因为发动机散出的热量会积累在引擎盖上。以下是关于引擎盖的相关介绍：1、简介：采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成在降低发动机噪音的时候能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量有效保护引擎盖表面上的漆面防止老化。2、作用：空气导流。对于在空气中高速运动物体气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用减小气流对车得影响。通过导流空气阻力可分解成有益力提高前轮轮胎对地的力量有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计。
帕萨特亓一会车盖烫手怎么回事
发动机报废、没有没修价值。所以发动机必须带有冷却系统，要么风冷散热，例如摩托车、风冷柴油机等。应用最多最广泛的散热系统就是水冷散热。所以开了20多公里后发动机舱里感觉烫手那是必然的，毕竟对人来说发烧38度时摸额头都觉得烫手了，洗澡水上40度都烫得受不了了，因此你觉得发动机舱里烫再正常不过了。
你注意一下仪表盘，只要防冻液位正常，车内水温、油温显示正常，跟发动机有关的故障灯处于熄灭状态、发动机运转没有异象，就没什么可担心的。所以热量散发出来不烫才怪了。就算是大冬天发动机也烫！更别提夏天了！发动机舱很烫是正常的。，高温的发动机舱是否需要特殊的散热，比如长途驾驶后打开引擎盖散散热；类似的问题是屡见不鲜，然而这些现象都不是故障，也都不会影响发动机的正常使用或增加磨损。
发动机是靠活塞下行产生的负压吸入发动机舱外的空气。我们知道空气是活跃气体，容易受热涨冷缩影响。明白这点以后司机朋友一定要平时注意防冻液的，如果车辆缺少防冻液记得及时添加同种防冻液，不要乱添加防冻液，车辆热车的时候不要打开防冻液的盖子，以免烫伤。
汽车就是用热功效作工来驱动，机舱热是很正常的，只要感温器显示正常就ok。这是个啥问题啊！从几个城市的修车铺修了个遍，都没修好，有一次终于拉缸了。后来在玉林北流一个修车店里换了个水箱，一切都烟消云散了，从广西开到深圳都没有一点问题。烫才是正常的哦，因为发动机工作时温度很高，所以冷却液温度也都稳定在90摄氏度左右，所以你会感觉烫，如果不烫，那才有问题，发动机会磨死的
为什么倒车入库发动机引擎盖两侧很烫？
汽车引擎盖发热的原因有以下几个方面的原因：
1、第一步检查室内仪表盘报警灯有无出现水温过高的报警，如果出现水温过高的报警的话，那么肯定是因为水温过高导致的。
2、第二步检查一下发动机壳体是否出现温度过高的现象，如果出现温度过高的话那么要检查一下零部件与零部件之间的磨损，如果磨损过度那么肯定是因为磨损产生的热。
3、第三步检查正时皮带或者检查一下各种皮带，如果皮带过紧的话也是造成温度过高的原因。检查皮带的松紧度，保证皮带正常运转。
4、第四步检查相应的零部件所需要到一些专用工具，那么专用工具的话仅是我们所使用的世达150件套或者是测温度的工具。
5、第五步检查一下引擎盖有无螺栓松动的地方，如果有松动的地方要进行扭紧。
正常情况：
1发动机引擎盖发热是正常现象的。因为发动机散出的热量会积累在知引擎盖上，这个时候你也可以看一下水温表，如果水温在90度左右就是正道常的。
2水温指示版灯用来提示发动机内冷却液的温度，有的会以颜色来显示不同的效果，蓝色表示水温过低，红色则表示水温过高权，而不亮的情况下表示正常。
不正常情况：
1、发动机的温度在刚刚启动几秒钟后就开始迅速升温，因为发动机也是要在一定的温度下才能发挥较好的性能的，想想看汽车发动后活塞的运动非常快复，而在汽缸内燃烧的汽油和空气的混合气体在点燃后迅速燃烧和制膨胀来带动活塞运动，当然会产生巨大的热量啦，所以为了保证热量不会太快的上升并且烧毁发动机，就得进行散热了，而发动机舱空间有限，车在行使中因速度产生的风和风扇都把散热器的热量吹到发动机罩里，而机器盖子是金属的，所以热的比较快；
2、发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量,只要仪表百盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题
3、确认散热器风扇是否正常运转
4、将水箱盖打开，确认散热器及储液罐冷却度水的水量，散热器部分是否已经很脏，是否附有污垢。
5、如果冷却水不足，请给散热器和储液罐补充冷却水。如果没有冷却水，作为应急，应补充水。
