1，中车北京二七车辆有限公司
中车北京二七车辆有限公司于2007-06-28在北京市工商行政管理局登记成立。法定代表人史硕致，公司经营范围包括制造铁路货车及配件；研发、维修铁路货车及配件等。
2，中车投资租赁有限公司
中车投资租赁有限公司于1999-04-26在北京市工商行政管理局登记成立。法定代表人王石山，公司经营范围包括交通装备项目投资与开发；铁路机车车辆、地下铁路车辆等。
3，北京二七轨道交通装备有限责任公司
北京二七轨道交通装备有限责任公司隶属中国北车集团，前身是中国北车集团北京二七机车厂，始建于1897年的邮传部卢保铁路卢沟桥机厂。1975年正式转产北京型内燃机车，开创了我国旅客列车牵引内燃化的先河。
4，北京南口轨道交通机械有限责任公司
北京南口轨道交通机械有限责任公司由著名爱国工程师詹天佑先生于1906年创建，隶属中国北车股份有限公司（上市公司），是具有国际先进水平的机械传动装置集成系统、道岔集成系统、风源集成系统三个专业化生产研发基地。
5，中车齐齐哈尔交通装备有限公司
中车齐齐哈尔交通装备有限公司于2012年12月26日在黑龙江省齐齐哈尔市工商行政管理局登记成立。法定代表人谷春阳，公司经营范围包括铁路运输装备及配件制造、修理；集装箱制造和维修等。
-中车齐齐哈尔交通装备有限公司
-中车北京南口机械有限公司
-中车北京二七机车有限公司
-中车投资租赁有限公司
-中车北京二七车辆有限公司
道岔型号分为哪几种
任何一款产品想要用时间更长，必须对产品进行日常合理的维护与保养，道岔也一样，今天我们就跟中煤道岔厂家来看看单开道岔的日常保养与维护注意事项吧！
1、整正联结零件，做到扣件齐全，配套使用，无缺少、损坏，位置正确，无偏斜，轨距块和支距挡板与轨底上部、侧面均保持密贴。
2、把单开道岔的大方向拔好，使道岔处于正确的位置上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角。具体为先拔正直股，然后定好支距，后通过轨距定好其他股。
3、发现双夹板折断，按钢轨折断处理；发现单夹板折断，立即进行监控并通知工地要点更换ymjt01。
4、在线路上焊接时，气温不应低于0。放行列车时，焊缝温度应低于300。进行复焊处理时，要保持无缝线路锁定轨温不变，如实记录两标记间钢轨长度在复焊前后的变化量。
修高铁的料厂是干什么的
道岔型号分为以下种类：
1、单路道岔：单路开关有主线和侧线，通过锐轨的作用实现道岔的开启，侧线的开启和主线的开启由传动机控制。单道岔是一种常见的道岔类型。
2、双交叉分岔：双交道岔相当于向相反方向铺设两组单开道岔，可以实现非平行交叉的道岔。
但它具有道岔长度短、两个主要行车方向的道路更加开放、直线性强等优点，可以节约土地，提高分流能力，改善列车运行条件。十字叉由菱形道岔、道岔和连接曲线组成。
3、三开道岔：三开道岔又称双对称道岔，是一种常见的双道岔形式。铁路道岔厂家指出它相当于两组单道岔，但其长度远远小于两组单道岔长度之和。
因此，常用于铁路渡口桥梁引线、行车高峰编组站及有特殊需要的狭窄地形地段。三开道岔由一组开关组成，操作条件较差，不太困难，不宜轻用。
4、对称道岔：对称道岔是一种特殊类型的单道岔。道岔与主线的中心线或锋利的叉的中心线对称。道岔厂家指出火车经过时没有直接道岔或横向道岔。
当所述尖轨长度相同时，所述尖轨的作用边与主方向的交角约为单个开关的一半。当导向曲线半径相等时，对称道岔长度小于单开道岔长度。当曲线的半径和长度保持不变时，可以使用比道岔数小的辙角。
5、复式交分道岔（多开道岔）：像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。
6、菱形交叉：它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。
ZDK系列单开道岔与DK系列道岔的区别有哪些？
修建高铁需要大量的建筑材料，如混凝土、钢筋、水泥等。因此，修建高铁的料厂主要是生产和供应这些建筑材料的生产企业。这些料厂通常具有先进的生产设备和技术，能够生产高质量的建筑材料，以满足高铁建设的需求。
高铁建设的规模庞大，对建筑材料的品质和数量要求非常高，所以高铁料厂需要严格按照相关标准生产，确保产品的质量和符合工程要求。此外，高铁料厂还需要及时交付建筑材料，以确保高铁建设进度的顺利推进。因此，高铁料厂的生产和供应对于高铁建设的顺利进行至关重要。
河南有哪些比较好的铁路公司
zhong 运 小管家为您解惑~~ZDK系列单开道岔：是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了矿用道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开煤矿煤车。zy15
DK系列道岔：窄轨铁路道岔及配件。冶金工业96年系列窄轨铁路道岔及线路配件。 铺设专用工具（起道机、弯道机、铝合金轨距尺、手搬钻、道钉锤、道起子、各种型号地滚）。 搬道器及阻车器：各种型号手动搬道器、阻车器、弹簧搬道器。
如何挑选铁路道岔？飞跃道岔为您解答
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铁路道岔基本知识是什么？
随着铁路的普及，为了适应不同地区铁路的铺设，也出现了越来越多的铁路配件。而作为铁路的核心部件铁路道岔，它的种类也越来越多，如何在众多不同类型的铁路道岔中找到合适的那个，没有多年的铁路工作经验，是不可能轻松完成的。为了避免大家因挑选铁路道岔而浪费过多的时间，我们 铁路道岔 厂家特地为大家分享了一些简单的道岔挑选小技巧。
1、高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
2、到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下,可采用12号道岔。
3、车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。
4、联络线与高速正线连接道岔应根据列车通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。
5、动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。
铁路道岔 的出现可以实现列车从一股轨道向另一股轨道的转变，但若是没有做好铁路道岔的挑选工作，不但会加速道岔的损耗，还会影响列车的正常运输。除此之外， 铁路道岔 的维护和保养也是关键，这样才能更好的发挥出道岔的作用，减少道岔的损耗。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。
各国铁路道岔与线路的比例，随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的国家之一，因此我国铁路道岔数量较多。据1997年统计，我国共有道岔近14万组，平均每公里11组，正线平均每公里18组。
道岔与列车速度
如我国铁路规定，列车侧向通过道岔（也就是列车经过道岔转线，从直道进岔道或从岔道进直通）的速度是：9号道岔30公里/时，12号道岔45公里/时，18号道岔80公里/小时。由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里/时，所以，即使在侧向通过18号道岔时也要减速。
