故障现象：一辆2010年产帕萨特新领驭轿车，搭载2.0L发动机，5挡手动变速器，行驶里程3万km。用户反映该车动力控制系统故障灯点亮。此故障已维修过多次，每次清除故障码后，故障灯便会熄灭。但行驶100km后，故障灯还会点亮。
检查分析：维修人员接车验证故障后，确认该故障并非偶发。通过故障诊断仪进行全车控制系统扫描，发现发动机控制单元存有故障码16885――车速传感器信号缺失。试车中读取发动机控制单元数据流，5组3区为车速信号，但该数据始终为0。
查阅电路图(图1)，车速传感器G22为舌簧片式传感器，其输出信号直接送至仪表控制单元J285。由于车速表指示正常，所以判断G22工作正常。由图可见，仪表控制单元输出的车速信号同时被多个控制单元所利用。尝试从其他控制单元读取数据流，以判断仪表控制单元的车速信号输出是否正常。进入舒适系统控制单元读取数据流，发现车速数据与车速表所指示的数值一致，因此判断仪表控制单元正常输出了车速信号，只是发动机控制单元未能接收到。
检查仪表控制单元至发动机控制单元之间的线路，确信没有问题后，更换了发动机控制单元，并对其进行初始化设置。然后读取发动机控制单元数据流，发现5组3区还是为0，这时笔者感到故障远非当初想象的那么简单。
整理思路后，决定实际测量仪表控制单元的车速信号输出。根据资料，找到了发动机控制单元与仪表控制单元的线束插接器T10d／3(图2)，以此作为测量点。用示波器测量该插接器中自／蓝线的信号波形，发现波形为直流0V，无信号。那么既然仪表控制单元无车速信号输出，舒适系统控制单元怎么会有车速数据呢?断开驾驶员侧A柱6号位的T10f／2插接器，舒适系统控制单元的车速数据依然存在，显然其车速数据还有其他的获取途径。接着断开仪表控制单元与舒适系统控制单元之间的数据总线，舒适系统控制单元的车速信号消失。这说明舒适系统控制单元不但从仪表控制单元的T32a／3脚接收车速信号，而且还通过控制器局域网获取车速数据。正是因为在此之前忽略了局域网的数据传递途径，所以造成了误判。
由于仪表控制单元完全没有车速信号输出，所以故障指向仪表控制单元，于是决定从车速信号输出端向其内部进行检查。拆下仪表控制单元。测量其插接器T32a／3脚与搭铁端的电阻，阻值为导通，即该脚对搭铁短路。这说明故障点确实是在仪表控制单元内部。分解仪表控制单元，通过线路测量，沿着T32a／3脚，找到位于仪表32针绿色插接器旁的8脚集成电路芯片U6803B。
查阅集成电路手册，得知U6803B为运放电路，可实现对模拟信号的处理，其输出端具有一定的驱动能力。由内部电路图(图3)可见，芯片的4号脚为信号输出端，2号脚为接地端。如果4号脚对地短路，那么芯片必然是失效的。
故障排除：更换U6803B芯片，从插接器T32a／3端测量车速信号波形(图4)，正常。读取发动机数据流5组3区车速数据，数据恢复正常。换回原发动机控制单元，试车，确认故障彻底排除。
回顾总结：原本简单的问题，由于笔者忽略了控制器局域网的数据传递途径，使其变得错综复杂。这再次提醒我们，判断故障要考虑全面，不应过于相信推测的结果，而是要全然依靠实际测量到的数据。
大众帕萨特消故障码
曾遇到类似故障案例，供参考！
车主反映仪表盘上胎压报警灯常亮无法清除。
通过车主反映的情况，对四轮胎压检查在标准范围正常，手动复位无法清除。
用电脑做胎压报警基本设定：03-04-042；设定完成后，再次手动复位，胎压报警灯仍常亮。
对ABS控制单元进行故障查询发现存储两个故障码:01325-轮胎压力监控器控制单元无通讯信号；00667-环境温度信号不可靠信号。两个故障码都无法清除。观察仪表盘上的外界温度不显示，为虚线。难道胎压报警和外界温度显示有关系。
于是检查外界温度传感器及线路，拔下外界温度传感器插头，打开点火开关，测量插头端子电压无电压（正常5伏左右）此时可以断定线路有断路故障。顺着插头往后排查发现离插头不远处有一根线断掉了，车主说之前前面出过事故，应该是事故造成的。把线束重新修复包扎。仪表盘上的外界温度显示正常温度值，碰巧胎压报警灯也不亮了全部正常了。
结论：修复外界温度传感器线束，使其胎压报警灯常亮故障排除。之后我们拿同款正常的全新帕萨特车型做实验，拔下外界温度传感器插头，仪表盘上外界温度不显示（虚线），胎压报警灯常亮，出现相同的故障。虽然不太理解，估计是和这款新车型的设计有关系。
希望同行们以后遇到新帕萨特仪表盘上同时出现外界温度不显示和胎压报警故障，应先检查外界温度传感器及线路是否断路，少走弯路。
希望对您有所帮助！
亲你好，现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的帕萨特车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会用帕萨特车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同大众车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的帕萨特故障代码，大部份问题处理，最好由大众专业技工完成，如果想自己动手清除帕萨特故障码的话，那就要留意下面的知识。
你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除帕萨特故障代码的时候，务必严格按照大众特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，有时候还会导致帕萨特一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。
