第一阶段启动涡轮泵，主燃烧室没有点火，未燃烧的燃料从喷管排放出来在喷管外面的空气里不完全燃烧(用发射架上那个喷火花的小玩意点燃，免得积累过多发生爆炸)。第二阶段主燃烧室点火，发动机达到全功率状态，燃料在燃烧室里已经接近完全燃烧，火焰颜色变得很干净。一般来说，发动机在启动过程中只排放氧化剂或者燃料当中的一种，以免混合发生爆炸。图中的航天飞机主发动机启动过程中排放燃烧的是氢气，火焰略带一点红色。长征1/2/3/4系列排放的是氧化剂N2O4(NO2)，红烟滚滚。土星五号登月火箭排放煤油和涡轮机烟气混合的黑红色火焰。SpaceXF9和长征5/6/7先排放液氧的白雾，然后用三乙基硼烷点燃煤油，有比较明显的绿光一闪(硼的焰色反应)。
离了俄罗斯发动机就是不行
怎么跟你说呢？普通飞机用的是航空煤油，价钱为4500/吨左右，煤油的易燃性一般是低于汽油，高于柴油，热值（含碳量）是高于汽油，低于柴油的。航空煤油比普通煤油更纯，并且一个很重要的指标就是冰点要低于-55C~-60C，所以应该加了些防冻剂，因为高空的温度很低。
航天飞机带的燃料很少，它是靠火箭带上天的，燃料油很多种，常见的有液氢，N2H2（氮氢化物），还有就是金属粉末，这些燃料的热值高，重量轻，氧化剂一般用液氧。这个的价钱不好说，没有哪家卖这个，都是定做的。
相信楼主应该明白了吧！！！
离了俄罗斯发动机就是不行
美国虽然是航天大国，但是俄罗斯宣布断供之后人们才发现，美国火箭离了俄罗斯就是不行。
据媒体消息，美国又发射了一枚“阿斯特拉”火箭，但是火箭发射之后还没抵达指定高度发动机就提前熄火了，直接导致两颗用于研究飓风的气象卫星无法进入预定的轨道。两颗气象卫星失踪，可能并没有多贵，这样的损失美国也不是承担不起。
最让美国难过的是，火箭发射又一次失败了，难道真像网友所说，美国的“阿斯特拉”火箭，如果没有俄制RD-180发动机，是绝对不行的。
而在此之前，波音公司的“星际线”载人飞船发射中也出现发动机点火失败，切换到第三台发动机才成功完成入轨点火，虽说波音公司原本就不使用俄罗斯发动机，但是作为美国的老牌军火商，接二连三的出问题，确实也在一定程度上反映出了美国火箭发动机的现状。
美国虽然是一个世界级航天强国，但是美国的航天事业却存在一大弱点，就是对俄制RD-180引擎的依赖性很强，从上世纪90年代起，美国就一直在引进这种发动机。
但他们的发动机最终效果却都不理想，不但价格比俄制的RD-180高得多，还经常发生事故，这样的发动机根本无法承担以安全为第一位的航天任务，所以他们一直在用俄制RD-180发动机，却没想到，俄罗斯人竟然“卡脖子”了。
俄乌冲突之后，俄罗斯宣布断供RD-180发动机来反制美国，已经交付的发动机也不再提供技术维护工作。俄罗斯的制裁举措不仅影响到了美国宇宙神5号火箭，使用RD-181型液体火箭发动机的安塔瑞斯号运载火箭也受到影响。
据了解，俄罗斯提供给美国的RD-180火箭发动机总共有122个，而其中98台发动机已经被用在宇宙神5号身上。这意味着，就算现在俄罗斯停止对美国供应RD-180发动机，他们还有24台发动机可以继续使用，不过这些发动机可以说是越用越少。
在没有得到新一批RD-180火箭发动机之前，就必须让这些发动机带着“伤”上阵，才能应对高强度的发射任务。“阿斯特拉”火箭过去有很高的成功率，但是最近几年，发射失败的消息越来越多了。
2019年，进行无人试验的阿斯特拉-5火箭在发射后不久发生了二次点火故障，导致载人航天器无法与国际空间站进行对接。2021年，“阿斯特拉”火箭的第三次轨道试验，也是在三分钟内发生故障，导致箭身发生了偏转，最后不得不停了下来。
航天专家分析认为，RD-180发动机是当今全球同类产品中的佼佼者，无人能及。从质量、推力、可靠性等各方面来看，RD-180在性能上已经超过了同类产品。这款发动机以液氧、煤油为燃料，具有良好的点火稳定性和安全性能。
虽然是苏联时期研制的发动机，但是采用的技术十分先进，价格还便宜，据报道，俄罗斯一台RD-180出口美国的价格为990万美元，这样的价格已经非常实惠了，性价比非常高。
值得一提的是，“阿斯特拉”火箭的发射失败，只损失了两枚小型卫星，但如果美国无法找到合适的替代者，他们的损失会更大。阿斯特拉公司原本自信满满，想要抢占更多的市场，甚至扬言要发射更多的小卫星，结果一上来就被打脸了。
