cvt变速箱出现过热的情况是因为钢片链条打滑导致的。
如果cvt变速箱的钢片链条出现了严重的打滑现象，那么cvt变速箱内部就会产生大量热量。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常简单的。
cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。这种变速箱的结构简单，零部件数量少，体积小，重量也是比较轻的。汽车上常见自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
多，这款变速箱钢带还是比较粗壮的，奇瑞调教的也很好，但是就是两三年后容易渗油，不影响使用但影响心情。这种小毛病也是国产机器的短板，如果觉得心理上的坎过不去，就去换个密封垫片，如果不在意就继续使用，没问题。
奇瑞cvt变速箱渗油介绍
本次召回范围内的车辆由于变速箱冷却油管装配过程中可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，在车辆长期使用过程中可能造成变速箱冷却油管脱落，出现变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱动力传递中断，存在安全隐患。
看似奇瑞认识到自己的错误，使用召回方式保障消费者的安全。实际上在这召回理由中，暴露了重要的一个问题：奇瑞知道前期生产的艾瑞泽7存在变速箱漏油隐患，却只更换生产方式而不选择召回，直至后期生产的变速箱同样存在漏油隐患才决定一次性召回。
如果后期更换生产方式获得成功后，前期生产的艾瑞泽7是否就任凭其在消费者手中使用，毕竟产品数量不多，出现的事故也少，能归结于偶发性事件。对于这种处理方式，我们是不倡导的。
