故障代码P0开头
故障说明
P062E
喷油器驱动器电路性能(第2排)
P0337
曲轴位置(CKP)传感器A电路低
P0987
变速器液压传感器/开关E电路
P0AF1
驱动电机换流器温度传感器A电路间歇/不稳定
P0959
自动换档手动(ASM)变速器模式(动力/冬季/运动/等)电路间歇
P0883
变速器控制模块(TCU)电源输入信号高
P0A91
驱动电机B性能
P0834
离合器踏板开关B电路低
P0A67
驱动电机B，U相电流低
P0582
定速巡航系统真空控制电路/开路
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故障代码P1开头
故障说明
P1538
发动机燃油切断电磁阀 - 电路开路/短路到接地
P1277
加速踏板位置(APP)传感器 1 - 低电压
P1500
发电机 - 电路故障
P1204
加热氧传感器 2 - 电路故障
P1198
燃油液位传感器
P1382
发动机控制模块(ECM)自检 - 爆震传感器故障
P102D
加热氧传感器 - 加热器电路卡在开的位置(第1排，传感器2)
P1491
发动机冷却风扇电机继电器 - 开/短路
P1765
自动变速器，3-2档正时电磁阀 - 故障
P159D
怠速空气控制执行器 - 控制位置错误
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故障代码P2开头
故障说明
P2527
真空罐压力传感器电路低
P2833
挂档叉A位置电路低
P250C
机油液位传感器电路低
P2050
还原剂喷射阀门电路/开路 (第2排，第1个)
P2255
氧传感器负电流控制电路低 (第2排传感器 1)
P278A
(变速器在油门踩到底时的)降挡开关电路
P2441
二次空气喷射系统开关阀门卡在关的位置 (第1排)
P212D
节气门位置(TP)传感器/开关G 电路高
P2836
挂档叉B位置电路
P250E
机油液位传感器电路间歇/不稳定
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故障代码P3开头
故障说明
P3431
气缸4排气门控制 - 电路低
P3484
气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3458
气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3464
气缸8排气门控制 - 电路高
P3472
气缸9排气门控制 - 电路高
P3491
气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3410
凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误
P3481
气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3452
气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3429
气缸4排气门控制 - 电路开路
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故障代码B开头
故障说明
B0020
左侧安全气囊展开控制 (子错误)
B1231
事件阈值超过(碰撞数据存储器满)
B00C9
乘客座椅乘员位置传感器C (子错误)
B0085
第2排右安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B0013
乘客膝垫(安全气囊)展开控制 (子错误)
B0032
第2排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B00B6
司机座椅斜倚位置约束传感器 (子错误)
B00CB
乘客座椅乘员位置传感器E (子错误)
B2293
约束系统 - 气囊故障
B2434
驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地
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故障代码U开头
故障说明
U0037
车辆通讯总线B
U0121
与防抱死刹车(ABS)控制模块通讯丢失
U0216
与车门开关B通讯丢失
U0312
软件与电池能量控制模块A不兼容
U0176
与(气囊)约束系统传感器G通讯丢失
U0008
高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(-)高
U0045
车辆通讯总线B(-)短路到总线B(+)
U0416
从车辆动态控制模块收到无效数据
U3006
控制模块输入电源A
U051A
从车门开关E收到无效数据
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故障代码C开头
故障说明
C0021
刹车助力器性能 (子错误)
C0075
扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块(PCM) (子错误)
C0069
(弯道中车辆的)偏航率/经度传感器 (子错误)
C0038
左后轮转速传感器电源 (子错误)
C0054
方向盘位置传感器 - 信号C (子错误)
C0033
右前音轮 (子错误)
C0078
轮胎直径 (子错误)
C003B
右后轮速度传感器电源 (子错误)
C001A
左后液压释放太长 (子错误)
C0014
右前入口控制 (子错误)
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10年海马普力马cvt自动变速箱电脑检测故障p1765副滑轮压力太低，是什么故障
以下内容，仅供参考：x0dx0d您这是检查自动变速器的故障码吗？。。提问时交待一下最好。x0dx0dA、从OBD码表看，基本上都出在”电路“上。检查控制变速器的各继电器及电磁阀线路。x0d主继器及油温传感器重点检查有无开路、断路现象x0dx0d各个电磁阀检查测试。（有的可互换），特别是主油压调节电磁阀、压力调节阀、减压阀。x0dx0dB、油压，油温，不良。异常。检查油品质！不一定质量好的油就适合A6.。A6有个”怪“毛病，就是一定得用专用油。你是技术员，应该懂的。x0dx0dC、从你这个检测仪看得出，也太”脏“了点吧。这个车应该比较老了。重新疏通并紧固一些相应的搭铁线路或是加强。x0dx0dD、电源或线路出现故障时有可能TCM采取的紧急故障模式使自变器继续工作。x0dx0d主要是您一不讲清楚故障现象，二不说明车型（排量，年份）。一切让回答者去“猜想”。A6有个保护模式参考以下（依年份车型）：x0dx0d如果是这种模式下工作，那么供给TCM内电磁阀电源继电器的电源被切断。阀体内的电磁阀都不会工作，同时变速器也不会”变速“。会有多种表现：（上面检测时如遇以下情况可跳入另一个检测程序或工序）x0dx0d1、车辆重启，可以挂上倒档，但挂倒档变速器也会反向动作；档位若在3、2或1位时，都会按2档的速率比运行。某时刻可能会伴有发冲现象。x0d2、当变速杆放在D档时，也只相当于4档的速度，且TCM也会控制油压：集中在第四档以保证车辆还可继续前行。x0d3、所有电磁阀断电且变矩器离合器脱开。TCM不工作或是不能通过TCM进行检测。x0dx0d未见实车，不好妄下结论。具体以实车检测结果为准。x0dx0d
故障是什么不重要，反正这个故障是要拆开来维修的！！
这种情况你要去找专业的变速箱维修厂给你处理了，不要去4s 店和普通修理厂，
他们都不会维修变速箱（全国如此），他们就是外包赚个差价！
希望可以帮到你 具体可以追问我！
