检查电源。
1、检查此车的电源，确保电源正常可用。
2、检查继电器，查看连接是否松动或损坏，并确保连接牢固有效。
3、检查继电器控制电路，检查其中是否存在断路、短路。
4、继电器本身也要检查，看看是否有损坏或烧坏的痕迹。
5、继电器损坏，则应该更换新的继电器，重新诊断测试。
主电源继电器故障
（一）起动机不转
1．故障现象与故障原因
起动时，起动机不转动，可能故障如下:
(1)电源故障
蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。
(2)起动机故障
换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。
3)起动继电器故障
起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。
(4)点火开关故障
点火开关接线松动或内部接触不良。
5)起动系线路故障
起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。
2．故障诊断方法
1)检查电源
按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。
（2)检查起动机
用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。
(3)检查电磁开关
用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。
(4)检查起动继电器
用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。
(5)检查点火开关及线路
将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。
（二）起动机起动无力
1．故障现象与故障原因
起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有：
(1)电源故障
蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。
(2)起动机故障
换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。
2．故障诊断方法
如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。
（三）起动机空转
1．故障现象与故障原因
接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2．故障诊断方法
(1)若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机
1、检查整车的电瓶电压及电源总开关，检查总电源的时候，不仅是检查电源的正极，还应注意电源的负极（搭铁线），另外一点不可忽视的，从底盘到驾驶室的主电源线接线柱是否虚接。
1测量起动机电源线电压：
2AS-201万用表置于DC200V档位测量电瓶电压：
注意：静态电压不能低于23V，起动机工作时不能低于19V！
2、打开点火钥匙，观察仪表变化，重点观察故障灯是否点亮。
3、点火钥匙拧至启动档，试着启动，此时主要观察仪表变化，如果仪表灯明显的变暗了，可能原因：
电瓶的电量不足；
驾驶室主电源线虚接；
电瓶至发动机或启动机的搭铁线虚接。
4、考虑到这款车的起动机受ECU控制，连接诊断仪检查空挡信号和启动信号以及故障代码。
注：当测神A70诊断仪和电脑板无法建立通讯时，应该考虑检查电脑板供电或诊断CAN是否正常，前期做过详细介绍，此处不再详述。
电脑读取故障：ECU内部继电器0对地短路
三
故障码解析
根据测神A70诊断仪读取的故障代码以及故障解释，首先应该明白“ECU内部继电器0”是什么？通过前面的介绍，“ECU内部继电器0” 是电脑板内对外部线路输出的24V电源。之所以报出以上故障，是由于ECUK68/K29/A45/A60针脚输出的 24V 电源，给整车的巡航组合开关、制动开关、预热继电器、排气制动电磁阀控制线路及用电器供电时，相关的用电器或线路短路后 ECU 报出此故障。
