火花塞损坏的原因可能是由于可燃混合气过浓，点火系统故障或火花塞型号和热值与车辆不匹配。
判断火花塞是否损坏的方法：
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰**或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。
如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。
如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。
油气两用火花塞常见的故障主要有烧蚀、过热、积炭等，它能直接影响发动机工作，引起发动机工作不稳定。马力下降，启动困难等。火花塞电极在较短的时间内被严重烧蚀时，应检查火花塞热值是否选得符合规定的要求，若热值偏低必须更换热值较高的火花塞。造成火花塞过热而烧蚀的原因也须同时排除，并且要经常清除火花塞上的积炭。火花塞过热是指火花塞工作时温度过高，使火花塞电极有轻微的烧蚀现象，电极周围呈白色。它将引起发动机工作不稳和功率下降。造成油气两用火花塞过热的原因是，点火提前角偏早和可燃混合气过稀及火花塞本身选的热值偏低。此时，应高速化油器及点火时间及选用较高的热值的火花塞。火花塞积炭是指在火花塞的电极在不长的工作时间内出现了较多黑色的或灰黑色的堆积物，严重的甚至将火花塞两极连接而短路，使发动机无法工作。其主要由可燃混合气过浓及选用了热值过高的火花塞所造成。因此，应调整化油器和改用热值稍低的火花塞，并适当地增大两极间的间隙。通过以上介绍您对油气两用火花塞常见故障原因有了进一步的认识了吧?
