一、液压油的故障。
据统计，液压装置的故障，70%与液压油有关，而且这70%中约90%是由于杂质所造成的。液压油的检查内容主要有以下几点：液压油的清洁度、颜色、粘度和稠度；此外还的气味。液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时，液压系统内就会产生热。液压油温度过高，会使很贵的密封件变质和油液氧化至失效，会引起腐蚀和形成沉积物，以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损，过高的温度将使阀、泵卡死，高温还会带来安全问题。借助对油箱内油温的检查，有时可以在严重的危害未发生前使系统故障得以消除。在大多数系统里，溢流阀是主要的发热源，减压阀通过的流量太大也是引起发热的另一个主要原因。由于效率低与能量损失有关，因此，检查工作温度就可知道是否存在效率低的问题，对液压系统而言，油液中污染物的控制是一个主要工作，污染物的来源主要有以下几个方面：
1、随新油进入的。
2、在装配过程中系统内部的。
3、随周围空气进入的。
4、液压元件内部磨损产生的。
5、通过泄漏或损坏的密封进入的。
6、在检修时带入的。
污染物的清除与控制需要使用过滤器，液压系统可能装有很好的过滤器，安装位置也很合适，但如果不精心保养和及时维护，过滤器不能起到应有的作用，浪费了所花的费用。所以应做好下例工作：
1、制定一个过滤器的维护日程表并严格执行。
2、检查从系统中更换下来的滤芯，找出系统失效及潜在问题的预兆。
3、不要把泄漏出来的任何油液倒回系统中。
二、泵、阀的故障。
泵如果正确的安装使用，液压泵可连续使用多年而不需要维修。一但发现问题，应该及早找出原因并尽快排除。借助于液压图对系统进行故障诊断，工作就要简单的多。液压阀的制造精度高，只要合理装配并保持良好的工作状态，一般很少泄漏，并可精确地控制系统内的油液压力、方向和流量。油中的污染物是阀失效的主要原因，少量的纤维、脏物、氧化物或淤渣都会引起故障或阀的损坏。如果采用信得过的制造厂的产品，设计不当的可能性是很小的。引起泵、阀的故障的主要有以下几方面原因：
1、外界条件
1．1紧固螺栓的松动，由于紧固过度造成的变形与破损。
1．2负荷的剧烈变化。
1．3振动、冲击。
1．4组装、拆卸、修补做业和顺序的错误，工具的好坏，零件的破损、变形以及产生伤痕和丢失。
1．5配管扭曲造成的变形与破损，或配管错误等。
2、液压油条件
2．1混入杂质、水、空气及劣化。
2．2粘度、温度是否合适。
2．3润滑性。
2．4吸入条件是否良好（防止气穴、过大的正压或负压）。
2．5异常的高压、压力波动。
3、元件本身的好坏
3．1结构、强度。
3．2零部件（轴承、油封、螺栓、轴）的品质。
3．3滑动部分的磨损、划伤、粘滞。
3．4零部件的磨损、划伤、变形、劣化。
3．5漏油（内泄漏、外泄漏）。
为使阀的维修工作安全可靠，应遵循下例原则：
1、在拆卸液压阀之前要切断电源，以免系统意外启动或使工具飞出。
2、在拆卸液压阀之前，要将阀的手柄向各个方向移动，以便将系统内的压力释放。
3、在拆卸液压阀之前，要将液压传动的所有工作机构锁紧或将其置于较低位置
三、蓄能器的故障
蓄能器是贮存高压油的装置，当泵处于正常的无负荷状态或空转状态，就可给蓄能器充油。蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来，补充泵的流量，或在停泵时给系统供油。我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式；蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量，通常采用氮气，实际充气压力不能高于临界值，大多数场合，充气压力值应在系统最高压力值的1/3到1/2的范围内，这样效果最好，回路工作特性很少变化。特别强调的是，不要使用氧气或含氧气的混合气体。
总之，通过对液压系统更加深入的了解和掌握，不断提高技术和工作能力，才能更好的解决好液压设备使用者面临的主要问题，管理好液压系统。当系统出现问题时能找出引起系统故障真正的原因，更多的工作是从平时的日常点检开始，注重设备检查和维修工作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，通过对工作循环不断的改进与提高，从而使预知维修工作能在不断变化的工作环境中更进一步，确保设备发挥更大的效益，实现设备事故为零的目标。
液压动力转向系统的故障现象包括:转向沉重、前轮摆振、左右转向重量不同、汽车跑偏、转向装置异响、方向盘回位困难。
液压系统转向沉重故障转向沉重的原因可分为机械故障和液压故障。
机械零件的故障诊断与排除
卸下拉杆球头，检查是否卡住，转动是否灵活。如果卡住或没有卡住，应该及时修理甚至更换新的。$Vd%r"x9~/L
顶起前轴，使两个前轮离开地面，拆下水平转向横拉杆，用手左右转动车轮。两个轮子应该很容易左右转动。如果发现旋转阻力很大，先在转向节主销和主销套内注入黄油，然后左右旋转两圈。如果电阻很小，故障就会消除。如仍无改善，拆下两个转向节的主销，检查油路是否畅通，主销与套筒的配合间隙是否在标准范围内，同时检查压力轴承是否损坏或润滑不良，导致车辆装载时转向沉重。如果损坏，更换压力轴承。各部门检查确认无误后，重新组装两个转向节主销。
检查轮胎气压是否充足。如果气压不足，给轮胎充气。到目前为止，机械零件的所有故障都已消除。如果转向仍然很重，则是液压部分的故障。
液压部分故障排除检查整个液压转向系统的管路是否堵塞。液压管路故障是转向系统的一个隐蔽性和难点故障。如果所有管道都堵塞了，故障很容易处理。有时管道部分堵塞。此时增压泵产生的压力不足，方向较重。这种故障主要是油液中的杂质和胶管老化膨胀引起的，所以液压管路必须定期更换。先做好预防，及时处理。
转向助力泵和转向器的故障诊断与排除。如果机械部分和液压管路没有故障，可以找一个质量好的转向助力泵安装在车上测试。汽车启动后，向左右两侧转弯。如果转向正常，则原来的助力泵有故障。如果更换增压泵后方向仍然较重，可以拆下方向助力器，在校准台上校准，检查其故障。没有校准表的装置可以更换为新的定向助力器，或者可以在车辆上测试没有故障的定向助力器，以确定原来的定向助力器是否有故障。
造成方向盘回位困难的主要原因是胎压低、前轮定位不准、液压动力系统控制阀调整不正确、液压阀卡死或污垢堵塞等。方向盘回位困难的检查步骤是:首先检查轮胎气压，如果气压正常，支撑前轮，看前轮定位是否符合要求，球头是否松动，如果没有问题，进一步检查液压控制阀。
从左到右转向重量不同的故障
造成这种故障的原因可能是液压阀装配不当，空动力缸一侧漏气，限压阀一侧漏油或过早卸荷，轮胎气压不一致，拧紧时前轮轴承松动等。
排除方法是:首先检查前轮气压和轴承密封性，排除空油缸内气体，必要时检查液压阀和活塞。
前轮摆振故障
前轮摆振可能是轮胎动平衡不良，空液压系统有空气，转向器与转向传动机构间隙过大或钢板U型螺栓松动引起的。
故障排除方法是先在轮胎动平衡试验台上校正轮胎动平衡，释放空液压系统空气，调整转向器与转向传动机构间隙，拧紧U型钢板螺栓。 @2019
