熟悉东风品牌车型的朋友们都知道，东风车型中装配的发动机从小到大一般都有风神、康明斯、玉柴、雷诺等，其中属康明斯和玉柴这两款发动机最为常见，因为基本涵盖从100多马力到300多马力都有，那么在选购车辆的时候，究竟是选择康明斯还是玉柴的好呢？
对于发动机的好坏，咱们往往不能绝对性的分出个胜负，因为所有东西都有自己的优势和劣势，而康明斯和玉柴发动机作为两款比较热门的发动机，同样都有自己的优势和劣势。
咱们仔细观察东风系列的车型可以发现，一般在自卸车中装配玉柴发动机的多，在载货车中则是康明斯的装配较多，究其原因就是两款发动机的特性不同。
以康明斯为例：康明斯发动机向来以省油著称，作为一款使用起来感觉不温不火的发动机，其省油就是他最大的特点，所以一般都装配在物流载货车上，这样长途行驶则能相对要省出不少开支，但是爆发力当然就不如玉柴发动机那样给劲。
所以您选择都车以长途行驶为主并且路况较好的情况，选康明斯发动机是不会错的。而玉柴发动机：爆发力则是他的一大优势，但是相应的油耗却也要大一些，由于这款发动机的耐造性，一般都装配在自卸车型上较多。
所以您如果用车环境路况较差，并且有坡的话，不属于长途行驶，那选择玉柴机器就更加适合。
货车发动机一般坏在哪里
大货车和普通轿车一样也是需要加油的，而且加油量还不少，以国产东风天龙420马力牵引卡车为例，该车配备了420马力发动机，排量达到了12L左右，百公里综合油耗算40L，开小车的基本上加油都在中字头的三桶油。而且一般都在白天城区的加油站里加油。而90%的城市的城区对于大货车来说，都是禁区。大货车和我们普通的私家车差距还是比较大的，它的车长和载重量都是我们的几倍，所以它的油箱容量也是很大的。一般大货车都会安装两个油箱。
不入这行，不知这行的行规。的确是这样，总的来说，长途货车司机也有无奈之处，加正规的油，这开销太大赚不了钱，加私家油却担心油的质量问题而引发各种事故，实在左右为难。货车司机一般也有固定的加油渠道，有些私人加油站都会拉着油罐到处跑，这也给大货车提供便利，熟客的话可能还能够赊账之类的。首先是因为时间的问题，我们都知道向大货车在白天是不能进市区的，而我们普通人很少是在晚上或者大半夜进行加油，而这个时候，才是大货车在路上行走最频繁的时候。
货车司机都知道大油和小油，大油其实就是我们私家车主们说的中石油中石化的加油站，这些加油站不仅开在市区，郊区也有，特别是一些大型车辆停车场附近、高速入口处，还有一种情况是流动加油车去大货车停放的地方给他们加油，流动车的油价要比加油站便宜，关键还能先赊账，所以很多大货车司机非常喜欢在流动车加油。油价的问题，我相信很多跑过货车的司机都懂，中石化、中石油的油价一般都没有过大的优惠幅度，那么货车司机就会选择其他渠道。
气缸、活塞环、曲轴、和飞轮螺丝。
发动机是汽车的动力装置。当前汽车发动机广泛采用的是活塞式汽油内燃机和柴油内燃机。柴油内燃机则由除点火系统以外的两机构和五大系统组成。
（1）曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，发动机通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。曲柄连杆机构在做功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。曲柄连杆机构主要由机体组（气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆）、曲轴飞轮组（曲轴飞轮）三部分组成。
（2）配气机构。配气机构是按照发动机每一个气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。
（3）汽油机供给系统。传统的汽油机供给系统是由汽油供给装置（汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和汽油管）、空气供给装置（空气滤清器）、可燃混合气供给和废气排出装置（化油器、进排气歧管、排气管、消声器）组成。
