汽车最好的发动机有哪几款啊？

2009年全球十佳发动机

奥迪：20升TFSI涡轮增压、缸内直喷、直列四缸DOHC发动机

NB之处：把涡轮增压与FSI搞到一起的发动机，这可是第一台哦。从1800转到5000转，能一直保持207磅－英尺的扭矩，好多六缸发动机产生的扭矩都不行呢。喜欢吧，可以买辆A4 Avant试试啊。

宝马：30升涡轮增压直列六缸发动机

NB之处：双涡轮增压技术的直列六缸发动机，又是世界第一台。225千瓦/306马力还不是最耀眼的，重要的是BMW 335i Coupé每100公里才用95个油，谁说开好车就一定费油啊，有钱人也得省着花不是。

现代：46升Tau V8发动机

NB之处：比庞蒂亚克GT搭载的60升V8引擎功率还多了18马力，配合6速手自一体变速器，劳恩斯在6秒内完成破百。据说现代旗下可与奔驰S级、宝马7系相媲美的，代号VI的超豪华车型同样装配此发动机，其强悍可见一般。豪车看来真就豪在“心”里了。

宝马：30升直列六缸涡轮增压柴油发动机

NB之处：和上面那款双涡轮增压直列六缸发动机不同，这可是柴油的，这回动力才是关键。追求速度的是来着了，宝马335d从零到100 km/h仅耗时62秒开X5 XDrive 35d这样的大车也无所谓，72秒即可破百，保你爽歪歪。

克莱斯勒：57升Hemi OHV V8 可变排量发动机

NB之处：很多购买装备57L HemiV8发动机的克莱斯勒300C客户，就是出自对肌肉型汽车的执著怀念以及那个简单而震撼的名称“Hemi”。 当然油老虎是一定的了，虽然MDS技术可以保证油耗降低20%，最好还是先看下钱包再决定买还是不买。

福特：25升直列四缸HEV发动机

NB之处：装配了此发动机的福特混合车Escape Hybrid号称是全球最省油的SUV！在电子油门、可变气门扬程等科技的帮助下，将混合动力的优势发挥到极致，搭配全新六速自动变速系统，拥有0423km/L燃料节省效果。

通用：36升缸内直喷V6发动机

NB之处：实现真正分层燃烧的全铝发动机，到底好处在哪呢？全新CTS的0～100 km/h加速时间由老款的67 s缩短至63 s，这样凌厉的加速，一辆爆改的三菱EVO IV也就这样了，而改装费用就已经可以买一辆CTS了，所以说改装还真不如没新车划算。

本田：35升V6 VCM可变排量发动机

NB之处：算是比较智能的发动机了，行驶条件不同的时候可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。通过这种气缸“偷懒”的工作方式，这款35L发动机的油耗自然是优势，比上代的30L车型还要低了7%，要说还得是买车的人更聪明。

丰田：35升V6发动机

NB之处：开过IS350的人肯定有感触，那加速可不是吹的。 0-60加速时间仅60 秒，1/4英里加速时间仅为145秒，时速达到986英里/小时。不过喜欢轰鸣声音的人不适合这款发动机，因为只有受过训练的耳朵才能分辨它的声音。

大众：20升直列四缸涡轮增压柴油发动机

NB之处：连新捷达都涡轮增压了，还是柴油的，也只有羡慕的份了。这可不是咱国内的捷达，啥时能开上还真没谱。比19L汽油发动机多了40马力，百公里加速时间为81秒。据说使用清洁柴油已经完全可以替代混合动力汽车，这样的好捷达咱咋就用不上呢？

奇瑞的15T比16T还费油，不是排量越大越费油吗？

对一个人来说最重要的是心脏，因为它负责血液的传递。汽车最重要的是发动机，它负责动力输出。往往一辆车的发动机价格比一辆车高很多。比如我们经常听到的V8发动机就是几十万个新的发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃发动机，喷气发动机，电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。简单来说，发动机会把你加的油变成汽车的动力。那么在选车的时候如何判断发动机的好坏呢？如果汽车中只考虑A级车的话，从动力上来说大众可以说是唯一，从燃油经济性上来说丰田可以说是老手。很多日产车在街上跑的油耗远远超过同价位的车。

我会给你带五个质量最好的国产发动机，让你在选车的时候不用考虑合资和外资车。我们国产车能让你满意！长城自主研发的新型15T发动机，实际上已经在很多车型上投入使用。与上一代GW4G15B发动机相比，这款基于长城最新开发的EB发动机平台，代号GW4B15的新型发动机最大功率从110kW提高到124kW，最大扭矩从210Nm提高到285Nm。同时，最大扭矩输出平台从2000-4500rpm提前到1400-3000rpm，工信部搭载H6的综合油耗从74L/100KM降到68L/100KM，数据提升非常明显。在前年的中国心十大发动机评选活动中，长城的15T发动机已经进入前20名，获得实车测试资格。而且搭载这款发动机的车辆性能也非常出色。

从长城产品体系来看，这款15T发动机是它开发的第三代动力系统。第一代是15L自然吸气发动机，开发设计主要参考国外发动机；第二代是15T涡轮增压发动机。这一代的技术虽然有所升级，但与同级别的其他品牌发动机相比并没有太大优势。功率调整与同级别发动机相比也比较保守；现在长城15T发动机属于第三代。与二代发动机相比，技术升级明显，动力输出也有明显提高。

长城开发的这款GW4B15A发动机在国产发动机中独树一帜，特别是搭配9DCT变速箱，可以降低油耗，保证内部动力输出。而且在降噪技术上，处理得非常完善。在汽车领域，15T仍处于黄金时代。无论是A级车还是B级车，15T技术可能都不会这么快被取代，那我们为什么不考虑一下这个国产长城15T发动机呢。

奇瑞各车型代码及发动机型号

感觉都炒奇瑞，但是我感觉这个车不咋样。我认识的一个人就买的奇瑞7。可能才半年吧，现在方向机异响。里面空间也不理想（结构哈）。方向盘还是刻意搞一个多功能的（结果只有一边有按键）。至于操控性没有怎么感觉（因为我也只是开了一两个小时吧）。还有那天我去一个卖车的地方耍。看见有一个很大气的SVU的（什么牌子记不得了，也是国产的，也炒得厉害得很），结果我人靠一下这个车的后排外面门的后那一块 ，结果这里就跟很薄的薄铁皮一样（其他的地方我没有去看哈）。

15T的是第二代技术 电喷 油耗一般在8—9L （第三代15T已经点火很久了 缸内直喷）16T的是第三代缸内直喷 技术更先进 油耗一般8L上下 12—20这个区间 不是排量越小就省油的 主要看技术 比如奇瑞的16T和20T油耗都能在8L上下 其它品牌的15T都能上10L油耗

15T大部分时间动力是够用了的，如果你车满员了后备箱还装满了东西，16T就比15T省油了，这个时候动力强才更省油。

22T的纳智捷表示，V8以下都是渣渣！

排量越大越费油大体是没错，不过不是绝对的。V8、V12的大排量发动机肯定要比普通20、15的费油，这就好像一个200斤的肌肉猛男和一个100斤的美少女比饭量一样，肯定肌肉男更能吃，当然力气也更大。可是两个人，一个150斤，一个160斤，160斤的那位一定吃得多吗？未必！车辆的油耗和很多因素有关，想多了解一下的话，咱往下看，看看影响油耗都有哪些因素。

一个15L自吸发动机，一个25L自吸发动机，如果同时搭载在一辆紧凑级轿车上的话，那么15L的发动机大概率会更省油。25L的那台车动力要更好，但是对应的，油耗也更高。

可是，如果把它们搭载在一辆接近2吨的中型SUV上，那么15L自吸发动机大概率要比25L的发动机更费油。这就是我们常说的小马拉大车。

原理也很简单，15L自吸匹配小车动力基本够用，大部分工况下发动机都可以在中低转数下工作，而25L对于小车来说，大部分时间动力是冗余的，但是怠速也至少要1000转左右，对比25L的进气量，喷油也更多，符合我们所说的，排量越大越费油的理论。

可是换到了大车上，两吨的SUV，25L自吸也只能说勉强带的动而已，而15L自吸，肯定功率不足，只能长时间在高转数区间工作，25L的发动机工作在2000转，而15L则要长时间保持4000转。要知道，四冲程发动机，4000转意味着一分钟喷油2000次，而2000转喷油1000次，即便不考虑高转速热效率下降的问题，只是根据进气量来粗略比对，也相当于是30L的2000转的耗油量，显然是要高于25L自吸的。

其实，很多时候小排量省油，更多是因为小排量发动机对应的车也小。像是一些日系的SUV，满载、爬坡等高负载情况下，20L真就比25L更省油。

发动机的技术很多，像是可变气门升程，可变压缩比，可变缸，以及各种进排气、喷射等等，咱们就不展开讲了，只是从效果的角度来简单分析。

1、涡轮增压 ：就是所谓带“T”的，排量和动力挂钩，和油耗挂钩，在自吸时代大体是成立的，不过在涡轮时代，就已经被打破了。什么是排量，是发动机气缸内活塞上下止点的工作容积，可以简单理解为气缸容积。气缸就这么大，进气就这么多，混合比相对是固定的，发动机所以每次做功的耗油量基本上和发动机排量成正比。但是加了个涡轮就不同了，空气是可压缩的，15L的发动机，增压之后，能压进去25L以上的气体，排量和每次做功的耗油量就已经不成正比了。

理论上，如果涡轮足够大，或者缸体足够结实，且不考虑燃油经济性的话，可以让20T的发动机，爆发出V8的动力水平。一些改装车爱好者，能把20T改装出600匹以上的马力，当然，油耗增加也是必然的。

2、可变缸技术 ：一般情况下，小排量比大排量省油，主要是在低负载工况下，单位时间内的喷油量更少，而通用的可变缸技术，可以在一些低负荷状态时，关闭2、3缸，只以两缸模式运行，相当于10T，所以油耗可以做的更低。

3、热效率相关技术 ：像是高压直喷、废气再循环、以及各种燃烧技术，都是以提升发动机热效率为目的的。当然，发动机热效率通常指的是最高热效率，只是一个很窄的范围，是一个很重要的参数，但是并不绝对。比如说A发动机热效率40%，但是转数范围极窄，B发动机最高热效率只有37%，但是转数范围很宽，输出功率也很宽，效率曲线衰减也更平缓，那么37%热效率的B发动机可能比A还要省油。

40%的热效率，意味着1L油里，60%浪费，40%转化为动力了。只是发动机端输出动力，到了车轮之间，还有个变速箱，这里涉及到一个传动效率的问题。一般来说，传动效率最高的是干式双离合，而且换挡速度快，能量损失极小。其次是湿式双离合，一样是硬性连接，只是为了更好地散热，变速箱齿轮在油液中存在阻力。CVT靠摩擦传动，传动效率低，但因为是无级变速，所以更容易精准匹配发动机的经济转数，所以油耗并不高。AT舒适性、耐用性更好一些，但是传动效率最低。

手动挡传动效率高，但是人为换挡速度肯定是跟不上电脑的，存在着较长的动力真空期，所以手动挡省油已经是过去式了。一般同款车型，一样的发动机，双离合版本的往往都要比AT的省油，原因也在这里。

1、自动启停 ：这玩意很垃圾，就是为了应付排放政策的产物，但是的确能省油，虽然省那点油得不偿失。自动启停省下的是你停车时的怠速油耗，比如说我们在等红灯时，一个信号90秒，比较堵车，你需要等4个灯才能过去，那就是6分钟！怠速按照一小时2L油来计算，6分钟就是02L，一个路口，你一块四就没了。别看这点钱不起眼，现在城市拥堵是常态，尤其是对于必须面对早晚高峰的上班族来说。通畅的道路，10分钟就开到了，可是拥堵路况，得半个多小时，那二十多分钟你都在怠速，一天40分钟，算下来就要10块钱。另外，48V轻混和自动启停一样，节油效果有限，就不单说了。

2、混动 ：不管是丰田的THS，还是本田的i-MMD，包括我们国产的比亚迪DM-i，奇瑞、长城的DHT，也不管是PHEV（插电式混动）还是普通的HEV混动，基本都可以让发动机长时间在高效率区间工作，而且可以实现动能回收，没有怠速油耗。比同排量的燃油车，至少可以节油一半以上。而且，因为电的加持，动力往往更强，更平顺，车内也更安静。过去，混动车因为多了电机、电池，售价相对高一些，现在随着成本的降低，基本上已经和燃油车持平了，混动车型从今年开始，已经明显在逐步淘汰燃油车，未来3—10年，必然是混动车的天下。我发表过很多关于混动技术的帖子，感兴趣的大家可以点我头像看看，这里就不再展开了。

3、增程 ：增程相对于混动，技术没那么先进，简单说就是发动机发电，然后用电来驱动车辆。代表车型是理想One，其实日产的e-POWER，氢燃料电池 汽车 也属于增程式。从效果来说，低速省油，高速没那么省油。只是对比燃油车的话，依然很有优势。

我开的是比亚迪唐，参加车友会活动，大家一样的车，走同样的线路，同时，基本是相同的路况，我的表现油耗85L，而我前车的哥们儿12L。这其实就是驾驶风格导致的。

怎么开车省油，这里也就不多说了，我专门写过帖子。简单总结就是，提前预判少踩刹车，尽量保持发动机在高效区间工作。

新车刚过磨合期，油耗表现往往是最好的，而时间久了，大家就都有体会，油耗多多少少都会有所上升。这主要是积碳导致，燃油车积碳是难以避免的，只是堆积速度快慢的问题。不管是缸内积碳、进气门积碳、喷油嘴积碳，都会在一定程度上导致动力下降，油耗上升。

另外，像是以探岳、途观L为代表的的颗粒捕捉器堵塞，也会明显升高油耗，有车主反馈，新车时8、9个油，颗粒捕捉器堵了之后二三十个！这就好像给排气管塞了钢丝球一样，排气不畅必然导致油耗升高。

还有，火花塞喷油嘴、氧传感器等部件的故障，也会导致油耗升高。

最后，说回奇瑞的15T和16T之间，主要是技术差异，15T还是老旧的多点电喷，技术相对落后了，燃油效率也低。16T虽然也有几年时间了，但是放在现在也不算落后。另外，两款发动机的排量只有01L而已，本身差距也不大，所以热效率更高16T能体现出优势。

奇瑞15是电喷，16t是缸内直喷，大众ea211也是缸内直喷，eb888是混合喷射，奇瑞16t比ea211稍微先进一点，ea888更先进

技术含量更高了，上世纪二三十年代小 汽车 上的六缸八缸机子大多百公里二十升油左右，但功率仅是五六十千瓦上下

16要比15的先进些，不然钱贵在哪去了勒

车的排量是指发动机汽缸的容积，一般而言，排量大的车多属豪华车，整车装备先进，自重也比较大，因此许多人就认为排量大的车一定比排量小的车费油，并不是排量越大越费油，对于一些有经验的司机来说，这种观点就是一种错误，油耗与排量的关系其实并不是很大，现在的 汽车 发动机早就不是几十年前的技术了，现在的发动机在设计之初就注意到省油这个环节了，其实影响油耗的关键因素是这几点。

个人的开车习惯

应该考虑开车习惯的不同，同一辆车，让两个人开，油耗肯定不一样，像对于一些新手来说，有的人习惯挂低档狠踩着油门行驶，这样最损坏车，也最耗油。这样下去，开个奥拓比开路虎还要费油，其实，可以简单地理解为发动机转速越高越费油，这在初中的物理知识就可明白，发动机转速越高在单位时间内做功也就多。

考虑车身重量

如果是在低速或者怠速下，排量大的车油耗肯定会相对多一点，为什么会觉得排量越大就越费油吗？可能是因为大部分排量大的车体重也格外重，车子运行相同的距离，车子越重，油耗肯定越高，如果在车身重量相同的条件下，排量大的车不见的就比排量小的费油。

空调忘记关掉

我们知道，车内空调用得最多的就是夏天， 汽车 空调只要一打开，那么压缩机就会启动，所以这就是开空调耗油的原因，但是冬天我们根本不要打开空调压缩机，也就是说车内的A/C键，冬天我们开暖气都是利用发动机产生的温度供给到车内，所以很多新手司机都会错误地将A/C键打开。

由此看来，油耗是由多种因素影响的，排量只是多种因素之一，我们应综合考虑多种因素，就像前面说的，只要注意自己的车体重量，开车习惯，合理使用车载功能，就可以可以省油的。

小马拉大车当然费油。动力不够转速凑当然费油。

排量大小与油耗存在对应关系（排量大油耗相应也高），但排量不是决定油耗的唯一因素，还有其它一些影响因素。比如发动机的技术先进程度、热效率高低，发动机与变速箱的匹配合理度高低及调校水平。总之，影响因素众多，绝不是单一因素。

有哪些国产的发动机是比较不错的呢？

代码

车型

A11

风云

A12

风云加长版

A13

风云II

A13A

风云II（两厢）

A15

旗云

A18

开瑞优翼

A21

A5

B11

东方之子

B12

东方之子6（瑞麒G6）

B13

大型MPV(威麟V8)

B14

B11东方之子CROSS（威麟V5）

B21

奇瑞A6（瑞麒G5）

B22

瑞虎6

B23

A6CC

H11

中型面包？

H13

威麟H5

M11

A3

M12

A3两厢

M14

M14(双门超跑）

P11

悍虎（威麟X5）

P12

悍虎2皮卡

Q21

开瑞优派

Q21D

开瑞优派加长版

Q22

开瑞优优

Q22B

开瑞优劲

S11

QQ

S12

A1

S16

QQme

S18 M1

五娃NN

S18 D

五娃JJ

S18C

五娃HH

S21

QQ6

S22

开瑞优雅（V2）

T11

瑞虎3

T21

瑞虎5

L11

轻卡（HB11A）

L41

重卡

发动机

QQ08 372

QQ （2012以后） 旗云1（2011以后） M1 X1 371

QQ613 A1 13 473

旗云13 475

15排量发动机 477

旗云16 480

A516 老款A3 瑞虎16 威麟 东方之子 481

A518/20 瑞虎20 东方之子 484

A3 瑞虎 Dvvt

A3 E4G16

瑞虎 东方之子 威麟V5 三菱

旗云16F 宝马

QQ 东安465

现在奇瑞的跑车有多少钱？

汽车中最重要的是发动机，它负责输出功率。汽车发动机的价格通常比汽车的价格高很多。经常听到的V8发动机是数十万个全新的。发动机是一种可以将其他形式的能量转换为机械能的机器，包括内燃机、外燃发动机、喷气发动机、发动机等。内燃机通常将化学能转换为机械能。

第二代是15T涡轮增压发动机，和其它品牌同级别发动机相比没有太大优势，动力调校与同级别发动机相比也偏于保守；10T的三缸机车型，那不得不提到国产老大哥吉利，吉利在学习创新这条路上一直走的很专业。不得不提一下长安的努力，很多人都以为国产汽车的研发部门都在中国。长安的研发基地在中国，在英国都有。

发动机是为汽车提供动力的装置。它是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。汽车发动机是一种能量转换机构，即汽油、柴油或天然气的热能通过燃烧和膨胀密封气缸中的气体来推动活塞做功而转化为机械能。发动机内部的其他机械运动也需要机油润滑，以避免直接摩擦造成的损坏。当前发动机的气缸壁上会有一些小突起。发动机机油只在气缸壁上形成一层薄薄的油膜，起到保护作用。

发动机的定期保养非常重要。许多专业维修大师表示，在他们处理的车辆中，发动机保养不好造成的故障占总故障的50%。不同牌号润滑油的油质在使用过程中会发生变化。行驶一定里程后，车辆性能会恶化，这可能会给发动机带来各种问题。当发动机机油通过发动机机油滤清器滤芯的小孔时，机油中的固体颗粒和粘性物质积聚在滤清器中。

消息面上说是在美国首先上市但中国代理商说年底就在国内上，而且价格在14万左右 07年奇瑞M14首先在美上市 价格高于酷派,M14的技术是强于现代酷派的，无论的发动机还是可收缩的硬顶 奇瑞M14主攻美国低端跑车市场,我个人认为它的售价应该会比国内的现代酷派低一些,因为它首先上市的是匹配20L四缸汽油发动机,怎么说它20的价格也比酷派的V6低,在美国售价可能在3万美元以下,M14必定会有很多不同配置的车型,它的主打款可能装配奇瑞30V6发动机因为目前奇瑞只有装配6缸发动机才能满足美国人玩速度如果M14发展成熟了奇瑞也有可能限量装配奇瑞的40V8发动机,这个售价难以估量,目前奇瑞的30V8和40V8发动机还不是很成熟,各项性能还有待考验相信奇瑞会把M14定在一个我们可以接受的价位