发动机机油压力过低或过高，都不利于发动机正常工作，均会降低发动机功率。下面，中华汽车网校小编针对发动机使用过程中压力过低或过高故障进行了分析诊断，以减少发动机的故障发动率，提高使用寿命。
一、发动机机油压力过高原因及诊断1、现象：发动机正常工作时，机油压力表升至490kPa以上。2、原因：机油粘度过大；限压阀调整不当；机油压力表或传感器有故障。3、诊断与排除（1）检查机油压力表及传感器，工作不良时应换新；（2）检查机油粘度是否符合要求，如果粘度过大，应更换适当粘度的机油；（3）在机油泵试验台上检查、调整限压阀，使机油压力符合规定要求；（4）清洗润滑油管、油道，维护滤清器；
（5）新大修的发动机转动曲轴时阻力过大，一般为主轴承、边杆轴承、凸轮轴衬套等配合件间隙过小。此时，应采取适当的磨合工艺进行磨合。
二、发动机机油压力过低原因及诊断1、现象：发动机起动后，机油压力迅速降至零；发动机在运转中机油压力始终过低，机油压力警告灯亮；油底壳机油液面升高；机油有外漏现象。2、原因：油底壳油量不足；机油粘度过小；限压阀弹簧弹力不足或调整不当；润滑系统管路严重漏油；机油细滤器破损漏油；机油泵磨损过甚或有故障；机油压力表或传感器失效；主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。3、诊断与排除（1）检查油底壳油面高度和机油粘度。抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注符合标准的机油。机油有乳化现象或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。此时，应查明漏水部位并予以排除。（2）检查、维护润滑系统主要部件。将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。如果机油压力表指针迅速升到最大读数，表明机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表明机油压力表有故障或导线断路，应更换新机油压力表或导线。传感器损坏时，可换新的传感器。经检查，机油压力表、传感器、滤清器均无故障，润滑系统各管路均无漏油现象时，应拆检机油泵，清洗集滤器。
（3）发动机长期使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。
三、如何预防发动机油压压力过高或过低汽车发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200-300kPa左右。发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧融而"抱瓦"，较严重时可能使发动机因此而报废。为此，做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。1、经常检查（1）抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油。（2）发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。（3）检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞损坏，应更换。（4）检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。（5）若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙。2、严格装配（1）在发动机润滑系的检修中，装配机件时稍有不慎都会造成机油压力过低现象的发生。比如，机油泵与缸体之间的垫片、机油滤清器与缸体之间的垫片等，制作这些垫片时，该留出油孔的要有出油孔，进、出油口之间有隔条的要留有隔条。同样的，有些本不应该出现的机件错装有时也会导致机油压力过低，比如，新更换的缸体漏装油堵头或油堵头装配不严。
（2）曲轴前后油封，在汽车的使用中，由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理，再加之使用时密封件磨损，都会造成因机油泄漏而导致机油压力过低。因此，对于曲轴油封应注意两点以防其漏油：首先在拆检发动机时应更换新油封以保证油封的可靠系数处于最大值；其次，新油封装复时应严格按操作要求进行，尤其曲轴后端采用盘根式的油封，应装紧堵好缝隙。
机油压力过低是怎么回事
发动机机油压力低只是系统的最终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，为了防止这种故障的发生，现将造成发动机机油压力低的原因及其解决办法归纳为：
1发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。
4机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
发动机机油压力过低的原因及危害是什么
它是汽车发动机的润滑油，是发动机正常运转的保证。如果机油出现问题，会影响车辆的正常行驶，比如常见的机油压力不足的问题，那么什么是机油压力低呢？油压正常多少？
什么是低油压？
机油压力低一般可分为两种情况，一种是机械故障，另一种是机油不足。在日常生活中，油压不足的问题一般是由于油量不足造成的。如果油量不足，油泵将无法泵出足够的油。此时会有大量空气体进入，油压下降。因此，定期检查油量非常重要。
如果是机械故障影响的油压，故障的高概率是油泵工作不良或滤芯堵塞造成的。原理类似缺油，也是正常泵油故障造成的。其次，机油压力低也可能是由于发动机温度高，导致机油粘度降低恶化，漏油。
最后，一般汽车都会配备旁通阀，保持主油路的正常油压。如果旁通阀的弹簧或其他零件损坏，回油将增加，油压将降低。此时，有必要检查旁通阀的使用情况并调整油压。
油压正常多少？
对于普通汽车，怠速时油压一般在150kpa到300 kPa之间。发动机正常工作时，如果油压低于150 kPa或油压在高低之间波动，则说明油系统有问题。此时应及时发现问题，防止发动机因润滑不足而丢失。
发动机机油压力过过低有什么现象
机油压力低可能是由于油路堵塞、油泵损坏、机油压力传感器损坏、机油粘度低和机油 滤清器 问题造成的。当油压过低时，容易造成发动机内部部件的异常磨损。严重时，发动机可能烧瓦、拉缸，甚至直接报废发动机。
机油，即发动机润滑油，可以润滑减少磨损，辅助冷却，密封防泄漏，防锈防腐蚀，减震缓冲等。被称为汽车之血。它由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。添加剂可以弥补和改善基础油的性能，赋予基础油一些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
油压低、油量不足的原因:当油量不足，液位低于一定值时，会影响油泵的正常抽油。油路堵塞:当油路堵塞时(油压过低，一般堵塞部位是油压传感器的前部)，油压会过低。机油变质:当机油使用超过机油寿命或与其他液体混合时，会导致机油粘度过低，从而导致机油压力过低。油泵磨损:油泵过度磨损时，油泵齿轮间隙过大，会影响油压，从而导致油压过低。油压传感器故障:当油压传感器故障时，油压报警器会发出误报警。
发动机机油压力过低，容易导致零件过度磨损，甚至烧瓦、抱轴、活塞烧蚀等机械故障。
机油过低会使各零件表面润滑不良，增加摩擦阻力，加剧零件磨损。润滑严重不良会造成发动机过热，导致主要运动部件恶性机械故障，影响发动机寿命甚至使其报废。机油压力低会在短时间内严重损坏发动机，如气缸壁长期润滑可能造成拉缸；主曲轴轴承和连杆轴承润滑不良，严重时会烧坏并卡住轴。因此，当油压表显示油压过低(甚至为0)且油压报警灯(或蜂鸣器)报警时，需要停机检查，及时排除故障。
油压低的主要原因:
1油太少了。
2机油粘度太低，太小。
3机油 滤清器 的滤网或滤芯堵塞，机油滤清器或滤清器堵塞。
4油压限制阀的弹簧力减小或弹簧断裂或卡住，压力限制阀和回油阀的弹簧力减弱或断裂，或阀的接合面密封不严密，导致漏油和泄压。
5主轴承或连杆轴承间隙过大，曲轴主轴、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大。
6油泵运转不良。
7、油压表、传感器故障，或线路断路、短路。
8燃油或冷却液进入油底壳导致机油变质。
9油管破裂或接头泄漏。
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