车装配电子节温器，设计了电子控制冷却系统的监控电路，因此电子控制冷却系统具有自诊断功能并包括在发动机控制系统的自诊断中，可以用诊断电脑进行自诊断。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置。发动机冷启动，部分负荷工况时，小循环工作使发动机尽快热机，达正常工作温度。水泵使冷却液循环，冷却液经过发动机缸盖从冷却液分配单元上平面流入。此时，大循环阀门关闭，小循环阀门打开。冷却液经过小阀门直接留回水泵处，形成小循环。
发动机全面负荷运转时，要求较高的冷却能力。控制单元根据传感器信号得出的计数值对温度调节单元加载电压，溶解石蜡体，使大循环阀门开启的更大。同时，机械关闭小循环阀门，切断小循环，所有的冷却液都流经散热器进行散热，将冷却液温度控制在目标范围内。
根据工作原理及故障代码分析故障原因有以下几点：
1、电子节温器卡住，损坏。
2、电子节温器线路故障，信号不准确。
P1108故障码，适用于奔驰，意思是燃油压力传感器 - 短至正极(Fuel Pressure Sensor - Short to Positive)。 提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P1108”，即可获得对应故障码解释和解决方案。 背景知识：燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元(ECU)使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入燃烧室的燃油量。 汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行故障代码清除时，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了。
