发动机冷却液温度传感器是用来检测冷却液温度的，并将转化为与温度有关的电压信号 输人发动机ECU,作为ECU修正喷油量的依据。如果冷却液温度传感器出现故障或失效， 或与ECU间的连接电路短路、断路.或表面水垢严重时，则都会造成输出信号出现较大偏 差，从而导致喷油器不能适时增大或减少喷油量，最终使电喷发动机启动困难故障发生。
冷却液温度传感器电路故障的典型症状是: 在冷机条件下,发动机起动困难,怠速运转不稳定,且加速时动力不足; 在热机条件下,发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常;发动机故障指示灯常亮。原因是: 当发动机不到冷却液温度传感器的正常信号时,为维持发动机运转,发动机ECIJ便执行安全保险功能。这时,发动机ECI.J取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80 clc～90℃)作为冷却液温度值。因此,在发动机为冷机时,发动机ECI.J控制的喷油量中缺少了与发动机温度低相关的增加量,以致混合气较稀,发动机便产生起动困难等故障现象;
冷却液用于汽车发动机。冷却液的使用全部由温度传感器控制。在发动机热态下，发动机起动、怠速、加速时功率正常；发动机故障指示灯始终亮起。当发动机无法搜索冷却液温度传感器的正常信号时，发动机ecij执行安全保险功能以保持发动机运转。发动机ECI。J将存储在其存储器中的冷却液温度替代值作为冷却液温度值。
当发动机处于冷态时，发动机ECI控制的燃油喷射中缺少与发动机温度低相关的增加。发动机ECU执行安全功能。发动机ECU将存储器中存储的冷却液温度替代值作为冷却液温度值。当发动机处于冷态时，由发动机ECU控制的燃油喷射量缺少与发动机温度低相关的增加，从而导致混合气变稀，发动机起动困难。
冷却液温度传感器的功能是向ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的校正信号。当发动机冷却液温度变化时，传感器的输出电压也会相应变化。如果节气门位置传感器调整不当，则无法保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确调整至规定的电压读数。如果调整过低且废气再循环系统不能及时提供足够的废气，则在加速过程中会发生爆震。
废气再循环系统反应过快，产生过多废气，从而降低功率。发动机ECU自诊断系统将无法识别该信号。在检测发动机冷却液温度传感器时，通常需要测量其温度特性。当发动机冷却液温度传感器无信号或信号超出正常范围时，发动机ECU自诊断系统将识别故障，使发动机ECU在设定状态下工作，并存储故障代码。
