昌河铃木利亚纳a6出过的车
6月6日，在重庆国际博览中心人声鼎沸的重庆车展上，位于N5馆，占地面积600多平米的昌河铃木展台可谓群星荟萃。昌河汽车旗下合资品牌昌河铃木携全系车型强势亮相，共有7台整车和1台发动机参展，分别是利亚纳A6两厢、三厢，北斗星X5、14L北斗星、2014款10L北斗星，铃木派喜、浪迪和K14B发动机。众多产品中，最受瞩目的无疑是昌河铃木的战略性车型——利亚纳A6，凭借其亮眼的外形、越级的配置、诱人的价格、给力的促销政策，利亚纳A6一经亮相，便吸引了大批眼球，在山城卷起一股不大不小的“利亚纳A6 我选我生活的风潮”。

炫耀登陆 高姿态入山城
本次重庆车展，是利亚纳A6在山城的首次亮相。展会现场，昌河铃木公司为此举办了形式新颖的“重磅出击 利亚纳A6炫耀登陆重庆暨昌河之夜庾澄庆世界演唱会重庆站启动仪式”。仪式上，昌河汽车销售公司总经理王德惠与昌河铃木重庆阳通4S店总经理曾佑乾一起为利亚纳A6产品进行了隆重的揭幕，在激动人心的现场音乐和神秘感十足的灯光效果的烘托下，利亚纳A6缓缓拉开其神秘的面纱。灯光晕染下夺目动人的利亚纳A6，点亮了大批闪光灯，秒杀菲林无数。优质的产品、热闹的场面、丰富的形式、多变声光电效果，吸引了大批看展人士和媒体的驻足。

除了车展现场强阵容产品、大手笔活动引起的强烈关注外，昌河铃木的高姿态还体现在其大手笔的促销政策上。据介绍，昌河汽车将在重庆车展期间，购买昌河铃木利亚纳a+特供版享6000元优惠;而全新车型利亚纳A6则购车即送2000元加油卡。铃木派喜系列车型最高可优惠4000元，45800元起。主销产品北斗星系列，超值版特价低至29900元，购北斗星特供版则可获得3000元加油卡，购全能版和新车北斗星X5更可得4000元加油卡。如此大幅度的促销让利政策，对于广大跃跃欲试的车友而言无疑是不容错过的大好机会。
秀外惠中 硬实力赢关注
利亚纳A6的外观延续了日系车特有的精致优雅，非常吸引目光。两厢版利亚纳A6外观时尚动感，给人以激情飞扬、个性十足的印象和前瞻进取、积极向上的感官;三厢外观时尚动感的同时透露出高雅大气的气息，存在感极强。两个版本的利亚纳A6出众的外形吸引了不少参观车展的爱车人士的驻足，他们围着两辆车仔细品鉴，赞许之情溢于言表。

作为一款A0级轿车，利亚纳A6有着傲视同级的车身尺寸。两厢版的利亚纳A6的车身尺寸为4260mm1720mm1600mm;三厢版的利亚纳A6的车身尺寸为4380mm1720mm1545mm。特别引人注目的是其高度，无论是两厢的1600mm，还是三厢的1545mm，都在同类车型中名副其实的“高人一筹”。超大的尺寸、超高的车身，不仅富有了利亚纳A6压倒同级车的气势，更是带来了同级车无法比拟的舒适的顶部空间。
利亚纳A6由内而外继承了铃木的先进工艺和设计理念，完美融入了日系车做工精细、性价比高等优点。除了动人的外观，利亚纳A6的内部实力同样不容小觑。利亚纳A6拥有15L自动挡和14L手动挡两款车系。自动挡车型搭载的是荣获“全国十佳发动机”、“绿色动力金奖”称号的15排量东安三菱4G15M发动机及其自动变速器，采用三菱独创的MIVEC技术，最大功率达到82KW/6000rpm，最大扭矩达到138N·m/3000rpm。手动挡车型装配了荣获“中国心十佳发动机”称号的昌河铃木K14B发动机，该型发动机采用VVT升级技术，为薄型加强筋式全铝发动机，有大功率、低油耗、轻量化、低噪音、紧凑性等特点，装配K14B-G发动机的利亚纳A6综合工况油耗仅为65L/100km，是同级轿车中当之无愧的佼佼者。
在配置阵容上，利亚纳A6同样堪称华丽。跃级配置带来的高性价比，令广大车友对其魅力难以抵挡。据了解，利亚纳A6拥有自动空调、无钥匙进入/启动系统、四轮独立悬挂、触摸屏多媒体播放器+USB接口等越级配置，智能刹车优先系统、发动机防盗装置、行车电脑(瞬时油耗显示)、方向盘集成定速巡航和音控按钮、倒车影像等先进配置，以及电动天窗、四轮碟刹、电动助力转向EPS 等高级配置，与同级车比，利亚纳A6的配置水平处于毋容置疑的优势地位。
有着北汽背景、铃木技术、航空品质的利亚纳A6，无论从外观还是配置上都傲视同级车。正是这样强劲的产品力给了昌河汽车这样强大的信心。此次利亚纳A6以如此高调的形式与山城重庆邂逅，究竟会擦出什么火花让我们拭目以待。
哪台6缸发动机性能最好？装在什么车上？
一、EA211
我们熟知的EA211发动机，它其实包括了14L和16L自然吸气，以及12T/14T涡轮增压共四种发动机，见下图
它的主要特点如下：
1轻量化
EA211上一代发动机EA111的缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，非常耐用，但是质量很重，影响车辆的燃油经济性，随着时代的发展，人们对车辆燃油经济性提出了更高的需求。因此EA211通过采用铝合金缸体的设计来降低发动机重量，发动机质量比起上一代EA111的铸铁发动机在重量上减轻了20多公斤，油耗减少了百分之八到百分之十，很好地提高了燃油经济性。
2降成本
EA111采用的是齿形链条作为正时链条，和正时皮带来相比，有更好的NVH表现和更长的使用寿命，但是价格会更贵，而EA211采用正时皮带的这一选择无疑是为了降低整车成本。
3集成化
EA211发动机气门室盖完全与凸轮轴集成为一个整体，这样可以省去传统的凸轮轴盖，显然整体重量会更轻，不过吧，有利必有弊，如果当其中某一部件损坏时，这时候我们不能对其进行单独更换，只能对整体进行更换，这样一来后期的维修费用会更高。
4黑科技
当发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化功能被激活。在这个功能（闭缸）启动后，发动机能够改变凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态，也就是我们常说的闭缸，它可以降低低速时的燃油消耗，让油耗最高能够降低20%，大众在省油的路上可没少下功夫。
另外EA211发动机还具备进排气双可变气门正时技术对比下EA111发动机吧~后者仅使用了进气门正时技术，EA211的气门正时技术能够达到福特EcoBoost GTDi发动机同级标准。
二、EA88
EA888发动机有18t和20t两款，EA888目前一共有三代，第一代和第二代EA888的可靠性很差，常出现像漏油、烧机油的缺陷，目前第三代产品市场反应还不错，主要特点如下：
1发动机双喷燃烧系统
发动机双喷燃烧系统其实很简单，顾名思义即可，它在单个气缸内布置两套喷油系统，2套喷油系统在不同负荷时作用不同，在低负荷时采用进气道喷射，这样能够降低尾气中的颗粒物排放，满足日益苛刻的排放标准，高负荷时采用直喷方式，这样能够使得燃油雾化效果更好，燃烧更充分，燃油经济性更高。
2全系配置AVS系统
AVS系统指的是AVS可变气门升程，它在凸轮轴和进气测上安装沟槽套筒，然后通过电磁驱动的控制方式来控制滑块的移动，这样凸轮轴的位置就会随之变化，导致气门有大小两个升程，在不同负荷下，作用不同，在高负荷下表现大升程，性能更好，在低负荷下进行小升程，这样更省油。
3机油消耗过多问题解决
前面提到的烧机油是一代二代EA88发动机的通病，三代EA888发动机为了解决这个问题，将油气分离系统进行优化，采用了二级离心式油气分离，它能够在原有的漩涡式分离器的基础上增加一级圆锥形分离装置，这样一来能够大大改善机油蒸汽分离不均的状态，降低了机油消耗率，同时改进了活塞环，回收机油的效果更好，减少了机油进入燃烧室的几率，从而降低了机油消耗。
三、对比
1动力/保养方面
EA211发动机对比EA888来说，它的自然吸气版本动力弱，涡轮增压发动机的保养周期短，保养成本高，同排量，EA888发动机相对而言动力比较强，单次保养费用高，但保养周期长，因此总保养费用还是可以接受的。
另外EA888被评为2014世界十佳发动机之一，可见其性能以及可靠性。
2应用范围
EA211主要是投放20万以下的车型，而EA888则是投放在20万以上的车型，之前一代二代EA888的发动机缺陷很多，不过在第三代EA888发动机上得到了很好的改善，甚至还运用到了奥迪等等的豪华车上，市场反馈很好。
3技术
从技术角面来看的话，EA211有闭缸以及进排气双可变气门正时技术，EA888有发动机双喷燃烧系统，AVS系统，二级离心式油气分离等技术，很好解决了一代二代所带来的弊端，从技术角度来看，显然EA888发动机要更先进。
四、总结
如果经济条件允许的话，我推荐第三代EA888发动机，一代，二代就算了，如果手头比较紧的话，我推荐EA211，因为其性价比以及可靠性还是不错的。
希望能帮到你~
2020"中国心"十佳发动机揭晓！自主品牌成大赢家
第十名：宝马30升直列6缸涡轮增压汽油发动机
获奖点评：再次获奖
装备车型：宝马M235i
第九名：雪佛兰15升直列4缸发动机+扩展电动动力总成
获奖点评：再次获奖
装备车型：雪佛兰Volt伏特
第八名：克莱斯勒36升V型6缸发动机+Hybrid混合动力总成
装备车型：克莱斯勒Pacifica商务（家用车）
第七名：福特23升4缸涡轮增压发动机
获奖点评：带来优异的驾驶乐趣而不仅仅是省钱。
装备车型：福克斯RS
第六名：本田20升4缸发动机+Hybrid混合动力总成
获奖点评：唯一获奖的传统Hybrid混合动力发动机
装备车型：本田雅阁混动版
第五名：现代14升4缸涡轮增压发动机
获奖评价：优异的燃油经济性
装备车型：现代伊兰特
第四名：英菲尼迪（日产）VR30升双涡轮增压V型6缸发动机
装备车型：英菲尼迪Q60
第三名：马自达25升4缸涡轮增压发动机
获奖评价：马自达首款集成创驰蓝天技术和涡轮增压的发动机
装备车型：马自达CX-9
第二名：梅赛德斯-奔驰20升直列4缸涡轮增压发动机
获奖评价：扭矩峰居然在1300转就出现了，优异的燃油经济性
装备车型：梅赛德斯-奔驰C300
第一名：沃尔沃涡轮增压20升4缸发动机+双电动马达动力总成
获奖评价：沃尔沃优秀的双电动马达与高涡轮增压相结合的动力总成，堪称杰作。
装备车型：V60 Polestar
缸数越多，车的性能就越好，而且价格也就越贵，像16缸、12缸、8缸这些车型，一般人难于企及，6缸的性能要比四缸三缸更出色，也让人更容易接近，下面我们就看几款优秀的6缸发动机。
宝马的L6发动机绝对是看家本领之一，单论稳定平顺宝马的6L肯定是不如自吸6缸稳定，但宝马的L6稳定平顺的同时，还有着非常出色的性能，而且宝马的发动机和ZF8AT匹配的非常的好，使得发动机响应快、动力输出迅捷，非常的优秀。
保时捷的29T V6发动机也是最出名的6缸发动机之一，是保时捷和奥迪共同研发的，采用的是HOT V布局，这个布局一般只有大型V8发动机采用，而且是双涡轮增压，最大马力高达440匹，最大扭矩550牛米，再配上PDK双离合变速箱，性能非常的优秀，零百公里加速43s的成绩，让他秒杀绝大多数的6缸发动机。
阿尔法罗密欧的29T V6发动机是和法拉利共同研发的，简单的说就是法拉利39T V8的减配版，阿尔法罗密欧的这款29T V6发动机最大马力高达510匹，最大扭矩高达600牛米，性能比保时捷的29T更优秀，零百公里加速39s，比帕拉梅拉4S还快，可以说是29T的巅峰发动机。
日产的38T V6发动机可以说是6缸发动机的天花板，GTR搭载的这款38T V6发动机最大马力555匹，最大扭矩632牛米，搭配6挡双离合变速箱，零百公里加速仅27s，超跑在的V8发动机在GTR的这套V6发动机面前都只能颤抖，这也是GTR直面硬钢500万以下超高的依据，这款V6发动机是绝对的巅峰之作。
如果说性能最好的，当然是日产GTR的38T V6发动机最好，如果说最经济，性价比最好的就是宝马的30T L6发动机，保时捷和阿尔法罗密欧的发动机是综合价格、性能、操控来说是最好的。
那么问题来了，最好的6缸发动机，你认为是谁的？
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虽然说6缸发动机如今已经在日常家用车上很少看到了，但是在豪华品牌和性能车强仍然是非常彰显实力的选择。随着涡轮增压和直喷技术的兴起，6缸发动机的性能大幅度提升，逐渐替代了原来V8的地位，成为豪华品牌的中坚动力。
虽然BBA和日系三强都有水平非常高的6缸机，但是要说到当今性能最强劲的6缸发动机，我会推荐以下两款：
一、宝马S58直6要说S58的话先要简单说一下更加常见的标准版本B58发动机。宝马B系列引入了模块化发动机的开发了策略。B系列汽油机包括三个发动机产品B58/B48/B38，也就是大家熟悉的30T直列6缸，20T直列4缸，15T三缸。其中直6的B58在宝马的高端车型上应用广泛，比如：宝马X7/X6/X5和7系5系等车型。
宝马M专门打造的S58是为了替换之前M专用的直630T S55发动机的。虽然是基于B58开发，单实际上S58几乎是一台全新设计的发动机，甚至缸孔直径和B58都不一样。宝马M为S58发动机开发了专用的双涡轮增压（123缸一个增压器，456缸一个增压器，这一点前代的S55一样），双高压油泵，缸体闭式水套，加大的水冷中冷器等等更加先进的技术来实现高性能。
S58的标准版本标准版：473HP马力，竞技版Competition性能510HP马力(375kW)。
S58发动机最早在宝马的X3M和X4M车型上亮相，未来会用到M5/M3/M4/M3/M2等全系列M车型上。
二、阿尔法罗密欧29T V66缸发动机除了直6还有V6,阿尔法罗密欧这台29T V6发动机是和法拉利合作研发的，其设计来源于法拉利488上搭载的39T V8双涡轮增压发动机，可以简单理解为在V8的基础上减少了两个汽缸开发出来的。
这台V6拥有法拉利基因，同样的双涡轮增压布局，性能非常强劲，最大功率可以达到510HP马力(375kW)，峰值扭矩600Nm，性能和宝马的S58发动机的高性能调教版本一样。
这台29T V6装配在阿尔法·罗密欧Giulia 和Stelvio的Quadrifoglio车型上（四叶草），Giulia 29T的0-100km/h加速时间39s，绝对是超跑级别的性能。
性能最好的6缸发动机很难说是哪款，毕竟世界上经典的V6、L6发动机有很多，每个时代都有最耀眼的存在、那些经典机型往往会表现出不同的特性，所以用最好来形容发动机是不严谨的、毕竟考量一款发动机的好与坏需要从多个维度下手！
车友们都清楚内燃机可分 自然吸气、涡轮增压 ，对于自然吸气发动机而言提高性能的方式无非就是增加排量、拉高转速（或二者同时增加）；而对于涡轮增压发动机而言就简单了，在不改变排量、转速的基础上，只需要增加压力值、就可提高功率；比如20T打上11Bar能到240匹马力以上，峰值压力如果打到4Bar以上、20T直接上千匹马力！
所以相对而言 涡轮增压提高马力不过分依赖转速、排量（小钢炮的由来） ，所以涡轮增压发动机提高功率、性能对比自然吸气要容易很多，所以拿涡轮增压直接对比自然吸气是不合理的，简单点说就是自吸比自吸、增压比增压，这种比较方式才合理；毕竟自然吸气的天花板对于涡轮增压而言太容易实现了，所以如果用自吸比涡轮、显然是没办法比对的！
严谨的说VQ37HR应该是VQ37VHR，中间那V所代表的就是日产连续可变气门升程、也就是VVEL的缩写；G37时代皆是VQ37VHR的命名方式，而到了2014年后、换代Q50时命名变成了VQ37HR，实际上任何一款VQ37都具备VVEL（无阉割版本），之前看很多朋友计较过这个、其实HR与VHR完全一样，仅仅是命名问题！
相信大名鼎鼎的VQ37HR发动机对于很多车友而言都不陌生、很多朋友也将它神话，实际上VQ37HR只是一款极致均衡的发动机、而不是极致的性能；正如鄙人开头所言，评价一款发动机的好与坏需要从不同的维度去进行考量；VQ37HR的名气很大，但它并没有触碰到自然吸气发动机的天花板，所以性能方面它很强、但不是最强； 但在均衡当面它却做到了极致 ！
自然吸气领域的强机太多，比较经典的就是本田的F20C/K20A，20L自吸、足足拉出了超过240匹的马力，升功率已经达到120匹/升以上；要知道F20C是什么时代的产物？那是20多年前的产物（上世纪90年代末）； 升功率在120匹以上有多恐怖 ？超跑品牌兰博基尼当今的65L自吸、才释放770匹马力，升功率才打到118匹，可做不到F20C/K20A买菜车般的寿命、以及耐用程度！
与F20C/K20A这样的自然吸气天花板相互比较，VQ37HR真的没有什么优势、升功率仅仅达到95匹/升，断油转速仅有7600转；但他最大的特点就是很全能，性能不弱、油耗不低但不离谱、平顺度极高同时兼顾舒适以及运动；VQ37HR的01仅有53秒（Q50、G37车型上），在当今根本不够看、无论20T钢炮亦或者是30T的轿跑都能崩哭它，但VQ37毕竟已经15岁了！而同时代的BBA真无论增压还是自吸皆不能同其博弈！
VQ37HR是典型的高转速机型（ 峰值转速高的同时，转速攀升也得快 ），采用大缸径而短行程的设计，缸径达到955毫米、而行程只有86毫米，这样的设计无疑确保了VQ37可以迅速的提高转速、地板油状态下1秒直接破5000转；VQ系列的静谧、平顺方面是登峰造极的，它没有呼啸而来的声浪、最多也就是呼噜呼噜的声音！提速过程很快、但却不像增压机那般突兀，那种感觉就是无声无息的完成提速、超车，动力似乎无穷无尽！
从120Km提速到160Km、与从160km提速到200km的加速感受是完全一致的、推力没有丝毫减弱；油耗方面比较合理，鄙人多年驾驶油耗持续保持在127L左右（平均25千米的车速，系统显示），最近清了一次表、油耗下降到116L，可能是最近高速公路跑得多的缘故吧；总而言之最好的6缸机很难确定，毕竟这个世界从来不缺少经典、站的角度不同对经典的理解也不同，比如丰田gr系列、宝马的直列6缸、保时捷的EA839等等，无一不是经典，所以什么是最好、我们所追寻的无非是更好罢了！
GTR的V6可以说已经把6缸机做到极致了，量产车里很难有对手，无论是性能还是耐用性都已经登峰造极，正如有句话说 日本 是一个把一件事情做到极致的民族，从这一点就可以验证。
但是 人家多少年没上什么沃德十佳，所以沃德十佳，不能作为参考，还要以实际性能为准。
阿尔法罗密欧的giulia四叶草版，29T双涡轮V6发动机，与法拉利同平台，最大510匹马力。奥迪RS4，RS5的29T双涡轮V6发动机，最大450匹马力
宝马直6。
开过这么多车，最难我难以忘怀的就是e90 330i，直6，自然吸气。
论数据，早过时了。但是那种无以伦比的线形体验我即使在新340i上面都没有体会到。
老330i就像是你的初恋。
内燃机作为 汽车 的核心动力已经发展了百余年，期间那些值得纪念的经典机型真是数不胜数。6缸动力虽然目前还是海外的主力机型，但在节能减排和新能源技术发展的双重压力下，已经可以看到发展的尽头。在众多高功率的性能怪兽包围中，我认为有一款不敢说最好，但特别值得一提的6缸，它就是日产的VQ超变擎发动机。
VQ系列是日产历经十多年潜心开发，基于可变压缩比核心技术的系列发动机。正是凭借着出色的平顺性和流畅的动力输出、高效的节能等综合性能，连续14年入选了沃德十佳发动机，成为了一代神机。
为了在全球化节能减排的大潮下仍保持出色的动力性能，日产 汽车 在上世纪九十年代开始研发可变压缩比技术，历经100种原型设计、300多项技术专利，经过近600辆测试车、30000多小时试验台测试、300万公里的道路测试，耗时十多年终于攻克了量产稳定性、耐用性的问题。 行业内唯一量产的可变压缩比发动机——VC-TURBO超变擎问世。
VC-TURBO超变擎的核心技术是在传统的活塞结构上增加了全新设计的多连杆连接机构，利用该机构控制活塞行程的增加或减少。换句话说就是不再简单的让活塞完成一个工作循环都保持固定的行程，而是根据不同的工况，智能选择8:1到14:1之间的最佳压缩比，相当给发动机嵌入了一定的智能化控制，而控制的对象是压缩比，这个构思通过调节活塞行程实现。
曲轴偏置技术
加入可变压缩比技术的VC-TURBO超变擎极大改善了动力和油耗之间的矛盾。相比普通的涡轮增压发动机，VC-TURBO超变擎既可以提供强劲的动力表现，搭载在第七代天籁上的V6版拥有185kW的最大功率和380Nm的峰值扭矩，零百加速只需要64秒。在一般工况下又能使燃油效率最大化，平均油耗仅为66L/100km。这种能力在同时期的发动机中仅此一例。
目前这种可变压缩比的技术已经在日产主流动力中普及，20T VC-TURBO国产后的代号为“KR20DDT”，用于天籁，英菲尼迪、奇骏等各个车型上。
B58
M256
日产VC-TURBO追求的是综合性能，如果只比较输出能力的话，那宝马的最新的直列6缸B58TU和戴姆勒的M256 30T直列六缸才是顶尖高手。
日产VQ系列发动机，宝马的直六，在我个人认为是最好的两款六缸发动机！当然还有阿尔法罗密欧的V6和GTR的性能更好，但离普通老百姓太远了。。。。。。。
当年宝马直6参数被日产英菲尼迪vq发动机完爆，现在GTR v6双涡轮增压引擎完爆宝马6缸全系，原厂GTR nismo 版本加速时间27秒，仅仅v6，01无解，布加迪来了也不见的占上风。不是这个版本原厂普通GTR 改装潜力惊人，甚至可秒布加迪。你说哪个6缸最强？日本筑波赛道多年不改款的老车GTR 刚刚又刷新了保时捷记录。技术日产的牛逼之处就是老发动机随便改改大爷还是大爷。就说家用车冠军轩逸那台发动机，年年升级年年改进，国六是最先达标的，但动力还更强大了，日产发动机的技术先进和潜力可见一斑。
2014款铃木利亚纳a6是进口吗
有这样一句话说的很对："发动机虽不是制约车企发展的短板，但却是自主品牌向上发展的瓶颈"。其实无需避讳，前些年自主品牌搭载的多数是从三菱买来的发动机，常常被人议论当做笑柄。作为汽车最基本也是最重要的核心，发动机就像一块卡在自主品牌喉咙上的鱼刺，让自主品牌无法"进食"，难以肆意生长。不过，自主品牌经过多年的努力，在发动机方面也取得了突破，有些发动机性能并不比国外的差。
近日，"中国心"2020年度（第15届）十佳发动机评选在天津国家摩托车质量监督检验中心进行了实车测试，揭开了十佳发动机产生的神秘面纱。"中国心年度十佳发动机"是2006年创办，与"沃德十佳发动机"以及"国际年度发动机"并列世界三大发动机评选活动。
那么今年有哪些发动机入选呢？
红旗H5是新红旗品牌战略落地的首款重磅B级车，同时也是面向年轻消费群体打造的一款诚意之作。上市后，凭借时尚动感的外观设计，精工细作的品质和极致贴心的服务，红旗H5成功打入主流合资品牌B级车市场。在带动红旗品牌销量节节攀升的同时，也成为强大民族汽车品牌的典范。
而15T汽油机，是中国一汽自主研发的第三代系列汽油机，最大功率为124KW，百公里油耗值为62L，这款发动机在前不久推出的奔腾T77PRO上面也有搭载。采用115:1超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴、变排量机油泵等九大前沿技术，实现燃油消耗率低至2186g/kW·h，热效率高达3906%。
作为最年轻的中国品牌之一，领克品牌在最近几年的时间里在品牌向上发展的路线上一直走的很稳。终端市场的售价一直保持在合理的优惠幅度中，品牌的认知和品牌口碑在逐步建立，产品也在按计划稳步的投放。毫无疑问，领克06的亮相，将与领克02一道，在紧凑型SUV的细分市场里形成差异化的产品布局。领克06在产品定位上会更符合一款家用紧凑型SUV的定位。当然了，这样的定位也使得领克06成为目前领克品牌中身形最小的全新入门级产品。
领克06 MHEV Pro采用Drive-E 15TD MHEV动力总成，在原有燃油动力的基础上，增持的48V轻混系统可额外提供84N·m的辅助动力，最高扭矩可达300N·m，综合功率可达140kW，百公里加速时间为80s。不仅在动力方面有所增强，在燃油经济性方面也有提升，48V轻混系统百公里油耗可以低至59L，同时使驾驶过程更加平稳、顺畅。
东风风神AX7定位于紧凑型SUV，第一代车型发布于2014年的北京车展。凭借着亲民的售价、可靠的品质以及不错的空间实用性等，其积攒了不错的市场口碑。在2018年，东风风神AX7迎来换代，而在售的AX7与AX7 PRO则是在运动性与科技性方面有了较大的提升。在竞争愈发激烈的紧凑型SUV领域，其或许能够依旧凭借着"高质低价"的特色受到越来越多消费者的青睐。但目前在售车型尚未装配C15TDR发动机。
C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的高性能增压直喷汽油机，最大功率为150kW、最大扭矩为320N·m，搭载高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理系统，三大技术集群包含多达15项核心技术，C15TDR高效版热效率高达4107%，成为国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，跻身国际一流水平，获得"能效之星"认证。
宋PLUS传递给市场的强烈风格标签。从宋Plus身上的诸多卖点可以看出比亚迪对于汽车的理解正在快速的进阶，而且进阶的覆盖面很广，不再是"堆"配置，而是围绕人用车，坐车的体验出发，让人和车的各个环节变得更为紧密，这也许是未来华系品牌应该坚定不移走下去的方向。
骁云15Ti高功率发动机就是成果之一，该款发动机的最大功率为185马力，峰值扭矩达到288牛·米，能与主流合资20T发动机相媲美。依靠更高效的进气系统、更先进的燃烧系统、更智能的热管理系统，功率、扭矩提升20%，发动机整机热效率达到38%，最高传动效率达到95%。
名爵6已经成为了一种现象级车型了。它是众多年轻人的第一台车，也是不少玩车达人的第一辆"小钢炮"，它不仅仅能够满足年轻人的日常用车需求，更能迎合那些对速度、对性能充满追求的汽车爱好者。自诞生以来，名爵6就一直扮演着这样的一个角色，轿跑车身造型、强劲的15T动力，时刻都散发着"荷尔蒙"的味道，总能在需要的时候带给驾驶者"肾上腺素"的飙升，是一款颜值与性能兼备、售价亲民的轿跑车型。毫无疑问，名爵6就是专为年轻人打造的座驾
这台上汽最新推出的15T发动机采用众多主流技术，350bar缸内直喷系统、高压缩比、高滚流气道、小惯量电控涡轮增压器、全铝机身以及多项减摩技术。实现最大功率133kW和最大扭矩285N·m超强动力输出，在满足国六排放标准的同时兼顾油耗、NVH等综合性能。
UNI-T本质上可以算是CS55的一个跨界运动款。因为它们的平台是一样的，尺寸（高度除外）也基本相当。但从设计风格来看，UNI-T就是一款彻头彻尾的创新车型，它几乎摆脱了之前任何一款长安车的羁绊，完全跳脱出来，形成了一个全新的"物种"。这种前卫设计和"主流"审美似乎是矛盾的。尤其是前脸的设计，别说放在中国市场，即便是放在标榜个性的欧洲、日本等市场，也都算独一无二或者说超前的。
长安蓝鲸NE15T发动机最大功率132kW、最大扭矩300N·m，不仅拥有媲美30L排量的动力输出。在各个动力参数上也都全面超越了大众即将量产的EA211 15T evo，以及通用Ecotec 15T发动机。此外，蓝鲸NE发动机将热效率提升创纪录的40%，如此高的热效率甚至优于很多欧美品牌发动机（大众EA211 15T evo发动机热效率为375%）。而且它集成应用了舍弗勒最新智能凸轮调相系统、"AGILE"高效超净燃烧系统、以及水冷式中冷器等等多项蓝鲸NE动力平台的尖端技术。
无论是国内的在十佳发动机还是沃德十佳发动机榜单上，本田都是常客，此前就有地球梦系列15L直喷发动机、15T涡轮增压发动机以及20L i-MMD油电混合动力系统获奖。而在油电混动系统里面，本田的i-MMD系统称得上是一绝。
而这次获奖的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，而且汽油机排量为15L，该套混合动力系统的综合功率为154马力，汽油机的热效率也达到了405%，而且由于是强混系统，所以节能表现自然在同类型中拔尖。
昂科旗的到来填补了高品质中大型SUV的空白，它对豪华的理解不只是简单在配置包里作加减法，而是从用户、设计、驾驶再到价值的系统性重新开发，对合资中大型SUV的高品质标准进行重新梳理，以豪华感为底色，改写了规则，重新树立了中大型SUV产品力标杆，告诉消费者在国内30-40万级中大型SUV市场中，什么才是值得拥有的一款好车。
搭载20T直列4缸发动机集Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统、高压水冷废气再循环系统，八大先进动力科技于一体。Tripower可变气门管理技术可提升燃油经济性最高达15%，在澎湃动力与节能高效获得最佳平衡。
哈弗H6从2011年推出以来，一直是同级别中销量最高，用户口碑最多的大热门，被赋予"神车"之称。第三代哈弗H6通过柠檬平台的加持，实现了具备整车FOTA升级、具备5G扩展能力和搭载循迹倒车三大全球首款燃油SUV，以及最强2000兆帕高强度钢、具备全场景识别AEB紧急制动和智慧座舱的三大同级别唯一装备，实现了超越以智能化、科技化见长的纯电动车的车型。
这台代号为GW4C20B 的20T汽油机是长城EC平台的新一代产品，拥有高性能、高经济性、高可靠性等特性，最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩385Nm/1800-3600rpm，满足国六排放标准。拥有350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、缸内直喷、可变排量机油泵、进/排气VVT、缸体缸盖分流独立冷却等核心技术。
中大型硬派SUV是一个非常独特的细分市场，虽然体量不大，但深得越野爱好者的青睐。此次D90 Pro的到来，不仅在产品力上有所升级，更凭借同级鲜有的C2B定制模式带给用户更符合自身用车需求的配置。从这方面来说，身为越野硬汉的D90 Pro，也有贴心、细致的一面。真可谓"硬汉也柔情"……
搭载了上汽π 20T Bi-Turbo双增压柴油发动机，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，这款发动机采用霍尼韦尔双涡轮增压器，小涡轮解决低速动力迟滞，大涡轮动力更强，整体表现可以达到主流30T发动机水平。据介绍，20T柴油发动机和8AT相结合，能够爆发出480N·m的最大扭矩，堪称同级最强。与此同时，这款发动机还非常省油，上汽大通官方给出的数据是，双涡轮发动机百公里油耗为82L，并达到了国六b排放标准。
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2014款铃木锋驭怎么样发动机
目前铃木利亚纳a6发动机不是进口的，是国产的发动机。
目前铃木利亚纳a6发动机不是进口的，是国产的发动机：
1、利亚纳A6搭载了14排量铃木世界战略K14B-G发动机，VVT技术升级，采用薄型加强筋式铝合金缸体，具有大功率、低油耗、低噪音、轻量化、紧凑型、高可靠性等特点。
2、最大功率达到74kw/5900rpm，最大扭矩达到135N·m/4000rpm，该系列发动机曾多次荣获如“中国心十佳发动机”等称号。
3、另外利亚纳A6同时推出自动挡车型，搭载曾荣获“全国十佳发动机”、“绿色动力金奖”称号的15排量东安三菱4G15M发动机及其自动变速器，采用三菱独创的MIVEC技术，最大功率达到82kw/6000rpm，最大扭矩达到138N·m/3000rpm。
4、两款成熟的国际品牌发动机除带给利亚纳A6强劲动力以外，更带来了超低油耗的优势。发动机的小型、轻量化设计，彻底降低了发动机的摩擦。
5、同时VVT技术改善了车辆燃油系统，降低了使用油耗；经工信部权威测定，利亚纳A6百公里综合工况油耗最低仅为65升。
十佳发动机，8秒破百，不到8万块这SUV月销才1000来辆~
好。
1、锋驭这款车动力基本满足家用，油耗表现出色，配置较为丰富，性价比不错。
2、2014款铃木锋驭搭载的GINNOTEC高效能发动机凭借卓越的性能与品质，在28家厂商选送的46款参评发动机中脱颖而出，加冕“‘中国心’2014年度十佳发动机”称号。
中国十佳摩托车发动机
车市下行已经不是什么新闻，消费者对车型的选择愈加谨慎。从目前的销量数据来看，大车企的销量不跌反涨，而小车企则不断传来破产倒闭的坏消息。“马太效应”的故事在汽车业界上演。不过，自强不息的故事也在上演。不少二三线车企在近期拿出累积多年技术的新产品，期望挽救销量。那么这些产品到底行不行？教授今天就来分析一下。
江淮嘉悦A5是江淮2019年的重磅产品，承担着江淮重振辉煌的重任。
江淮也有过辉煌的时候。将时间拨回到2015年，彼时江淮有着瑞风S3这一款单月销量破万的爆款产品。在2015年，江淮交出了346175辆的乘用车销量数据，同比增长768%。而瑞风S3销量占比达到了62%。
而江淮瑞风S3之所以能够热卖，主要是两个原因，一是其上市期间，国产小型SUV市场还是一片蓝海，市面上的竞争对手不多，在2015年，中国品牌的小型SUV仅21款，两年后，这个数字是40。当时的小型SUV市场还在增长，这一增长趋势也是持续到2017年。二是江淮瑞风S3出色的产品实力和定位，江淮瑞风S3的外观设计在当时看来足称惊艳，乘坐空间出色，关键是658-848万的定价非常有竞争力。
而嘉悦A5身上，瑞风S3成功的元素或多或少都有所体现。首先是外观，犀利的前脸和溜背式的车身造型能够俘获大批年轻人的喜爱。另外，嘉悦A5的车长达到了4米7，妥妥的A+级水准。其次，嘉悦A5全系标配15T发动机，相比竞争对手低配自吸高配涡轮增压，嘉悦A5有着动力的优势。最重要的还是价格，嘉悦A5在定价为848-1158万基础上，还有2万的市场优惠。
换句话说，站在一个消费者的角度，能用比同级低1-2万的价格，买到一款动力强，尺寸大，外形还不错的车型。买的理由全写在上文了，而不买的理由只有两个，要么钱不是自己赚的，要么预算远超这个范围。所以从2019年12月份江淮放出的销量快报来看，江淮嘉悦A5卖出6006台，已经是一个相当不错的成绩。
严格来说，新宝骏RS-3是无法拯救宝骏的销量，因为这是两个品牌。所以，新宝骏应该表述为上汽通用五菱的未来之光，至于亮不亮还得下文细细分析。
上汽通用五菱靠着五菱宏光发家。虽然中国的城市建设十分亮眼，但正如费孝通先生在《乡土中国》的论述一样，中国的基层还在农村。五菱宏光这款小货车凭借着便宜结实可靠的特性连接了无数乡镇小企业，疏通了中国经济的毛细血管。但是随着中国基建的完善，人民消费水平的提高。五菱也好，宝骏也罢，逐渐失去了生存的土壤。五菱宏光在2014年冲顶75万辆的年销量后就不断下滑，2019年前11个月的累计销量仅为321542辆，销量下跌已成定局。
好在上汽通用五菱早有先见之明，投入了200亿元在新宝骏身上，包括全新的造车平台，新的技术。新宝骏品牌主打的卖点就是精致的造型、智能驾驶技术与智能网联技术。新宝骏RS-3就是200亿投资的结晶之一。
新宝骏RS-3的外观采用星际几何的设计语言，整体风格简约，细节精致细腻，糅合了理性美学与先锋设计。
在智能配置方面，新宝骏RS-3全系标配128英寸的中控屏，拥有手机投屏、智能语言控制、4G网络，远程控制等功能。支持手机投屏功能是新宝骏的一大卖点，极大地拓展了车机的界限。其他功能也是在同级产品中非常少见的配置。
新宝骏RS-3在智能驾驶辅助技术上也做到了同级最优。售价为898万的顶配车型拥有0-130km/h的全速域自适应巡航功能，BCA弯道巡航辅助系统、AEB城市预碰撞自动刹车、SDW安全距离报警等功能，完全具备碾压同级选手的实力。
新宝骏RS-3在产品上确实有自己的亮点。不过从销量来看，新宝骏系列的产品并不是很受到群众的认可。新宝骏RS-3在11月只卖出了4841辆。如果说新宝骏RS-3还在产能爬坡阶段，另外一款从19年4月上市的新宝骏RS-5就很能说明问题，从4月到11月，新宝骏RS-5的总销量为22562辆，月均2820辆。
其中的原因有二：其一，五菱和宝骏所面对的客户与新宝骏所面对的客户并不是同一群客户，所以新宝骏在营销、渠道上需要一定时间的沉淀。其二，新宝骏强调的智能驾驶辅助和智能系统确实有独到的一面，不过新宝骏这些强调的项目目前还不是消费者购车的决定性因素。总的来说，新宝骏的产品其实还是可以在市场中立足，但如果新宝骏想要突围，可能还要在营销方面想想办法。
海马汽车曾经凭借着福美来和普力马等车型在中国汽车市场有着一席之地。2016年，海马汽车的年销量达到了216万辆，截止2019年11月，海马2019年的汽车销量7118辆，房产销量401套。
而海马的轿车、MPV等车型处于生产一个月，销售半年的状况。所以，毫不夸张地说，海马8S担负着海马的复兴任务，毕竟轿车和MPV都歇菜了，你能担得担，不能担也得担。
海马8S最大的亮点就是那副获得了2019年十佳发动机的16T涡轮增压发动机，它由海马和德国FEV公司共同研发。在它的驱动下，海马8S百公里加速只需78秒。同时这款发动机拥有37%的最高热效率，可以说是又快又省油。
海马8S的定价也非常亲民，799万-1259万的售价直接错开了与国产一线品牌紧凑型SUV的主力售价区间，避免正面交锋。在这个价格区间，海马8S的动力又是一骑绝尘。
海马8S也不是没有缺点，内饰细节处理比较粗糙、乘坐空间相对狭小，座椅设计不舒适，这些都是它的一个劣势。但是总的来说，从产品策划的角度，海马8S算得上是一款定位准确，实力出众的产品。
截止2019年11月的销量数据来看，海马8S自2019年7月8日上市以来一共卖出5346辆，月均1069辆。考虑到海马全年7118辆的销量，海马8S某种意义上算是扛起了复兴的大旗。
曾几何时，众泰每推出新车总能引起网民的狂欢。众泰今天又抄了谁？众泰品牌成于抄袭，也败于抄袭。
2013年推出的众泰T600让众泰一战成名，途锐前脸加上Q5侧面，在国产SUV还不知设计语言为何物的年代，众泰T600颜值堪称出众。而且众泰T600的售价仅为788-1358万，尺寸更是达到了中型SUV的级别。即便放在今日，众泰T600依然有竞争力。
然而，随着吉利推出了回形纹设计，传祺找到了凌云翼设计，荣威全面采用律动设计后，众泰已经不是市场上唯一一个产品好看的品牌。再加上车圈的口诛笔伐，众泰在2017年开始销量开始止不住下跌。
众泰TS5则是被众泰寄予厚望的产品，众泰TS5采用众泰汽车的“道法自然 智美天成”30时代全新设计，不得不说，众泰“抄完作业”，还是学到一些东西的。
众泰TS5还在智能科技上下功夫，据消息透露，该车将会配备双123英寸一体式液晶触控屏，并搭载众泰最新的车联网技术和全速域ACC自适应巡航系统。
众泰本年度产销滑坡最大的问题就是国六排放标准，而众泰TS5搭载的15T发动机将会满足国六排放，分高低功率，最大马力分别为156匹和190匹。
众泰TS5将会在明年第一季度上市，由于车辆有众多信息还没披露，所以教授也不好妄下定论。从目前的信息来看，众泰TS5的价格如果在8-12万之间，还能够凭借着性价比这一武器重振辉煌。
纳智捷大概是去年最惨的一个品牌了，本来销量不高，按理说应该没有什么消息。但是今年无端被台湾媒体拿出来黑大陆经济差，于是纳智捷只能被大家放在放大镜下仔仔细细地分析了一遍最后得出的结论是，大陆人不是买不起纳智捷，而是
纳智捷在去年12月推出的纳智捷URX是纳智捷目前最新的产品，更换了新的18T发动机，拥有201匹的最大马力，关键是工信部百公里油耗84L/100km，比2017款的纳智捷大7 22T降低了05L/100km。当然，实际油耗如何诸君可以发挥一下想象。
纳智捷URX还大胆地取消了仪表盘，全系采用HUD显示。主打AR的虚拟显示系统在360环绕显示的基础上还增加了底盘透视功能，根据描述，这个功能与路虎卫士的功能相近，可以监测底盘下方路面的情况。
不过，纳智捷URX有两个致命的缺点，一是发动机只符合国五排放标准，一款在2019年12月19日上市的车型只支持国五排放，这意味着它放弃了大部分经济发达省份的市场。二是后扭力梁非独立悬挂，在中型SUV这个级别，采用扭力梁是大忌，上一款采用扭力梁的中型SUV是标致5008，月均销量三位数。
“这可是马飞一生当中最重要的时刻。”
“不，这不是他一生中最重要的时刻，绝对不是，他一生中最重要的时刻应该均匀地散布在他的每一天”
这是《银河补习班》中的一句台词，它想要表达的意思是学习应该是人一生的习惯，而非应付考试的一时之策。同理，做车也不是一时之功。不可否认一台车能否成功与时代、运气相关，但是最重要的还是硬实力。一台车的销量成功与否并不重要，重要的是产品实力是否有所提升，如果是，那么复兴是水到渠成的事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10月22日，由《汽车与运动》杂志社主办的“中国心”2021年度十佳发动机评选实车测试在天津内燃机研究所静海试验场拉开帷幕。在中国“双碳”目标背景下，车企在传统发动机领域仍然深耕细作，同时紧跟电气化潮流，小排量强动力成为今年评选的一大亮点。
实车测试现场，来自吉利汽车、东风风神、长城汽车、上汽通用、广汽传祺、北京汽车、东风日产、长安汽车、东风本田等15家车企的15款入围发动机开始了新一轮的同台竞技，接受来自“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会专家们的考核。
15款发动机中，有10款15L排量的发动机入围，其中混动发动机3款，非混动15T发动机7款，而去年15款入围发动机中，仅有7款15L排量（其中15T6款）发动机。这一比例的攀升，进一步稳固了15T发动机作为市场“黄金排量”的江湖地位，也让这一细分领域的产品竞争更加激烈。
“发动机电动化是大势所趋。对于中国车企而言，这也是一个机会。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏表示，目前欧美车企对于传统内燃机的发展采取了放缓或放弃的策略，国内车企却一直没有放弃在传统内燃机领域的研发投入，他们在消化、融入日系、欧系混动技术的过程中，创造了更合国情的混动技术路线。而未来十年，纯电动汽车还不能完全占领市场，混合动力技术必将会在国内引领市场，最终也会在全球市场实现引领作用。
评审专家还认为，今年实车测试的另一大特点是车企对整车匹配的关注度进一步提高。实车测试中，大部分车企派出了负责整车匹配方面的技术骨干现场听取专家评委们的试驾感受和改进建议，与同行展开广泛交流和深入探讨。
“中国心”评审委员会KOL评委，中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教官陈德安表示，“今年车企对提升车辆的操控性非常重视，他们在这方面的改进速度也明显加快。好产品是会说话的，希望自主品牌能早日推出自己的性能车，让消费者感受到驾驶乐趣。”
实车测试现场，评委还实际驾乘对应编号测试车，进行动态测试，由企业工程师陪驾，详尽感受车辆带来的动能感受。会后，专家评委对车企的进步表示赞赏，认为虽然现在发动机产品在技术采用上大多趋同，但随着企业对于技术路线的理解更深入，能够根据各自的产品定位，打造出具有差异化的产品和技术，在降摩擦、热管理、提升热效率等方面拥有自家技术开发中的“独门绝技”，反映出企业现在的自主创新能力。
“中国心”年度十佳发动机评选今已经成功举办十五届，是国内唯一汽车动力系统评选，代表了中国汽车发动机的巅峰之技。如今第十六届“中国心”年度十佳发动机评选开启，15L排量发动机成为了时代主流，中国汽车企业发动机技术开始走向舞台中央，合资品牌也陆续祭出杀手锏展示实力。到底2021年“十佳发动机”花落谁家，让我们一起期待。
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中国摩托 - 中国摩托车的发动机都有什么品牌的谁能告诉我目前摩托车的发动机主 ：全部回答高积分! 全部 全部答案 2008-05-16 10:33:08 原装进口的好于合资的,合资的好于纯国产的最好的有三大品牌:本田、雅马哈、铃木川琦的通常都是大排量的 全部 海 5
2010年“中国心”年度十佳发动机有哪些 ：全部 好评回答 2011-01-17 13:45:26 有江淮HFC4GB13L、通用LLU、奥迪CAD等,据说江淮同悦搭载的的13L VVT 汽油发动机获得的小排量的奖,也是获奖的唯一的一款自
十佳发动机有哪些车配备得有： 近日,美国Wards杂志评选出2006年世界十佳发动机,这是该杂志连续第十二年进行评选 在历时2个月的测试中,Wards的工程师和技术人员对31辆轿车、载货车和SUV
全国十佳摩托车发动机是那几种 - ： 雅马哈五羊本田都是合资车国产的有钱江新感觉太多了 国产质量就你明白的 在国内,屈指可数的几个摩托车发动机,就不能说排行了,简单的说几个质量比较好的吧,,,建设雅马哈,建设,五羊本田,新大洲本
如何鉴别铃木AX100摩托车发动机是国产、组装、进口的 - ： 一般从油箱和车架区分,进口的油箱及车架都有SUZUKI标志第二从发动机外观观察,进口的一般不褪色,烤漆和机器基本成一色发动机右侧,靠近脚踏启动杆附件 有MADE IN JAPANE字样的为进口发动机,没有的为国产发动机AX100只
2014公升级摩托车排名 - ： 你好,你要的是这个吗 建设•雅马哈 (始创于1887年日本,大型跨国集团公司,十大摩托车品牌,行业著名品牌,重庆建设雅马哈摩托车有限公司) 豪爵Haojue (曾获中国名牌,中国驰名商标,中国企业500强,中国最大的摩托车制造企业
国产摩托车质量哪个品牌最好 - ： 国产车其实也分两种,一种叫自主品牌,也就是从技术到做工都是纯国产的,还有一种叫合资品牌,所谓合资品牌,就是中国和国外的一些品牌合作生产的一些品牌所以题主要求的国产摩托车,这两类都在里面包括着的,但是要严格来说的话
