1、首先，我们尝试判断汽车油门踏板出现了问题，因为踩油门时，拉线会带动节气门，也就是油门，节气门上有位置传感器，控制单元根据节气门位置传感器信号来得知节气门的开度，然后计算出相应的信号电压，最后再根据这个信号单压来算出车辆的喷油量。所以如果油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障，出现油门踩到底速度上不去的情况。
2、如果排除了电子油门方面的故障，那么我们应该把目光转移到发动机的进气、油路以及点火三个系统中，其中一个系统的任意部件出现故障或者异常，都有可能导致汽车油门踩死转速上不去的情况。
3、刚才也有提到节气门位置传感器信号，实际上它是进气系统中的一员，发动机正常工作就需要充足的空气，如果进气系统出现漏气或者堵塞，那么汽车加油门时，会出现动力下降、转速上不去、车身抖动的情况。
4、发动机的油路系统也非常重要，如果加入了品质差的汽油，那么很有可能导致汽油泵烧毁、三元催化故障、活塞故障等，直接影响到发动机动力，容易造成发动机熄火、加速提不起车速等现象。
5、还有点火系统，点火高压线一般很少出现问题，那么主要问题都是在点火线圈以及火花塞上，因为它们都是易损件，当火花塞性能下降或者使用了劣质火花塞就会导致汽车加速无力、加速抖动等情况。
6、最后就是发生概率非常低的ECU控制元件出现故障，此时ECU就会启用备用电控单元并且进入到跛行模式。当然，某些车型出现上述情况也会直接进入到跛行模式。跛行模式是为了让车辆可以尽快移动到安全地方或者修理厂而设定的，就算油门踩到底也只能以较低的速度行驶。
耕地机油门线不回弹怎么办
对于这个问题，其实不仅限于自动挡汽车，包括手动挡汽车。油门控制主要有两种形式，即机械油门拉线和电子油门控制。机械油门卡死一般是因为拉线损坏或者油门踏板撞击脚垫造成的，所以故障判断和维修比较简单。当电子油门出现故障(卡住)时，应检查油门踏板位置传感器。其实这种故障大多是因为传感器损坏造成的。电子油门(油门)控制系统的组成及工作对于现在大多数汽车来说，采用电子油门已经成为一种趋势。电子油门在响应速度和控制精度上要比机械拉线控制的油门灵敏得多，所以对发动机转速的控制要更准确，不会出现拉线控制的油门不稳定的情况。电子节气门控制系统主要由节气门总成、油门踏板和踏板位置传感器组成。当我们在加油的时候踩下踏板，踏板位置传感器的位置会发生变化，产生的信号(电阻变化)会同步传输到ECU。ECU计算并处理电阻值的变化，以电压值的形式给节气门的电机发出指令。节气门开度的变化也会发生变化。实际上，电子节气门作为“节气门”，只控制进气。但是ECU又会发挥作用，此时发动机的喷油量会随着进气量的增加而增加。所以真正的“油门”控制其实要追溯到化油器时代，当时是油门控制进油量。踏板位置传感器的故障诊断与维修踏板位置传感器损坏后，其典型症状是不能正常加速，或者加速无力。有些型号会点亮故障灯，通过电脑读取故障码一般会清楚地反映问题。具体现象如下：1。加速反应迟钝。原因可能是ECU和传感器之间的电路开路；2.发动机无法加速。原因可能是传感器中的电位器磨损导致的故障，或者是线路故障；3.发动机加速微弱。原因可能是传感器内阻损坏，使ECU无法获得踏板的位置变化。或者由于电位器中的一组电阻失效，ECU无法接收到正确的信号。这里需要提醒的是，传感器的损坏是因为产品寿命问题，但是一些暴力驾驶行为也会造成传感器过早损坏。所以还是那句话：你对你的车好一点，它就不那么调皮了！那么有没有可能是油门损坏，造成了“油门卡住”的现象呢？根据个人维修经验，油门和踏板位置传感器损坏的症状都差不多，但油门损坏时不会出现“油门卡死”，或者速度卡死。一般情况下，怠速时油门损坏，会出现明显的症状。总之，机械式拉线油门常见油门卡死，当然原因很可能也是机械故障。一般来说，电子油门不存在“油门卡死”的现象，但电子油门容易出现传感器等“软故障”，会对油门控制产生严重影响。所以针对这样的故障，除了需要一些维修经验之外，电脑可以更有针对性。
查看脚垫有没有卡住油门踏板。
油门踏板卡住,查看脚垫有没有卡住油门踏板;节气门卡住,直接拔动节气门体主轴,看其会不会回位,不会就要修理;油门线本身内部生锈卡住,拆下油门线,检查它活动顺不顺,发卡的话就要更换。
油门操纵机构是驾驶员通过油门踏板来控制发动机转速的装置。机械泵发动机的油门操纵机构包括油门踏板、连接杆（或油门拉线）及其附属部分，其中油门拉线是操纵油门手柄开度的连接纽带，使用频率非常高，由于拉线的结构和布置特点，较易产生故障，造成发动机转速调节失效，甚至会引起安全事故。
