汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。
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橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。
对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。
正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。
百度百科-发动机
百度百科-正时链条
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。
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点火正时对缸压转矩影响
1、汽油机缸内混合气燃烧速度有限，加上发动机转速很高，混合气点火时刻通常位于压缩上止点之前，以保证燃烧过程的等容度和循环热效率。点火时刻即点火提前角的大小直接影响缸内最高燃烧压力、压力升高率及最高燃烧温度等，进而改变整机宏观性能。
2、甲醇组分理论混合气热值与汽油相当，但因汽化潜热高，有助于冷却进气并提升发动机充量系数，因而燃用甲醇汽油后，发动机转矩有增大趋势。就最大转矩对应的最小点火提前角(MBT)而言，MBT随混合燃料甲醇掺混比例增大有减小趋势。
3、纯汽油 M,0 的 MBT 约为 25°,CA BTDC，M,80 的 MBT则约为22°,CA BTDC，这是因为甲醇汽油中甲醇组分引入适度提高了混合燃料火焰传播速度，燃烧持续期缩短，点火可以适当推迟。
4、点火正时是影响汽油机缸内燃烧过程的关键参数，直接决定了缸内最高燃烧压力、压力升高率及最高燃烧温度等，影响整机动力性和排放。
5、汽油机燃用甲醇汽油时，甲醇组分不同于汽油的理化特性也会改变缸内燃烧过程温度、压力和组分变化历程，进而影响汽油机常规排放生成过程甚至产生未燃甲醇、甲醛等非常规排放。
点火正时仪测量原理
1、点火正时仪由传感器、信号调理模块、闪光装置组成, 传感器包括电流钳、屏蔽接线盒, 信号调理模块由衰减器、比较器、触发器等电路组成, 闪光装置由变压器、触发线圈、可控硅和闪光管等组成。
2、点火信号从高压缸位线通过磁感应线圈传感器获得, 传感器信号经过信号调理模块进行增益或衰减、滤波、整形等处理后, 再送入闪光装置进行检测, 然后闪光装置将闪光作为指示, 使测试者能够观察到发动机点火正时转动标记相对于固定标记的位置。
参考资料：
百度百科-点火正时
