1故障现象：跳火试验高压火花弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性及中高速性较差等。2故障原因：（1）点火系统供电电压不足或搭铁不良。（2）点火器、点火线圈不良，高压线电阻过大；（3）分电器盖高压插孔内氧化物过多或中心电刷与分火头接触不良。（4）火花塞漏电或积炭；（5）信号发生器工作不良，触发叶轮与霍尔发生器之间的间隙不均匀。
低压线路发生短路如何处理/
低压配电系统由配电变电所（通常是将电网的输电电压降为配电电压）、高压配电线路（即1千伏以上电压）、配电变压器、低压配电线路（1千伏以下电压）以及相应的控制保护设备组成。
组成
低压断路器 ：低压断路器又称自动开关，它是一种既有手动开关作用，又能自动进行失压、欠压、过载、和短路保护的电器。它可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件，一获得了广泛的应用。
（1) 断路器附件
（2) 微型断路器 ：微型断路器，简称MCB，是建筑电气终端配电装置中使用最广泛的一种终端保护电器
（3) 塑壳断路器 ：塑壳断路器能够自动切断电流在电流超过跳脱设定后。塑壳指的是用塑料绝缘体来作为装置的外壳，用来隔离导体之间以及接地金属部分。塑壳断路器通常含有热磁跳脱单元，而大型号的塑壳断路器会配备固态跳脱传感器。
（4) 框架断路器
（5) 智能型万能断路器
智能配电 ：
（1) 低压无功补偿成套装置
（2) 复合开关
（3) 操作手柄
（4) 无功补偿控制器
低压配电开关 ：
（1) 负荷开关 ：负荷开关,顾名思义就是能切断负荷电流的开关,要区别于高压断路器,负荷开关没有灭弧能力,不能开断故障电流,只能开断系统正常运行情况下的负荷电流,负荷开关由此而得名
（2) 隔离开关 ：隔离开关是高压开关电器中使用最多的一种电器，它本身的工作原理及结构比较简单，但是由于使 用量大，工作可靠性要求高，对变电所、电厂的设计、建立和安全运行的影响均较大。刀闸的主要特点是无灭弧能力，只能在没有负荷电流的情况下分、合电路措施。
分类编辑
分类
配电线
负载外壳
IT系统
ABC
直接接地
TT系统
ABC+N
直接接地
TN-C系统
ABC+PEN
接PEN
TN-S系统
ABC+N+PE
接PE
TN-C-S系统
分后不合
ABC+PEN(合)
ABC+N+PE(分)
接PEN
接PE
位置、含义
1、I 表示所有带电部分绝缘。T 表示是中性点直接接地
2、T 表示设备外壳直接接地，它与系统中的其他任何接地点无直接关系；N 表示负载采用接零保护。
3、C 表示工作零线与保护线是合一的；S 表示工作零线与保护线是严格分开的。
如何解决汽车点火系统低压电路故障
先断开电源，清理线路，查找短路的地方，清楚短路故障，重新检查一遍，确认无短路故障后再送电，使用工具，一般离不开万用表，螺丝刀，克丝钳，电工刀，等电工工具，安全要求，有安全带，绝缘胶鞋，断电施工，严禁短路带点操作，
汽车点火系统是否健康，直接影响汽车发动机是否能够发挥作用，除了关注汽车大部件的运行情况外，也不要忽略了点火系统这个小部件!以下是几种检测点火系统低压电路故障的方法。
1、按喇叭响，开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母;若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。
2、按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路;如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电;线路断路，应重新接通。
3、用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障，可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障。如无火，转入下一步。
4、在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障;如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头;若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。
