根据双排不进的原则，首先让一缸处于压缩上止点，这时候三缸处于进气下止点四缸处于排气上止点二缸处于做功下止点。一缸的两个气门间隙都是可以调的，接着根据点火顺序调三缸的排气门，四缸因为排气刚结束排气门没有完全关闭所以排气门不能调节，而此时近期马上开始进气门已经轻微打开进气门也不能调节，二缸做工完成马上开始排气排气门轻微开启所以排气门不能调而进气门室关闭的所以进气门可以调，调完之后旋转曲轴180度，这时三缸处于压缩上止点调三缸的两个气门四缸的排气门和二缸的进气门。
这种方法是做工顺序为1-3-4-2的如果点火顺序是1-2-4-3的先调一缸两个气门跟着调二缸的排气门三缸的进气门，旋转曲轴180度再调四缸的两个气门三缸的排气门二缸的进气门。
1、以点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机进行调整：
①、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；
②、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；
③、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；
④、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。
2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：
①、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；
②、第3缸可调整排气门；
③、第4缸进、排气门都不可调整；
④、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；
⑤、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。
扩展资料：
柴油机气门处于完全关闭的状态下才能进行调整：不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整，调整的间隙值应多大等。
大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的。但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整。还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但气门间隙值在冷态、热态时有所不同。
