飞机机体内部空间的利用率是非常高的。油箱基本上是见缝插针，基本上飞机内部只要不安装其他东西的空间就会装油箱。
一般来说机翼内部安装的东西比较少，所以大部分空间是油箱。但是并不是说飞机的油箱全都在机翼上。对于很多强调高速性能的飞机，由于机翼很薄，所以机身油箱占的比重会很大。有些飞机的机身油箱能够占到全部内部燃油的一半左右，甚至更多。
飞机的油箱还可以装在飞机的背鳍上，飞机垂尾里面等。另外还可以加挂外部油箱，比如副油箱或者保形油箱，也可以增加飞机的油量。
直升机的油箱是在机体内部，一般是发动机下乘员舱后，也可以加挂外部油箱，下图就是携带副油箱的武直19。
飞机在哪里储存燃料？
飞机有油箱，就像其他类型的交通工具一样。显然，由于重量更轻、液体移动和在飞机某些区域的小心放置，存在一些物理差异。
大多数飞机至少用两个或两个以上的油箱携带燃料。主要位置在机翼内部，主要靠近机翼根部。这样做有几个原因：
重量放在机翼而不是机身上，减少了飞行时机翼-机身附着点上的压力。
在轻型飞机上，这将使燃油高于发动机，因此重力可以在燃油泵出现故障的情况下为你工作。
在一些较大的飞机上，燃料实际上可以在飞行中在一个机翼油箱和另一个机翼油箱之间转移，以“调整”飞机的飞行特性。
它在机身上为乘客和货物留下了更多的空间。
它使不稳定和有潜在危险的燃料远离机身。
它把燃料的重量直接放在升力点所在的重力中心。
如果需要的话，它会使卸油更加容易和安全。
清空坦克不需要大的飞行调整，比如因为重量平衡的改变而调整垂直稳定器。
一个较重的机翼是一个更稳定的机翼，并抵制来自湍流和粗糙空气的运动变化。
当燃料“在”机翼内时，它仍然包含在密封的油箱中，这些油箱可以被移除，通常通过移除机翼来移除。储罐配有挡板，防止液体从储罐的一端快速移动到另一端。像这样快速的重量转移会导致飞行问题，甚至完全失去控制。
在许多飞机上，油箱也装备有一个旋转加油系统或多个加油装置。这是因为当飞机以极端的角度飞向地平线时，你仍然希望能够捡到油箱里的燃料。在特技飞行飞机上，这是至关重要的。
一些专为作战设计的飞机也有自动密封的油箱，因此，如果子弹、高射炮或其他物体使油箱破裂，油箱内的内胆将密封泄漏，以防止损失燃料或发生火灾。
