空制冷系统正常工作时，歧管压力表的高低指针将保持稳定在标准值范围内。如图5所示，是正常空调节系统的压力表显示图。歧管压力表的高低指针会反映系统的不同故障。图5 空制冷系统正常工作时调节压力。
①出风口温度低，但不是很低。
排气口温度低但不是很低时压力表的状态，如图6所示，可能的故障原因分析如下。
压力过低，压力过高图6出风口温度低，但不是很低的压力表状态。
A.过量制冷剂
检查方法:当汽车空调节系统内制冷剂过量时，测量冷凝器出口侧温度低于正常空调节系统的工作温度，在空调节系统的观察窗内看不到制冷剂流量和气泡。维护:用可回收空加氟机回收制冷剂，再按型号标准加制冷剂。不建议将制冷剂直接排入大气空。制冷剂本身可以回收利用，排放到大气中会造成环境污染，吸入后会影响人体健康。
B.冷凝器散热效果差。
检查方法:检查冷凝器和发动机水箱是否脏污或空空气循环不良。同时，检查冷却风扇的工作状况。检查冷凝器冷却芯片是否变形或冷却扁管是否弯曲。由于冷凝器冷却芯片的变形，空气流减少，从而减少制冷剂与空气流的热交换，即减少制冷剂散热；扁平散热管的变形和弯曲会使内径变小或堵塞，造成制冷剂节流，从而降低散热效果。保养:清洗冷凝器或发动机水箱，排除发动机散热器故障。当冷凝器堵塞或节流时，可以通过比较冷凝器前后的温差来确定节流位置，必要时可以更新冷凝器。c .膨胀阀故障
方法:观察发动机舱空控制系统低压管路有无结露、结霜现象。原因是膨胀阀温度球安装位置不正确，或者是膨胀阀温度球与低压管壁没有被绑带紧紧捆绑，或者是膨胀阀弹簧疲劳，导致膨胀阀开度过大，导致过多制冷剂进入蒸发器。太多的制冷剂在蒸发器中不能完全蒸发，一部分制冷剂在低压管道中蒸发，降低了管道的温度，形成结霜。维护方法:检查膨胀阀的温度球是否安装到位，确认温度球正常工作时，部分膨胀阀的开度可以调节，必要时更换新的膨胀阀。
②出风口温度不够低或不够高。
当空气出口温度不够低或不够高时，压力表的状态，如图7所示，可能是由于系统高压侧的堵塞。
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