如果你在一线城市，经历过早晚高峰的公交，怕堵人。现在加上疫情的影响，我们更加注重出行安全，买车的欲望肯定会显著增加。即便如此，燃油车依然不是一线城市的首选，无论是2796人抢一个指标，还是竞价接近10万元。买一辆合适的纯电动车，似乎是安全出行的最佳解决方案。
在此背景下，长安新能源适时推出了长安新能源E族第二辆车-奔奔E-STAR，并公布了预售价格。新车将于本月正式上市。此外，长安电子生活和长安电子摇滚将在5月和6月上市。
奔奔e星城市通勤的新选择
目前，奔奔E星已经公布了LEVEL? 1(低端版)的预售价格72800元，而LEVEL? 2(高端版)的官方价格尚未公布。但根据“e-Car? Exchange”从经销商处了解到，LEVEL? 2补贴后价格为77800元，两者的动力和续航完全一致。主要区别集中在倒车影像、GPS导航、LED日行灯、声控等方面。目前两者都有一定的现有车。同时，销售人员表示，“奔奔e-star现在不仅有存款翻倍的政策，以后还会公布官方回购政策。”
作为长安新能源E家的第二辆车，奔奔E星跳出了“油改电”的模式。奔奔e星在遵循全新e族设计理念的基础上，在其设计中融入了仿生学设计，通过鲨鱼LED大灯、肌肉质感流线、绿色装饰，让奔奔e星整体视觉效果更加立体，复杂的设计组合也凸显了新车的高品质。
奔奔E星虽然定位为A00，但能满足全家人的通勤需求。新车车身长、宽、高3770*1650*1570mm，轴距2410 mm，5门5座车身布局比很多双门2座或者2门4座车型要好。与同级别、同布局车型相比，奔奔E星也有明显的空间优势。此外，奔奔e星在后排还有4/6分降的功能，也可以提供降后的平坦收纳空间。
实测续航260多公里，通勤一周才16块钱。你知道长安？的纯电车吗由于成本、价格、定位等原因，入门价位的纯电动汽车内饰材料并不尽如人意，所以通过设计、装饰、点缀来营造一种超前感非常重要。奔奔E星内饰整体设计非常明亮，以黑白对比色为主体，辅以绿色装饰点缀，以及众多新能源专属点缀。
奔奔E-STAR标配10.25英寸集成式LCD双屏组合，超大组合式LCD屏更增添了绝对的科技感和先进性。实拍模型有语音控制功能，说一声“你好小安".”就可以醒来，可以查询附近的充电桩、汽车续航里程、在线音乐搜索，通过语音功能控制空调的风量和温度，非常方便，明显降低了上手难度。
通勤一周只需16元
现在选择公共出行的基本日常费用不会低于15元，要特别注意人身安全保护。奔奔e星配备32.2kWh的三元锂电池，按每千瓦时0.5元计算，满电只需16.1元。综合续航301km，通勤一周几乎没有压力。
长安新能源很早就开始开发集成驱动系统。现在奔奔E-STAR的动力系统采用了OBC? DCDC? PDU和驱动电机电机控制器减速器的双三合一集成技术，与非集成设计相比，可减轻重量38%左右，整体效率提高3.8%左右。因此，即使奔奔E-Star配备最大功率为55kW(75Ps)，峰值扭矩为170N? m，其动态性能也明显优于比亚迪E1永磁同步电机，仍然可以达到几乎相当的续航性能。
配套的传动系统还是固定传动比的变速箱。奔奔E-STAR在换挡机构上采用了传统的旋钮式换挡，但增加了独有的电动颗粒匹配。值得一提的是，奔奔E星直接把能量回收等级建成了驾驶模式，有两种：B? and? B-。在B模式下，车辆回收会有明显的拖滞感，而B-几乎和燃油车一样。
动力电池方面，奔奔E-Star搭载了容量为32.2kWh的三元锂电池，车辆在NEDC条件下可提供301km的续航里程。充电时间方面，如果使用DC快充，从30%到80%最早只需要0.5h，而交流慢充从0%到80%需要8.35h，从0%到100%需要11.5h。实测续航260多公里，通勤一周才16块钱。你知道长安？的纯电车吗
在实际体验中，奔奔E星的初始加速性能足以保证城市的交通需求，且车身小巧，便于在交通流之间穿梭。在长里程模式下，加速感觉和正常模式差不多，但最大限速设定在70 km/h，正常模式下，奔奔E星整体动力输出比较柔和，最高时速104 km/h，运动模式下动力输出会明显较轻，最高时速可达120km/h
奔奔e星转向力相当轻，对女性用户没有压力。在悬挂方面，新车采用同级别的前麦弗逊和后扭力梁共同结构，整体调整偏向舒适性，对小颠簸有很好的过滤作用。
在城市、拥堵、高速、空调轮流使用后，奔奔E星每100公里平均耗电量约为12千瓦时/100公里，实际测试寿命基本在260公里以上。此外，在充电测试中，奔奔E星在多充电品牌测试中，在充电功率、稳定性和适应性方面表现良好。
你还讨论上市价呢？我的小奔奔E-Star已经上路了
长安汽车-奔奔MINI
指导价：3.79-4.99万
额，我开的就是奔奔mini。这车对比其他两厢微型车（比如F0，QQ，熊猫，奥拓等）来说，内部空间差不多，但内部空间比其他几款稍微高一些，这是因为底盘比其他几款稍微低一些。所以，建议如果买的话，最好加一个发动机挡护板。
从动力来说，是四缸发动机，其他的都是三缸发动机，所以，提速比其他几款慢点，油耗高点（大约百公里多0.1到0.3个油吧。看驾驶习惯了），但跑高速性能比其他几款好。毕竟四缸发动机稳定性比三缸强一点。
从价位来说，价格应该属于很低的（我所在城市，奔奔mini价格仅比江淮悦悦高一两千，和F0同价格，比QQ，熊猫，奥拓低很多）。
小毛病多点（这个估计微型车都有这情况吧，当然奥拓的小毛病会少点），但一般不会出现把人扔路上的情况。
总体来说，这车属于性价比很高的国产车，如果是作为家庭代步，一般一家三口出去玩，不拉货，是一点问题都没有的。
终于看到奔奔E-star上市了，我终于可以提上爱车出去浪了。年后决定买电车时，对比了奇瑞eQ1、比亚迪e1,众泰E200，要么后排空间不行、要么外观不好看，要么口碑不好，看的我很是头疼。最后看到奔奔E-star，算是各方面比较均衡的了，而且预售期订车有优惠，我就下手了。当时也没多想，反正“多退少补”嘛，亏不着咱，现在一看上市价，心动版6.98万元，心悦版7.48万元，有点佩服自己早买早享受的“先见之明”，因为长安出品，质量还是很让人放心的。现在厂家还有电芯终身质保（等效于10年30万公里），3年可以享4.4折保值无忧服务，实在没啥好担心的，当时早买就对了！
自从有了这个小车，我没事就出去转转，好开好停，比较方便。而且景区基本都有充电桩，也没啥里程焦虑。
说实话，没有影像我都照样能倒车入库，但是这个东西更安全。
颜值没得说，很有科技感。
车子虽然小，但气势不能输，你们看侧身的线条是不是还挺锋利？
奔奔E-Star的外观就一个字——潮！封闭式的进气格栅，荧光绿的线条装饰非常时尚。
轮毂的金属质感爆棚
车子的空间对我来说很充足，本人175、160的身高体重，开奔奔E-Star简直浪的飞起。
话说，荧光色的装饰真的奇妙，就像春天的嫩芽，看着神清气爽，整体的内饰设计也毫无诟病之处，给100分绝对没有吹的成分。
多功能方向盘挺好使的，这车油门反应很快，0~50公里加速官方给的成绩只要4.7s，眨两下眼睛的功夫就快达到城市限速标准了，开起来挺有激情的。
10.25英寸一体式的双联大屏，比很多豪华车还豪华，仪表盘和中控的UI设计也炉火纯青，兼顾了美观和实用，况且一句小安你好，用语音控制几乎啥都能干。
做工真的很精致到位，虽然没有使用花哨的皮质包裹，但却更有青春的活力气息了，就像奔奔E-Star这车名一样。
这个扶手箱储物槽很深，放别的东西不好拿，我觉得只适合放瓶水。
前后排的乘坐空间，对我这种不高不矮、不胖不瘦的身材来说，绝对足够了。我坐在后排腿部还有一拳左右的空间呢，而且座椅的包裹感很不错，坐着还挺舒服的。如果要是厂家把座椅换成皮质的，我估计能更舒服（我是不是想要的有点多？）
奔奔E-Star充满一次电，能跑个300来公里，对于上下班来说，一周充一次电就够了，零排放、无污染、价格便宜还省钱，妥妥地代步神器！
