在曾经的汽车动力当中，自然吸气发动机是绝对主力，毕竟自然吸气发动机原理简单，结构可靠，人类对于传统内燃机的使用也已经有上百年的历史了，所以哪怕在十年前，汽车发动机基本上都还是以自然吸气发动机为主。然而随着时代的发展，现在涡轮增压发动机大有取代自然吸气发动机的趋势。很多车型现在都搭载上了1.5T的发动机，那么究竟是1.5T的动力强还是传统的2.0L自然吸气发动机的动力强呢？我们今天就来聊聊这个问题。
如果在几年前讨论这个话题的话，其实我们的话题是非常有指向性的，因为那个时候1.5T发动机还不是太多，而现在1.5T发动机几乎遍地都是，你随便找一家车企，几乎都能找到1.5T或者是排量相近的小排量涡轮增压发动机，可以这么说，小排量涡轮增压发动机几乎是一个潮流，最夸张的是，现在就连奔驰E级这样的豪华中大型车都已经用上了1.5T发动机。
而相比之下，自然吸气阵营则面临着此消彼长的优势，还能够在自然吸气阵营坚守着的车企已经非常少见了，我们脑海中能够想起来还能继续坚守自然吸气阵营的也就只剩下几家日系车企了，例如丰田和马自达，他们都是比较有代表性的车企，旗下也都有车型在使用2.0L自然吸气发动机。
我们可以简单的来对比几组参数，丰田凯美瑞2.0L车型上上搭载了一套2.0L+CVT动力总成，拥有最大178马力210牛米的动力输出，最大功率转速是6600转，最大扭矩转速是4400-5200转。而马自达6阿特兹的2.0L车型则搭载了一套2.0L+6AT动力总成，拥有最大158马力202牛米的动力输出，最大功率转速是6400转，最大扭矩转速则是4000转。
现在的1.5T车型最有代表性的当属?本田雅阁了，本田是日系厂商中最全面“拥抱”涡轮增压动力的，1.5T的雅阁搭载了一套1.5T+CVT动力总成，其有两种动力调校，其中230TURBO车型拥有最大177马力230牛米的动力输出，最大功率转速是6000转，最大扭矩转速是1500-3000转，而260TURBO车型则拥有最大194马力260牛米的动力输出，最大功率转速是5500转，最大扭矩转速则是1600-5000转。从这个地方我们就可以看出来，即便是雅阁1.5T的低功率版车型，在各项数值上都已经碾压凯美瑞和阿特兹的2.0L发动机了。
而这只是账面上的，实际的驾驶感受两者区别更大，小排量涡轮增压发动机总是能更早到达最大动力输出平台期，因此即便转速不高的时候，小排量涡轮增压发动机就已经能爆发出强大动力，而2.0L这样的自然吸气发动机动力总是随着转速的提升而提升，“进入状态”更慢，因此如果你对比试驾过雅阁和凯美瑞的话，你会发现，1.5T的雅阁提速要比2.0L的凯美瑞轻巧得多，稍微用力踩一下油门，雅阁的速度就上去了，而凯美瑞你就是把油门用力踩到底，加速感受也并不是那么明显。
那么现在的消费者在购车的时候究竟是应该选择小排量涡轮增压动力还是应该选择排量稍大一些的自然吸气发动机呢？刚刚我们对比的都是日系车型的动力系统，很多人会说，是不是自主的1.5T动力并没有这么好呢？
其实并非这样，我们可以看一下，广汽传祺的GS5也有1.5T车型，它的1.5T发动机也拥有最大169马力265牛米的动力输出，整体的动力表现也要比2.0L的凯美瑞等车型更强，而且现在多数小排量涡轮增压发动机的油耗表现也是比较理想的。更何况，当初很多人说涡轮增压发动机可靠性不高，但实际上现在经过这么多年的发展，各大品牌的涡轮增压发动机可靠性都比较不错了。在这样的现状下，其实1.5T车型的选择也要比2.0L车型更多，因此只要你不是对自然吸气发动机有执念的话，选择一个1.5T车型都要比选择一个2.0L车型更好。
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现在的社会，可以说基本上每家每户都有一辆车，那么有些车的问题你了解的一清二楚吗？比如你想知道涡轮增压为什么更厉害这个问题吗？如果你也有兴趣，我们一起来了解一下。
因为涡轮增压发动机的爆发力相当强，尤其是在加速过程中，涡轮增压发动机的性能症状更好。
在车辆市场上，使用涡轮增压发动机的车型基本都是德系车，部分美系车和日系车也使用涡轮增压发动机。
基本上我们都知道涡轮增压发动机的动力比自然吸气发动机强。一开始涡轮增压发动机的爆发力比较高，涡轮增压发动机在工作时产生的温度也比较高。涡轮增压发动机的效率自然更高。
涡轮增压的关键是借助发动机运转时产生的废气带动压气机工作。在涡轮增压的整个过程中，发动机的功率是不会被消耗的，这样，发动机才能有更好的加速持续性。
需要注意的是，由于涡轮增压发动机工作时温度比较高，如果增压器出现故障，后期维修的成本会高一点。对于发动机内部零件来说，较高的温度也会损坏发动机内部零件。
一般来说，虽然涡轮增压发动机的动力性能症状较好，但在使用过程中还是要定期保养发动机。
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