的基本行情就是“高转车寿命都短”，因为高速运转会对引擎磨损巨大，而日本车的特性就是引擎部件配合紧密，这样过不了几年车的状态就要大大下降，所以你可能真的买到了一个破车。
去清洗并调校化油器试试，有条件的话找专业人士拆机器彻底检查，使用高品质的润滑油，并且拉风门着车，雅马哈的车多数都讲究拉风门着车预热。如果还不行，劝你别费劲了，我们俱乐部已经有三个FZR放在废品库里了。
1、配气相位的检查
取下气门罩盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线；慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，同时转动表盘使百分表的大指针对“0”；在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”，继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。
2、配气相位的调修
配气相位不准，可在气门标准间隙内适当改变气门间隙以弥补配气相位，使发动机的动力性、经济性得以改善。对于某些发动机仅仅由于气门间隙过大，而造成配气相位减少，若将气门间隙调至标准值，一般就能恢复配气相位。如果因凸轮磨损而造成配气相位角减小，只能用更换配气机构凸轮轴等有关零件解决。
