金属材质。
油底壳，位于发动机的最底部，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，收集和储存由燃油机各摩擦表面流回的机油，并传导部分热量，防止机油氧化。
宝马发动机油底壳一直以钢制或铝制材质为主，是因为其金属材料的热传递性，密封性，稳定性还有机油流动性及标准冲击力学方面都有很好的表现，还有一种叫高分子聚合物油底壳但不如金属材料好用。
宝马全系的发动机油底壳，只有N20的发动机是一个塑料的材质，其他车型的都是采用铝合金材质。比如新款B系发动机，全系都是采用用铝合金的油底壳。
按专业方面来说，宝马N20系列发动机的油底壳采用是酚醛树脂（俗称：塑料胶木）制作而成。壳体大量使用强化筋的设计，以提高结构刚性。具有优良的耐热性、抗烧蚀性和电绝缘性的酚醛树脂。我们都知道，在金属油底壳的降噪、抗震能力弱于新型塑料油底壳，它会导致汽车发动机NVH性能降低。有试验结果表明，采用轻量化新材料油底壳的汽车发动机，工作时产生的噪声减少好多。另外，我们从新型B48系列采用的铝合金油底壳不难发现，工程师为了减少发动机运转噪音，在其底部加入了隔音棉。
无论你是塑料的还是金属的，宝马全系发动机都会漏油，越是复杂设计的东西用到的零件越多，老化后零件的问题也越严重。一半宝马发动机油底壳的橡胶密封垫老花就会导致漏油一般跑5年或10万公里以上，确实是比较容易出现油底壳漏油的情况。对于原因，主要还是宝马发动机运转时温度相对较高，而，包括密封垫也一样，容易老化损坏，自然就容易出现渗漏了。目前车间维修案例，大多数的N20油底壳漏油只需要油底壳密封垫，确实可以解决问题，再凑合用几万公里。缺点就是时长不久，然后过几万又要换一套。大家都认为油底壳用的是塑料的，时间长了容易老化变形，特别是在长期高温环境下。按理论来说这样，但是目前由于油底壳变形，导致漏油。从而更换油底壳比较少。
