卡罗拉的机油尺孔用多大的管能通过，一般是四毫米的，五毫米，六毫米，三种选一种。机油及发动机润滑油被誉为汽车的血液，能对发动机起到润滑，清洁，冷却，密封，减磨，防锈，防蚀等作用。发动机是汽车的心脏发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快，环境差，工作温度可达到400到600摄氏度。
汽车发动机什么时候该换机油？怎么辨别？
当机油用了5000公里之后，每500公里检查一次或是要出车之前检查，从机油尺取出点机油，看看油位和油的质量。感觉还好就继续使用，质量差了就马上去换掉，这样对汽车损害的程度会减小些。我介绍四种方法鉴别机油：
1、闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。
2、手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。
3、辨色法，取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且**浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。
4、光照法，取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。
机油怎么才放得干净？
之前用的半合成或矿物质油的话，6000公里或者半年一换，以先到为准，之前用的全合成机油/双脂类机油的话，8000-10000公里更换，或一年更换一次，以先到为准，不知道自己的车前面用的什么机油的话，看油颜色黑呼呼的，就改更换机油哦
如何准确的判断机油该更换了？
何时换机油？目前比较统一的做法是看时间和里程数，并且以谁先到为准，不过大多数都是以行驶里程数来进行判断，除非车主平日里用车时间确实很少。
那么不同的机油类型，它们所对应的更换周期也会不同，正常情况下：矿物机油一般在5000公里左右时就要进行更换；半合成机油的更换周期一般在7500-10000公里左右；全合成机油的使用时间相对较长，我们可以在在10000-15000公里左右时，才考虑更换。
1、手捻
我们抽出机油卡尺之后，将机油放在指尖进行搓捻，如果感觉有明显的颗粒感，手感发涩且有黏稠性，这表明此时机油中所含的杂质比较多，比如发动机内部磨损形成的铁屑、油泥等，机油的质量与性能可能已经在处于下降的过程中，而且如果上述感觉很明显的话，车主就可以考虑及时更换机油；
2、渗透
随便抽出一张纸巾铺平，或者直接购买机油滤纸，很便宜的，将机油卡尺上的机油滴在上面，然后静止几分钟，待机油在纸巾上停止扩散后观察其扩散形状。此时纸巾上的机油一般会往外扩散成三层圆圈，最中间的是机油的沉积物，也就是铁屑、油泥等杂质。
滴一些机油尺上的机油到一张干净的质量好的滤纸或者是纸巾上，等待几分钟待机油完全渗透吸收后观察纸巾，如果斑点是**浸润，而且层次清晰，但是用手触摸的话是光滑无感的话，那么这就是好机油。可是如果是偏黑或者是黑褐色的话建议立即更换和清理。
2019款卡罗拉机油尺位置在哪
其实想要把机油放干净对于我们 汽车 修理工而言，是有很多办法的，只是愿不愿意放干净而已，因为有时候比较忙的时候是不会把机油放干净的，把主要的机油放出来后就把油底壳螺丝拧上了
还有是会故意不放干净，不放干净就会在发动机里面剩下一些机油，这样添加的新机油就会剩下一升半升左右！
下面我就来给大家讲一讲，如何把自己的机油更换的时候放得更干净
⒈高温放油法 (修车经验分享给大家)
油类其实都是一样的，在低温的时候，它的粘度特别的大，流速是非常慢的，我们的机油其实也是一样，但是我们怎样让机油加温呢，其实也非常简单！我们在放机油的时候，尽量让车子跑热，然后再去换油的地方更换机油，
如果你去4s店更换机油，需要排队的时候，记住尽量不要让发动机熄火，让它处于怠速状态，这样我们在放机油的时候，可以保证机油有较高的温度，机油的流动性也能够得到保证，这样放出来的机油就能够放得非常干净
⒉高温抽油法
其实这里又强调了高温，因为高温，对于我们放油的干净程度真的非常非常高，所以如果我们使用抽油机来抽机油，也一定要保证我们发动机的温度处于高温状态下，机油属于我们发动机的工作温度，这样也能凑得更干净。
其实用抽油机来进行抽油，也可以把我们的机油抽的很干净，因为抽油的话是属于抽吸，也是可以把我们的发动机机油抽干净的。但是对于不同的发动机，他的情况可能会不同。如果不了解自己 汽车 油底壳的情况我是不建议用抽油机抽的！
在我们的 汽车 维修工作中，想要把机油放的干净，一般都只用到了这类办法
还有部分机油过滤器在发动机上部或者中部的这类车型，我们在放油的时候一定要注意，先把机油过滤器更换掉，因为机油过滤器里面一般会有05升左右的机油，如果我们先把车辆举升起来，先把机油放掉，那么在第二次更换机油滤芯器的时候，只有滤清器里面的机油就会回流到油底壳中！
换机油时都想把旧机油尽可能放干净，以免污染新机油。很多车主为此脑洞大开，想尽各种方法。下面咱们就来聊聊常见的几种方法，以及其利弊。
1、抽油机抽油
有些厂家设计比较随意，比如上图这个放油螺丝，明眼一看就知道很难把油底壳的机油放干净。因为放油口略高于油底壳，所以会有一部分废机油残留。这种油底壳用抽油机抽油的话效果应该会更好。
但有些厂家设计比较走心，放油口有特殊设计，比油底壳要低一些。还有一些车放油口直接在油底壳下方，完全可以把旧机油放干净，也就没必要再用抽油机了。
不过抽油机并不是为了彻底放干净油而设计的，人家主要是为那些不用举升机就能更换机油滤清器的车设计的，这样更换机油不需要开上地沟或者举升机，直接停在原地就把活给干完了。
所以不要过分迷信抽油机。
2、用压缩空气吹机油加注口这是很多维修工的习惯性动作，而且这样做真的可以多放出来一些机油，目测大概有几十毫升是不成问题的。而且这种做法并不会对发动机造成什么损坏。
不过要注意压缩空气要干净，喷枪也要干净，别吹个机油把发动机里吹进去水汽或者带进去脏东西，那就得不偿失了。
3、放完机油后启动发动机加速排油我就遇到过这样干的，放完油后直接把发动机给启动了，你想啊，发动机一启动那机油泵跟着就启动了，机油泵里残余的机油开始循环，机油油道以及各部件中的机油就又被压出来一部分。
效果倒是很明显，能多放出来一些旧机油。但是对发动机的影响就不好说了，首先会导致各个摩擦部位短时间缺乏润滑，其次VVT相位调节器、气门挺柱、链条涨紧器等部位的机油也会被排空很多，这些部件可是靠机油压力工作的，虽说短时间内可能不会出什么问题，但不怕一万就怕万一，真出了什么问题后悔也来不及了。
其实我认为所谓的彻底放空旧机油 心理上的好处远大于实际好处，说白了只是车主心里感觉舒服一点，对发动机来说影响真不大。 我认为只要保证是热车状态（机油流动性好，容易放空），按正确的流程操作，重力放油完全足够了。其次把琢磨放机油的心思用来挑选好的机油、机滤，这就足够了。
机油无论如何都是无法排放干净的，只能将大部分机油排出。我们都知道机油起着润滑发动机的作用，其中的油膜会牢牢的吸附在内部的零件当中，所以即使 汽车 停放很长的时间再次启动也不会造成磨损。如果发动机停止以后，机油全部流入到油底壳中，对发动机有着潜在的致命伤害。
一般更换机油只需拆卸机油滤芯，然后拆卸掉油底壳螺丝释放即可，但是最好在机油热的时候进行，热量可以稀释机油以便机油更容易流出，这是比较最常见的方法。
还有一种是通过泵将机油吸出，利用软管插入机油尺管路中，将管子接触到油底壳的最下方。这种方法其实和普通的更换方法效果是一样的。因为软管进入油底壳还是无法全方位接触，只能在油底壳的一个点位进行吸油。但是这种方法有一个特别大的优势就是，不需要将发动机顶起即可进行更换机油。
机油有必要排放干净吗？机油其实没有必要排放干净，因为机油都是定期更换，一般机油的性能使用程度在70%左右，无法排放的机油大约占到总量的5%，加入新机油后对性能的发挥毫无影响。剩余的机油主要存留在曲轴与瓦片中间、缸体油道内壁、气缸盖组件、齿轮室这些地方。这些机油的留存还有一个很重要的作用就是，方便下次启动时零件得到润滑。有些发动机更换四配套时，会提前在曲轴瓦以及很多的部位涂抹机油后进行安装，这充分说明引擎启动必须具备基础的润滑条件。
总结：发动机由于启动时润滑的所需，不建议强行排放更多的机油，在热机的情况下自然排放就可以。如果由于某种原因必须进行更多的排放，可以使用气泵在加机油口进行打压，更多的机油将会流出。
机油怎么才放得干净？这是广大车主朋友非常关心的问题。去4s店或者修理厂给爱车做保养，总是担心旧机油没有放干净，新机油加进去后与旧机油混合，导致机油品质降低，对爱车造成伤害。所以，怎么做才能尽可能多的把发动机中的旧机油放出来，确实是关系到广大车主朋友切身利益的问题。
首先告诉大家最正确的方法是什么：在换机油之前，一定要让发动机达到正常工作温度，最好是行驶半小时以上，这样可以让发动机中的机油充分预热，机油粘度降低，流动性更好，并且可以把附着在缸体上的各种污渍冲洗下来。然后把车开上举升机或者地沟，打开上部的加机油口盖，拧下油底壳上的放油螺丝，让机油自然流出。等机油不再流出了，用压缩空气从加机油口盖向发动机中吹气，这时候可以看到，又有一部分机油流出来。等这些机油都流净了，旧机油基本就放干净了。
有人说为什么不用抽机油的方式呢？现在有很多修理厂都采用抽机油的方式换机油，他们都说这是更先进的换油方法，机油换得更干净。那么这种说法对不对呢？放机油和抽机油哪一个方法更好、哪一个放油更彻底呢？
首先来说说高大上的抽机油到底好不好。所谓的抽机油，就是利用抽油机的真空吸力把机油从油底壳中吸出来。在操作时把抽油机的吸油管从机油尺部位插进去，然后接通电源，抽油机产生真空吸力，机油就被从油底壳中吸出来了。这种换油方式最大的优点是操作简单，方便快捷，不会弄脏发动机和油底壳，同时也避免反复拆装放油螺丝，能更好的保护油底壳。不过这些优点都是对修理厂更有利，对我们车主朋友并没有多大的好处，所以修理厂才宣称抽机油更好。
但是这种抽机油的方式，并不能把发动机中的旧机油全部抽出来。一般来说，插机油尺的位置，并不是油底壳的最低点，有一部分油吸不到，抽油机的真空吸力又不够大，所以会有一部分旧机油残存在油底壳中。我们曾经做过一个实验，把一辆车用抽油机抽完油之后，再拆下油底壳放油螺丝，结果又放出了大约二百毫升机油。当然，不同的车型，这个数值会有差异，但是抽不净是肯定的。
此外，残留在油底壳中的污渍、油泥、吸附在放油螺丝上的金属颗粒等，也无法吸出。这样新机油加进去之后，与这些杂质混合，也会导致新机油污染。
还有就是抽机油我们无法观察旧机油的状态。机油的颜色、状态、混合物等，在很大程度上能反映发动机的工作状况，比如机油特别黑，说明发动机中积碳较多；机油特别稀，并且有汽油味，说明有汽油混入了机油，很多车的机油增多就是这种现象；机油变白并且成乳化状，说明有水混入了机油，机油被乳化了；如果旧机油中有较多的金属杂质或者颗粒物，说明发动机有较大的磨损，需要仔细检查发动机了，等等。这些只有把机油放出到专用的容器中才可以观察得到，而抽机油是直接把机油抽到抽油机的油桶中，我们是观察不到的。
还有很重要的一点，就是抽机油很容易作弊。比如说你的油底壳中有四升机油，但是修理工没有把抽油管插到底，只抽上来三升机油，还有一升旧机油残留在油底壳中。这样在加新机油时就可以少加一升了，但是仍然按照四升给你报账，你无形中多花了一升机油的钱，发动机还没有得到最好的养护，可谓是多花钱少办事。这种作弊方式是非常隐蔽的，即使你站在旁边看着都不一定能发现。
而放机油就可以把上面这些缺点都完美的避开了。油底壳上的放油螺丝一般都是在油底壳的最低点，螺丝松开旧机油就都从这儿流出去了，残存的很少，然后再用压缩空气吹一下，把气门室盖里面残留的机油和机油挡板挡住的机油都吹出来，旧机油残留的就很少了；旧机油在流动中还可以把油底壳中的各种污渍、杂质等带出一部分，油底壳会更干净一些，吸附在放油螺丝上的金属颗粒也可以及时清除；旧机油的状态也可以及时观察到，并以此大致判断发动机的工作状况；作弊当然是不可能的了，放油螺丝一松开，机油就全部流出来了，想要中途拧上，修理工肯定会喷一身油，他们一般是不会这样干的。
放机油唯一的缺点就是需要经常拆装放油螺丝，有时需要更换密封垫，有些车型还需要更换放油螺丝，甚至还有油底壳滑牙的现象。不过综合来看，放机油的优点要远多于抽机油，所以个人更倾向于放机油。
不过有一点大家一定要知道，那就是不论采用那种方式，都不可能把发动机中的旧机油全部置换出来。这主要是因为发动机润滑系统的机油道是密封的，里面有各种止回阀、安全阀等，会把一部分机油密封在里面；还有在液压挺柱、正时链条调整器、可变气门正时调节器中的旧机油，也是放不出来的。这些机油大约有半升左右，比如说标准加注量是46升机油，但是换机油时加进去4升就到上限了，就是这个原因。所以，我们换机油最好是始终用同一品牌的机油，不要经常更换机油品牌和型号，以免不同品牌和型号的机油混合导致机油性能下降。
1不能凉车放机油。
2放开机油底壳螺丝3秒再熄火。
3放机油时间至少15分钟。
4车主一定要观察保养全过程，否则就容易被骗了。
放机油到底用什么方式最彻底呢？其实最简单的方式就是拆放油螺丝，这个方法没有什么技术含量，只要把螺丝拆了就可以，等机油流没了把螺丝上紧就可以了，没有什么比这个方式更靠谱的了。
有人说使用抽油机效果更好，其实抽油机和重力放机油的效果是差不多的，但抽油机换油对操作要求很高，如果维修人员操作不合理就会造成旧机油排的不彻底，所以抽油的效果和操作有很大关系，可靠性不如重力换油。
车主冤家们每次保养都会更换机油，无论是在修理厂还是4S店，往往是把车在举升机上支起来，拧开油底壳螺丝开始放油，置信大家在看着流淌的机油心坎肯定是盼望把机油放的越洁净越好，以便于全部放出来后能够添加新的机油。
但是16排量及以下的车主冤家们会发现，往往加机油的时候一桶会余存一些，不同的车余存量不同，有的多有的少，但总是会余存一点，机油又不能全部加进去，毕竟有机油尺的刻度限定，加多了反而烧机油形成车辆冒蓝烟、加速无力、爆震。这个时候有的冤家能够会疑心是不是4S店、修理厂为了节约时间而没有把油放洁净？
的确无论在那边换机油，都是靠着天然重力将机油放出来的
大家都晓得机油有洁净的作用，能够把一些金属摩擦发生的碎屑固结在一同放出来，这也是为什么机油会变黑的缘由之一，举个例子：我们把水杯里放一把沙子再在杯子里倒满水，然后将被子呈肯定角度倾斜让水天然流出来，流到最后你会发现杯子里总有那么一部分水和沙子无法流出来，和放机油是一个道理。
之因而说呈肯定角度是由于油底壳的内外部结构都是不规则的，油底壳里面还有机油泵，因而将油底壳螺丝拧掉后油底壳里面总有那么一部分油是无法放出来的。假如放油时间再稍微短一点，那么里面保存的机油会更多，旧油多了天然新油加的就少了，也就不足为奇了。
上图是将油底壳完全摘除后的发动机底部结构，大家能够看到在曲轴、连杆上面仍存有部分机油，这些都是无法依托重力完全放出来的。
能够很多冤家不由会问，那怎么办？废旧的油在发动机里对发动机不会有毁伤吗？
1、机油有五个作用：洁净、光滑、冷却、防腐、密封。发动机内部磨损所发生的金属碎屑能够随着机油的循环保存到油底壳里面的，由于油底壳有机油泵在将机油向发动机上部保送的同时会对机油进行过滤，机油泵过滤完之后不要遗忘还有机油滤芯能够过滤，然后机油才会进入光滑油道，因而对发动机内部不会有毁伤。
2、发动机光滑方式有几种，部分部位由于机械结构缘由无法正常依托机油道光滑，只能依托飞溅光滑，即依托曲轴平衡重和连杆底部不断的圆周运动将机油溅到譬如气门、顶柱、缸壁等部位的，假如把全部的机油全部放洁净，那么在启动发动机的时候这些地方没有保存的机油光滑反而会大大毁伤发动机。
那么该奈何驱除残余的机油呢？
同时也能够定期进行光滑系统冲洗，普通的家用车在修理厂做的话大约百元左右，在4S店做会稍微高点。
在4S店里做的时候您能够察看，在放机油前会先将冲洗剂从机油加油口添加进去，然后打着车保持运转三五分钟左右，然后再放机油。主要是将光滑油路里面的胶质和碎屑通过化学方式固结在一同随着机油放出来。
可以用空压机打气加入发动机内一定的气压，然后放机油螺丝打开就可以啦！这样很有效得清理，残留的机油和磨损残渣
机油怎么才能放得干净？我来回答这个问题。
首先，车停好后不要急着打开油底壳上的放油螺丝放油，要让车在熄火的状况下静置一会最好是两个小时以上，这样机油才能全部回落到油底壳中，这时在放油就比较干净了。
其次，机油滤清器必须拆下来，因为机油滤清器里会有很多油是放不出来的，所以必须拆下来。如果没有专用工具拆不下来怎么办呢，这时可以打一下钥匙门让机器转一下。记住点一下钥匙门就行不要让车打着火。
最后，其实想要把机油放干净，只打开油底壳上的放油螺丝放油是不可能最干净的，要想干净最好的方法就是把油底壳拆下来。只有把油底壳拆下来才能把机油放的最干净。
首先一点 不要用气枪直接吹油尺口或者机油加注口。因为这些气是含有一定水份的 ，水份进入发动机内部会有一定隐患。空气压缩机上是有个排水阀，这个是每天都要进行排空。不然产生的高压气体含水量会非常大，吹出来的可能就是水汽。要想把机油放干净，只有大修分解发动机对所有的零件进行清洁。常规的方法重力换油是没办法放干净。 使用抽油机进行抽取只能说相对干净但存在一定风险 。有些发动机机油尺油管不是直接插到油底壳，加上内部设计原因存在会把抽油管卡死没办法取出案例也是时有发生。有兴趣的可以自己上网查询下。
发动机不同自动变速箱，自动变速箱因为有液力变矩器存在，常规的重力换油方法液力变矩器内最少也有1L波箱油是没办法排放出来。要想放干净液力变矩器内的波箱油要把油底壳和变速箱油路板拆掉，在用抽油机管路插到液力变矩器出入口内才能抽取其内部的变速箱油。
而发动机油底壳形状并不是平整一块多呈不规则，其底部还有磁铁吸附运转过程中产生的铁屑。有些车型的排放塞还在油底壳侧面不是最底部， 本身设计就没办法通过重力放油排干净。相当默认有旧机油残留。 发动机不运转后绝大数机油都会直接回流到油底壳，通过重力换油发动机内部的残留的机油量并不大。这些残留的机油对发动机也没有影响。一点机油都不剩对我们发动机来说也见得有多大好处。
我们需要做的就是 在换油前进行充分预热，尤其是混动车型。 混动车型由于发动机不是时时工作，其内部机油得不到充分流动。当然，正规负责的维修店都会先切换到保养模式让发动机运转后再进行换油。不负责可能就直接帮你踩下油门踏板激活运转一下发动机就直接换油了。
汽车机油里面有银色金属粉末正常吗
太平洋汽车网查看机油液位时，需要将车辆停放在平坦的路面上，拔出机油尺以后需要先将油尺擦干净，之后再插进去测量油位。如果不擦干净油尺，很难准确的看到油液位。
丰田卡罗拉机油尺的查看：将车辆停放在水平地面上，发动机暖机并关闭后，等待五分钟以上，使机油回流到发动机底部。打开发动机舱盖，找到发动机机油尺，在机油尺端部下方放一块抹布，拉出机油尺，将机油尺擦干净。
然后将机油尺重新完全插入。然后拉出机油尺并进行油位检查：机油尺的形状因为发动机类型的不同而不同，但看法一样，在上限和下限范围内则为正常。
优质的机油呈半透明的黄棕色，机油中有了水则呈褐色，当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中碳粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，可能需要更换。
对于卡罗拉车型来说，粘度等级的选择，一般冬天，大部分地区使用5W即可，而北方的部分地区（如哈尔滨）则最好使用0W，拥有更强的低温流动性，以适应当地的环境条件。对于高温粘度来说，一般使用的是润滑油粘度值为20的，但如果是经常在交通拥堵路况上行驶、车辆使用年限较长、长途运输重载车辆等情况，润滑油粘度可以适当提高，例如采用0W30机油。
自吸式发动机对机油性能要求不高，可以用矿物油和半合成油，而预算允许的话，可使用全合成机油。涡轮增压发动机与自吸式发动机比较，其发动机更精密，运行条件更复杂，使用的润滑油油品更高级，需要流动性较好的润滑油，最好采用全合成机油。
对于机油品牌的选择，需要具备长效性的机油，可使用美孚润滑油；在意机油对发动机的清洁能力，可以采用壳牌机油；需要具备强油膜韧性的机油，便可以选择嘉实多。比如涡轮增压式引擎，在高速运转时容易产生积碳，所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。
汽车机油里面有银色金属粉末不正常。
机油尺上粉末状的东西是机油蒸汽导致的积碳，很可能是加机油。需要注意的是，千万不要买到假机油，最好使用说明书规定的原厂机油。
有金属粉末也有可能是发动机内部有磨损，可能是因为机油的润滑效果不好。
扩展资料：
汽车机油选购注意事项：
1、机油级别
在机油的外包装上，可以看到SM、SN等字样，它就是用API的标识来代表汽机油的等级。API从SA、SB……一直排到SN，字母靠后，级别越高，油品质量越好，相应的价格也就越贵，现在市面上最高级的就是SN，大家可以根据这个来选择汽机油的等级。
除了SN字样，有时还可以看到CF的字样，它也是API的质量级别，只不过是柴机油的质量级别。级别等级跟汽机油一样，也是字母越靠后也高级，也越贵，目前市场最高级的柴机油是CF。
2、粘度的选择
机油都是粘度越大，越稠，阻力也越大,意味着会更耗油；同时冷启动也会越困难。但不代表机油粘度越小越好，得根据不同的车型、不同的使用工况来选择。
一般日系车可选择粘度低一点的，比如20和30，比如拓普兰0W-20，欧美车选择粘度高一点，比如30和40，甚至更高的60，比如拓普兰5W-40。
如果使用工况比较激烈，例如赛车、经常开快车，建议用粘度高一点的，因为高粘度形成油膜更厚，在使用压力大的情况下，相比低粘度的机油，更有利于保护零部件。
