原因一、新车磨合：很多专业的技术人员指出，很多人在购买奥迪a4l车辆后，在磨合期时操作使用的方法不恰当。有很多车民反应烧机油时都是发生在，行驶了4000公里的范围之内。所以在行驶5000公里时，商家会提供首保的服务，从而解决了后期烧机油的问题。
原因二、分层燃烧：这种情况主要还是与20TSI车型的发动机有关，由于活塞厚度比其常规的要薄一些，因此在高温运转时也与常规活塞有很大的差别。在工作中还会有缝隙的产生，使其机油从缝隙中流出而出现烧机油的状况。很多车民反应20TSI车型的机油损耗比较的高，这也是其中的一个原因吧！
原因三、经销商行为：由于发动机在生产设计的过程中就存在了缺陷，如果要从根本的去解决可能有一点困难。如果是这样的原因，建议车民们只有通过机油的品质提高来缓解耗机油过快的事件发生。
解决方法一、注意磨合时期的规范性，不要进行鲁莽驾驶，配合相关的磨合规定进行正规驾驶。
解决方法二、一定要养成一种良好的驾驶习惯，如果度过了磨合期后面的驾驶方式也要规范，不然烧机油的事件仍然会继续发生。
解决方法三、机油的品质选择也非常的重要，不要因为价格便宜而放弃了自己的生命。还要注意了解出厂是该车辆使用的什么品牌、型号的机油。
解决方法四、商界良心这个是我们车民无法做到的，希望商家能够良心办事。
奥迪车为什么烧机油求大神帮助
德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有02L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
奥迪a6l烧机油的原因是什么
有朋友经常问到奥迪车烧机油是怎么回事，有什么办法解决。在我的维修实践中，发现奥迪车烧机油主要有下列几种现象： 1、新车就发现机油消耗量比较大，5000公里机油消耗量在1-2升 2、行驶四、五万公里后，开始机油消耗量增大，高速和气温较高时更加明显 3、行驶十几万公里后，开始机油消耗量增大。 造成烧机油的原因： 1、发动机缸体的表面处理技术有欠缺，造成新车机油消耗量大 2、在我们的维修实践中发现，很多奥迪车即使行驶里程超过十五万公里，通过发动机的解体、清洗、测量，发现其磨损量很小，远没有达到磨损极限值。仅从磨损量上来看，不至于机油消耗量增大。所以，多数的奥迪车烧机油不是因为磨损造成的。而是因为：(1)由于积炭造成活塞环卡滞、弹性下降;(2)由于发动机冷却系统，散热效率下降，造成奥迪车烧机油现象 3、由于机油选用的粘度值不合适 通常情况下，多数的奥迪车烧机油是上述三种原因的综合表现。 解决方案： 针对上述原因，我们有几种处理方案在实践中非常有效。 1、针对新车机油消耗量大，我们通常是采取用一些添加剂先改善发动机缸体表面的特性，降低摩擦系数，提高缸体表面的抗磨能力，然后选用高温粘度值更高的机油。比如原来奥迪车，05年-08年度4S店售后使用的机油是5W-30的半合成机油，可是在德国奥迪车的初装油是选用内部编号为02的全合成5W-40的机油，我们的解决方案是选择先恢复到德国原车5W-40机油标准，通过实践结论，90%以上的新车，机油消耗量在1至2升/5000公里左右的。用上述措施都可以解决。可以做到一个保养周期7500公里不用添加机油。 2、对于使用一段时间才开始机油消耗量大的车，我采取的方案是先用“动力恢复作业”清除活塞环槽的积炭，释放活塞环弹性，再做缸体的表面处理和选用高温粘度合适和稳定的机油。如果每7500公里机油消耗量不超过25升，用上述方法就可以解决奥迪车烧机油的问题。 关于“动力恢复作业”方晓汽修的网站有详细的介绍说明。请到北京方晓汽修官网有详细介绍。 特别说明：方晓汽车工作室关于烧机油的处理方案都是不用解体发动机的。来自益友租车： wwwyiyoucarcom
奥迪烧机油是怎么回事？
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有02L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以
保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
奥迪烧机油是怎么回事？要怎么解决呢？
烧机油是气缸油环磨损严重或发动机性能下降所致，同时伴有动力下降和排蓝烟等。如果是旧机动车，不仅是奥迪，其它车也容易烧机油，但是，奥迪较新车一般并不烧机油，而是机油消耗量偏大，这是正常现象。主要是涡轮增压发动机在怠速或低速运行中涡轮组不工作时，少量机油会因负压进入到涡轮增压器内。不仅是奥迪，其它涡轮增压发动机都应该详细看一下说明书的相关内容，以确保正确使用。
奥迪烧机油是通病么？？A4L 是否也烧机油？？
奥迪发动机烧机油主要是因为发动机零部件损耗老化了，像是废气阀分离油气不彻底，油封以及活塞环老化磨损了，现在情况虽然要比之前少了，不过还是有烧机油的情况的，目前能彻底解决烧机油的问题的就是发动机大修了，不过比较麻烦，我车子也有烧机油的情况吗，没去大修，都是用机油续着的，正常开没什么问题，用的是进口的GT机油，四类PAO的基础油，机油的品质很好，不会产生那么多积碳，对发动机的动力影响小，同时用的是液态钼的添加剂，抗磨保护能力强，动力提升明显，虽然车子现在还是有烧机油的情况，不够正常开没什么问题
奥迪A4L烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
