由于天然气汽车在排放方面具有明显的优势，与汽油车相比，天然气汽车的颗粒物排放几乎为零。1.使用天然气汽车的主要问题之一是发动机功率明显低于使用汽油时。数据报告显示，使用天然气作为燃料时，汽车的动力普遍下降。天然气汽车功率下降的主要原因是燃料本身的特性和发动机的结构。就燃料性质而言，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。当使用汽油时，液体汽油的体积与进气相比几乎可以忽略不计。然而，当使用天然气作为燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占很大比例，导致进入气缸的空空气量减少，充气系数降低，导致发动机功率下降。在发动机结构方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比。压缩比越大，热效率越高，有效功率越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向越大。因此，发动机压缩比也必须适应燃油的抗爆性能。汽油的抗爆性能决定了汽油机的压缩比不能太大，但是天然气的抗爆性能非常好，所以可以用于压缩比较大的发动机，从而提高它们的动力。天然气在汽车上的应用还处于起步阶段，天然气的供应远不如汽油普及。在这种情况下，很难推广专门设计的天然气发动机汽车。目前运营中的天然气汽车多为双燃料汽车，既可以使用天然气，也可以使用汽油。为了满足使用汽油的需求，这种两用燃料汽车的压缩比几乎没有或根本没有提高。因此，天然气的高抗爆性没有得到充分发挥，导致发动机功率下降。2.当汽车使用天然气作为燃料时，发现燃烧室零件明显腐蚀，甚至曲轴腐蚀，气门、活塞环、气缸磨损严重。与汽油相比，汽车的大修周期通常会缩短，这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车的腐蚀和早期磨损是由天然气中的微量含硫化合物引起的。3.3.1充气系数下降是天然气汽车动力下降的重要原因。从理论上讲，提高通货膨胀系数是提高权力的一种方式。然而，膨胀系数的降低是由天然气本身的性质决定的。显然，这个问题无法从燃油方面解决，唯一的解决办法就是采取措施提升进气压力。但是进气增压无疑会增加发动机的体积和质量，这是很难实现的。3.2天然气辛烷值高，抗爆性能优异。如果天然气直接用于汽油发动机，就不能充分利用天然气的这一优势来提高发动机功率。如果发动机的气缸盖部分变薄，发动机的压缩比增加，则可以增加发动机的功率，并在一定程度上部分补偿功率损失。这种方法是常用的方法。但考虑到目前大多数天然气汽车都是双燃料汽车，发动机压缩比不能提高太多，否则一旦使用汽油作为燃料，就可能发生爆震。所以压缩比的提高是有限的，要根据实际情况来确定。比如在原来的使用中，对于像城市公交车这样固定线路行驶且天然气供应有保障的汽车，应该提倡使用压缩比适合天然气抗爆的单一燃料的天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，提高车辆的发动机功率。3.3天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释的情况，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度带来的动力损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车用发动机润滑油能有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀和磨损，防止气缸压降造成的动力损失。结论天然气汽车功率下降的原因是充气系数降低和发动机压缩比低。发动机早期磨损是由天然气中的微量硫化物引起的。提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机润滑油。防止腐蚀和早期磨损的方法包括天然气脱硫、用耐腐蚀材料制造发动机和特殊的天然气发动机润滑油。使用专用天然气发动机润滑油提高动力，防止发动机腐蚀和早期磨损，是一种简单、经济、有效的措施。5万公里行驶试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修周期1/2以上。5万公里路试前后气缸尺寸变化及燃烧室部件腐蚀磨损情况分别列于表1和表2。2燃烧室部件的腐蚀与磨损使用专用天然气汽车发动机润滑油使用耐腐蚀材料CA6102天然气发动机台架，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油发动机润滑油进行对比试验。试验中使用的燃料为天然气，燃料消耗量按标准条件下天然气的体积计算。从图1可以看出，与ESC30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增加发动机的功率和扭矩，降低油耗率10%左右。减少腐蚀磨损的措施:将天然气脱硫后的70#汽油汽车改为双燃料汽车时，可将压缩比提高到90#汽油的压缩比；当原来使用90号汽油的发动机改为双燃料汽车时，压缩比可以提高到使用93号或95号汽油的压缩比。使用专用天然气汽车发动机润滑油，适当提高发动机压缩比1/3-1/2。(硫化氢)，造成气缸及气缸壁腐蚀磨损，降低发动机功率，缩短使用寿命，缩短汽车大修周期。提高天然气汽车动力的措施使通货膨胀系数提高了15%左右，有时降幅更大。由于动力下降，一方面车辆超载、爬坡或加速时动力不足，另一方面油耗相对增加，污染物排放增加。腐蚀和早期磨损导致的氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的排放也显著减少，因此天然气汽车在改善空气体质量方面具有重要意义。与此同时，天然气汽车的技术也得到了前所未有的发展，从大气天然气汽车到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。然而，天然气汽车在使用过程中仍存在一些问题，其中最突出的问题是发动机功率下降、发动机腐蚀和早期磨损。
百万购车补贴
首先想问一下，你想改什么内容。也就是你想追求的效果是什么。是外观内饰，还是性能，还是舒适度，亦或是节油。有些项目之间互相有冲突，不能兼顾。你不能说我又想省油又想跑得飞快，那是不可能的。我先就CRV的本质和你提出的三样东西做出些建议吧。
首先CRV是款肉车，无论是2.0还是2.4排量，拉起1.6吨的车身都并不算太富余，起步慢，中段加速较好，后劲不足。因此如果想开得像路虎那么风生水起是不太可能了，除非你改装大排量的发动机或者加装增压器，但是这个成本不菲，动辄两万三万，实在不太划算。因此动力上就维持原状好了。省油上CRV已经没有多大改进的空间了，因为CRV本身的调校就相当注重省油，任何额外的改装都无异于画蛇添足，改装费花了，最后可能油耗还那么回事，如果改不好反而会增加，所以同样不建议改装。所以个人建议还是从舒适度下手。定速巡航在开高速的时候相当节省你的体力，因此如果你常走高速的话，定速巡航还是很有必要的。但是如果常跑市区的话就不建议装这个了，市区里用定速反而会分散人的注意力，而且加减速反应慢，容易出现交通事故。音响这个东西比较有提升的空间，毕竟CRV本身是比较注重驾驶舒适度的车，而且07款的控噪隔音效果整体来说还不错，因此升级一款好的音响还是比较有效果的。电瓶并不太需要升级，因为电瓶一般都是在改装了大排量发动机或者车身改装了很多照明系统（什么大功率头灯、远光、倒车灯、又常年开什么改装的雾灯、轮毂灯、底盘灯、行车灯等等之类的）或者经常开车载DVD、导航这种对电瓶消耗较大的器件的时候才需要升级电瓶。
摩圣养护对CRV来说并没太大必要。因为开这个车一般不会大脚油门大脚刹车或者拉高转之类（因为是自动挡），你八成也不会经常开它去越野之类环境比较苛刻的地方。因此对于CRV来说，我最建议的是记得常去洗洗火花塞、节气门、喷油嘴、定期做发动机缸内清洗，选用一款好一点的机油，找一个质量有保靠的加油站——这比你加多少添加剂都有效果！
