这个测试的视频我还真看过，一般情况，机油测试可以得到3个等级的结果：
1、良好：当油斑的沉积区和扩散区间没有明显界限时，而且油环的颜色淡而明亮，油斑颜色较为均匀的。表示机油质量良好，这是还没到要更换机油的时间；
2、一般：扩散环比较大和油斑的沉积环色也较深时，沉积区和扩散区间可见分界线时，说明油质已受到氧化、污染，虽可以继续使用，但是过一段时间就要去换机油了；
3、差：沉积环都已变黑时，且扩散环窄，还能看到密集的沉积物，颜色变红。氧化严重，快去换机油，刻不容缓！
建议大家在选择机油的时候要根据自家车的情况选择合适自己的，我使用的是昆仑润滑的机油产品，它家产品抗磨技术不错，大幅度改进润滑油品的抗磨性能，而且有良好的高低温性能，能够有效提升发动机的动力表现、延长发动机的寿命，口碑很好。
定性滤纸测机油用快速还是中速
序列IVA磨损测试（ASTM D6891）的官方规范说，被测试的机油类型，是一种用于火花点火式发动机的延长怠速，凸轮轴凸角磨损测试，该测试装备有顶置气门机构和滑动凸轮从动件。稳态试验规范要求I级试验在油温为120华氏度（约49摄氏度）的情况下以800转/分的转速进行50分钟，在油温为138华氏度（约59摄氏度）的情况下，II级试验在1500转/分钟的条件下进行10分钟一个周期。该程序进行总共100个周期（100小时）的测试，没有定时关机。这是一个最简单的基本测试。不知为什么那些人把它歪曲成了虚假的事实。他们甚至不知道引擎根本就不是这样运作。他们根本不知道自己在做什么或说什么。
发动机机油已经是一个老生常谈的问题了，对于有车的朋友来说，只要你保养过几次车辆后，就会对换机油有一定了解。一般情况下，大部分车辆的机油保养周期都分为两种，半合成机油为每5000km更换，全合成机油为每10000km更换。但是很多4S店在我们保养车辆的过程中，可能存在缩短保养周期的可能性！
正常情况下，全合成机油更换的周期为10000km，但有的4S店可能会在车辆电脑系统中存入的周期为8000km更换，这就导致车辆更换完机油再度行驶至8000km时，仪表上会出现“尽快更换机油”的字样，或显示机油寿命为零。而大部分用户看到这类消息提示后，都会选择尽快更换机油，这样就中了4S店的圈套，花了不该花的钱。
其实，想要判断4S店是否存在提前更换机油赚取保养费用的可能，我们只需要一张小小的“机油定性滤纸”，便可弄个明白。
一、什么是定性滤纸
机油滤纸是专门用于离子和化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质。而我们使用这种滤纸对机油进行检测后，可以测定机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。
同时，机油测试滤纸分为快速、中速和慢速三种，为了能够更快地获取结构，我们此次选用的测试滤纸为快速滤纸。此外，在纸张尺寸方面，我们也选用了最大的15cm，网上报价约为12元左右/100张，平均每张物料成本大概还不到1毛钱。
二、使用方法
取出机油尺，在定性滤纸滴一滴机油尺上的机油，将试纸水平放置，静置4-24小时后进行观察。一般来说，快速滤纸的滤速更快一些，静置4小时就可以达到慢速滤纸24小时的效果。
三、如何判定机油定性滤纸的测试效果
机油滤纸静置完成后，滤纸上会出现下面提到的三个重要的环状区域。
1、沉积环：在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
2、扩散环：在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
3、油环：在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。
表示机油质量的四个等级
根据不同程度的扩散，油品还可以分为四个等级
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好；
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的**，油质已污染，机油尚可使用；
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化；
四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深**和浅褐色，油质已经氧化变质。
一般来说，当斑点达到三级就需要更换机油了，这说明机油品质已经劣化严重，再不及时更换，可能会影响到发动机的润滑和散热性能。所以，建议车主在沉积环以及扩散环颜色较深的时候，同时扩散环已变窄的时候更换润滑油。这样能够更好的节省费用，也对延长发动机寿命有所帮助。
四、现场试验
为了能够更好的观察定性滤纸的测试效果到底如何，我们随机找来三台车进行试验，分别是凯迪拉克CT4、本田思域和广汽传祺GS5。
首先出场的凯迪拉克CT4，通过仪表显示，这台车目前仅行驶了5311公里，其中，在5000公里的时候刚刚完成了首保，更换新的机油后仅行驶了300多公里。
我们按照流程将机油滴在测试滤纸上，虽然时间很断，但也可以看出，机油基本呈现正常颜色，没有用其它杂质。
接下来测试的是本田思域，相比于凯迪拉克CT4，本田思域的行驶里程则更短，仅有2923公里。不过，由于该车的首保里程同为5000公里，所以，目前思域所使用的机油还没有进行更换过。
在测试机油的过程我们也明显发现，思域发动机内的机油滴在滤纸上明显要比CT4更黑一些，而且在短时间内很快就扩散开来，油品品质也要显得略黑一些。
最后测试的车辆是广汽传祺GS5，根据仪表显示，这台车目前已经行驶了63397公里。据车主描述，他已经忘记了上次更换机油的时间，只记得时间大约还是今年一月份更换的。按照广汽传祺GS5的保养手册来看，机油每5000km或半年更换一次，而这辆车更换完机油后即使没有超过5000km，时间上也已经超过了半年，机油可能已经变质，需要即使更换。
事实上，我们在测试完滤纸实验后也说明了这点，通过显示来看，GS5的机油滴在上面，中间很明显有一个小黑圈，也就是沉积环。不过，最终答案还要等滤纸放置4小时以后再看结果。
五、试验结果
最终，将三辆车机油滤纸实验全部测试完毕后，我们将滤纸放置了超过24小时，通过很明显可以看出，最左侧的凯迪拉克CT4的滤纸机油颜色最浅，扩散环相对来说也适中，对比机油质量等级，应属于一级。
而本田思域的滤纸扩散环明显要更宽一些，同时，颜色相比CT4也要更深一些，对比机油质量等级，应属于二级分类。另外，思域车机系统自带的保养剩余里程显示机油寿命还剩下2200km，证明该车当前还可以继续正常行驶。
而广汽传祺GS5事实也不出我们所料，在用纸张进行实验时，很明显可以看到，纸张上留下了很多黑色印记。另外，我们再对比滤纸测试效果，GS5的油环分层更加明显，沉积物密集，油环扩散也很小，符合三级油品质量等级，需要尽快更换机油。
总 结
通过上述试验可以看出，定性滤纸确实可以助我们更好的测试和分辨出机油的状况。如果您担心4S店存在提前设定保养里程的可能，或者对自己的爱车到底该不该换机油做到心里有数，不妨自己买一包定性滤纸来进行测试一下，自己做个记录，明明白白用车，轻轻松松养车！
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