“全车没电”现象 有些开旧车的朋友也许遇到这样的情况——当发动机正常运转时，你却突然发现仪表灯越来越暗，最后发动机停止运转，灯光由暗变无，这就是“全车没电”现象。 故障原因 为什么会出现这种情况呢?众所周知，汽车的供电系统由两大部分组成，一是蓄电池，二是发电机。当发动机启动时，蓄电池供给发动机强大的电流，使启动机运转而带动发动机完成第一个工作循环，同时供电给点火系统和燃油泵，使发动机运转起来。当发动机运转后，发动机带动发电机运转，此时发电机除供全车用电外，还担负着给蓄电池充电的任务。 一部工作正常的发电机在发动机正常运转的情况下完全可以发挥其应有的作用，但是，当发电机发生故障时，发电机不能正常向全车用电器供电，更不能给蓄电池充电;相反地，此时全车用电全部由蓄电池供给;而蓄电池的容量是有限的，用不了几分钟，待蓄电池的电量全部耗尽时，就会“全车没电”了。 因此，当你的汽车发动机在正常运转的情况下，出现前述全车没电现象时，就要检查一下你的发电机是否出了故障。
1、如果电瓶还有余电
车主如果在点火时，发动机发出“哒哒哒”的声音，但就是点不着火，这说明车子还有余电。这时车主切记不要强行多次点火，不然会使余电迅速耗尽。在有余电时，可以推车启动，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，尤其是自动挡车辆，尽量要避免使用此方法启动。
解决办法：人力推车助力启动
推车启动的要点在于挂入1挡后一定要缓慢抬起离合，需要用车轮转动的力量去带动发动机飞轮转动，其实就是由人力替代了发动机上的启动马达。
这种方法虽然常见且省钱，但前提得是一辆手动挡的车且能够找到两三个推车的朋友才行，实行起来比较简单，但是费时费力。
2、如果电瓶完全没有电
方法一：搭电线助力启动
(1)首先将启动线的红色电线钳在"被救车"的红色电池正极之上。
(2)然后将另一端的红色电线钳在"施救车"的红色电池正极之上。
(3)把黑色电线钳在"被救车"的黑色负极电池上。
(4)接着把黑色电线钳在"施救车"的黑色负极电池上。
(5)先启动"施救车"的引擎，然后再启动"被救车"的引擎。若发现被救车仍无法启动，请检查金属接触部分是否接触不良。
当救援车辆成功之后，取电顺序应为：
第一、先取被救援车辆负极搭铁线，再取救援车上负极线。
第二、 先断开救援车的正极线，再断开被救援车的正极线。
注：被救援车启动之后，应运行十分钟以上给蓄电池充电，尽可能关上车内用电设备。
3、牵引启动
在有同伴车的情况下可用牵引起动。起动时要慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车。两辆车应缓慢靠近路边停车，相对来说是比较安全和有效，虽然要费些时间。
此法与推车起动类似，不同的是用车牵引往往省力省事得多。具体实施时使用长度适当的牵引绳，并将两头捆扎结实。在牵引前，前后车驾驶员应先沟通好如何操作，以便协调配合。
要慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况。后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。
