建议长下坡路况使用排气制动；一般在载货时下坡路使用，减少连续踩刹车时刹车蹄片过热所导致的刹车失灵。
注意事项：
1、使用排气制动时发动机转速不得高于2400rpm,否则发动机存在严重损坏风险。
2、发动机制动仅是辅助制动装置，必要时应同时使用常规行车制动。
3、严禁私自调整或拆除排气制动蝶阀上气缸限位螺钉，否则会造成发动机排气背压过高，导致喷油器油嘴、气缸盖和增压器等零件温度过高，发动机存在严重损坏风险。
4、在潮湿、脏污或结冰的道路上慎用发动机排气制动，车辆有发生驱动打滑和滑移的危险。
5、发动机转速较低时，发动机制动效果有限，此时应切换至较低挡位或者使用常规行车制动。
6、下长坡时，应在挡位上使用排气制动，变速器空挡起不到辅助制动作用。
7、排气制动与喷油泵的供油装置应设有联动机构，当关闭排气制动阀门时，必须同时停止燃油的供给。所以联动机构必须装置适当，即当排气制动操纵杆向前推动3/4行程时，喷油泵就停止供油，当排气制动阀开启时，又不致妨碍燃油的正常供给。
关于排气制动的理解误区：
1、对发动机有损害：由于排气制动原理是堵住排气歧管，造成排气管内压力增大，会产生一种比较特殊的声音，因此有人认为排气制动会对发动机产生危害。其实排气系统内的蝶阀并不是完全将排气歧管堵死，还是会根据排气歧管内的压力大小来调节开度，因此对发动机是无害的。
2、会加大发动机积碳量：排气制动使用时都有停止喷油的功能。也就是说，我们踩排气制动让车熄火并不是把车子给憋死的，而是利用停止喷油的功能让柴油机熄火。所以踩下排气制动时油嘴是不喷油的，因此不会产生积碳。
3、会导致排气系统内的高温工况：既然不喷油了，也就没有了燃烧，排气温度不会太高。至少不会达到燃烧后废气的温度。也就不存在使用排气制动高温的问题。对于活塞和活塞坏就更没问题了，首先排气制动蝶阀关闭的都不是特别严，气还是要泄露的，只是增加排气阻力而已。这点压力和柴油燃烧产生的高温高压相比相对来说很微不足道。
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参考资料：
百度百科：排气制动）
