发动机启停功能的优缺点

高科技技术车载车越来越多。当然，新的技术总会有优点和缺点。发动机启停技术怎么样？这是一个新的技术可以自动控制发动机启停。既能保证车辆的安全，又能降低油耗。但是，并不适合在所有情况下都使用发动机启停技术。

发动机启停技术其实就是一套可以自动控制发动机熄火点火的系统。目的是在短时停车时自动“休眠”发动机，从而达到节油减排的目的。主要适用于城市交通中等待红绿灯、堵车或接送人停车。然而，发动机的“休眠”并不意味着其他功能停止。电源不是皮带轮，而是为发动机冷却风扇和汽车空调提供运行动力。

它的工作原理是，当驾驶员踩下制动踏板，停车换挡时，启停系统会自动检测:发动机怠速不换挡；防抱死系统的轮速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。当满足这三个条件时，发动机将自动停止运转。

但是有人说启停技术消耗燃料，这也是事实。如果车辆冷启动的话，确实比普通车辆要消耗一点燃油，但是如果车辆在正常使用时自动启停的话，此时发动机是热的，油耗只有怠速的0.7倍左右，所以在道路运动频繁的城市路段，

也有人说车辆零部件会浪费，当然没错，因为发动机“休眠”的时候，电池提供动力，肯定会浪费，所以对电池和起动机的要求比较高，但一般搭载发动机的车辆启停技术都是对电池和起动机进行了增强，所以损失没有你想象的那么大。

1.堵车时不规则行走和停车

虽然启停技术原本考虑的是堵车，但是由于国内堵车的不规则性，启停并没有太大的发挥空间，因为堵车时发动机频繁启动会让车一直抖动，降低车的舒适性，所以如果感觉不舒服，可以考虑关闭自动/k0。

2.坡道上的临时停车

在坡道上停车时，如果发动机关闭，松开刹车时发动机可能正在启动，但驱动力不够，会导致事故，因此在坡道上短时间停车时最好关闭启停系统。

3.打开空调时，避免使用启停系统。

在大多数汽车的启停系统中，当发动机关闭时，空调只会送风而不会制冷，所以如果设定温度与车内温度相差较大，发动机就会频繁启动，所以在打开空间时尽量避免使用启停系统，尤其是需要短暂停车时。

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发动机启停技术如何

发动机自动启停功能好不好?发动机自动启停功能不仅能节省能耗还能保护环境，下面一起来看看发动机自动启停功能得利弊分析。

什么是发动机自动启停技术

从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称S TT 。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。

它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

发动机自动启停技术的原理

想要知道发动机自动启停技术是否对车有害，我们就得从它的原理说起。

当车辆因拥堵而停止行进时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。不一会儿，你要走了，于是松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火。

发动机启停技术的想法早在上个 世纪 30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了。当时 丰田 在 皇冠 轿车上曾进行过相似技术的实用性 测试 ，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。到了80年代， 大众 和 菲亚特 将旗下量产车上，但直到2006年，自动启停技术才得以普及。

我们为什么要使用发动机自动启停技术?

抛开环保节能减排等说辞，我们之所以使用自动启停，最直接的原因就是?省钱。

很多人认为，在城市道路中频繁地熄火/起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

而如果如果停车时不熄火呢?一般1.4T发动机的怠速油耗在2.7升/小时左右，我们算2升/小时好了。折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，11个红灯就能省出一听可乐(355ml)的油。长此以往，这得省多大一堆油啊!

发动机自动启停功能好不好及利弊分析

德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验，得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。

但是我们要知道的一点是，这个世界上的所有事物都不是完美的。一项技术的利与弊是同时存在的，厂 商 往往会着重宣传它的优点，对缺点则是一笔带过，甚至提都不提。

自动启停技术对发动机有损坏吗?

对于这个问题，我身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。听起来好像是那么回事，但仔细想想大可不必如此担心。

频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点?发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。

蓄电池与起动机维护成本较高

虽然对发动机没有太大的损害，但发动机自动启停技术还是有它的弊端的。频繁的启停发动机，会对相关部件?如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。

与此同时，增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

发动机启停技术的使用，就是在行驶过程中直接踩下刹车踏板后，发动机在车辆停稳两秒左右后自动熄火。只要踩下刹车，发动机就会一直熄火，而松开刹车或转动方向盘，发动机就会立即自动点火，再次启动只需踩下油门。整个过程处于D挡状态。发动机启停技术在行驶中车辆临时停车时会自动关闭发动机，工作原理如下：1.驾驶员坐进驾驶舱后，前方路口红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板停车换挡；2.自动检测起/停系统：发动机怠速，没有档位；防抱死系统的轮速传感器显示为零；电池的电子传感器显示有足够的能量用于下一次启动。这三个条件满足后，发动机自动停止运转；3.信号灯变绿后，司机踩下离合器，启动“启停”并快速启动发动机。当驾驶员挂档并踩下油门时，车辆迅速启动。在高效的电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统可以在低温下正常工作，只需经过短暂的预热过程即可激活。