汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸（如夏利7100），1—25升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，55升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
发动机注意事项
从使用角度讲，起动后不肯车就加载或在带负荷的情况下突然停车，柴油机在高温下突然加冷水，寒冷天气起动时突然加开水，柴油机停止工作后立即放掉冷却水，以及冷却不良，超负荷工作，喷油时间不当等等，都会导致产生裂纹，而这些原因归结起来是由于局部热应力引起的。
柴油机在工作中受到复杂的机械和热力的作用，压力从约1公斤/厘米2到燃烧最高压力50～100公斤/厘米2之间变化，而温度也从进气低温到燃烧最高温之间变化，这就产生交变的应力。阀座区域平均温度为300～400℃，不但要大量传热，而且长期受高速，高温废气的冲刷。随着使用时间的增加，材质强度逐渐下降，就容易产生热塑变形。
普通家用轿车一般采用哪种发动机排布形式
汽车发动机是由五大系统和两大机构组成的，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。
发动机并不是一体的，发动机从上到下有气门室盖，汽缸盖，汽缸体，油底壳，这几个部分之间还有密封垫。
在发动机内部有连杆，活塞，曲轴，气门，凸轮轴，平衡轴等。
发动机被称为汽车的心脏，发动机负责为汽车提供动力。
在汽车上，还有一个非常重要的部件，那就是变速箱。变速箱起到变速变扭的作用，变速箱属于传动系统，变速箱可以将汽车发动机产生的动力传递到车轮上，并且变速箱变速变扭后输出的动力能够满足汽车在各种工况下的需要。
汽车发动机汽缸种类有很多，例如直列汽缸，v型汽缸，w型汽缸，水平对置汽缸等。
常见的家用车一般都搭载直列四缸发动机，有些高性能车会搭载v型汽缸发动机，还有一些品牌旗下的汽车会使用水平对置汽缸发动机。
对于家用车而言，最小要多大排量的发动机才够用呢？
普通家轿车一般才有横置排列方式，横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
买家用车时，是应该选择15涡轮增压还是20自吸发动机？
一直以来，大家在选车购车的时候，选自吸还是涡轮总是个经久不衰的热门议题，我们编辑部也经常为了选V8自吸还是66T双涡轮而吵架，当然，这是日常的白日梦环节。
但是如果具体落实到了消费者更为关心的日常家用车这个领域，那基本上就没啥好争的了，毕竟在大家排量都不大的前提下，同排量车型中肯定还是选涡轮增压比较划算，举个简单的例子就是14T发动机就能具备18L乃至更大排量的输出，而且不只是单纯的功率扭矩数据领先，峰值扭矩的平台（也就是可达到峰值扭矩的转数区间）也是涡轮增压机型更为宽泛。
不过也有人硬是提出了质疑，的确输出上去了，但同排量的情况下似乎涡轮增压的车型要比自吸车型油耗高。但事实上这些并非是不可解决的，只要车企舍得给旗下的小排量涡轮增压发动机配上直喷、可变气门正时等技术，燃油经济性一样能做到相当优秀的水平。
嗯，我们不妨用通用旗下的第八代ECOTEC系列发动机举个例子，这个系列大家应该比较熟悉了，基本上汽通用旗下的三大品牌别克、雪佛兰与凯迪拉克都在大面积的应用，分为10T、13T与20T三款发动机。
说起来，这三款发动机的动力输出数据都足够亮眼，10T发动机最大马力125匹，峰值扭矩170牛·米；13T发动机最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米；20T发动机最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米，这数据不说吊打竞争对手，至少比起同级车型那些对应的12T、14T与20T发动机要强出不少了。
输出上去了，油耗却下来了。事实上，这一代的ECOTEC系列发动机原本是通用针对国六等越发严苛的排放政策研发而来的，自然不惜血本地将旗下种种业内领先乃至全球独创的技术加成了上去，由此，也带来了更好的燃油经济性。
首先就是35MPa的高压直喷系统，相比普通的20MPa直喷，雾化而来的燃油粒子直径直接缩小到了8微米的程度，自然能让燃烧更为充分；与此同时还有主动热管理系统，电子水泵+电控球阀模块的模式是全球首创，可以更为精确地管理系统热量，帮助发动机始终处于最佳工作区间；还有电动放气阀涡轮增压器，负责精准控制放气阀的开启时刻与开度，可以大幅度改善油耗的同时，减少一定的排放。
说这些或许还有点虚，我们不妨来看看搭载这三款发动机的车型实际油耗表现。比如搭载了10T发动机的雪佛兰科鲁泽，今年刚刚上市的热门车型，上市不足半年就已月销一万五左右，这样强劲的销量表现，自然与其百公里油耗仅需52L左右、更为贴合家用不无关系。
而搭载了13T发动机的迈锐宝XL 13T车型，百公里加速88秒（汽车之家实测速度），加速丝毫不虚以往24L的自吸中级车，同时还有着百公里59L左右的油耗，动力油耗两者兼得，非常值得肯定。
至于20T发动机，我们完全可以看看来自凯迪拉克的中大型豪华轿车CT6，百公里加速747s的成绩绝对配得上身份，最重要的是还具备了通用独家的Tripower可变气门管理技术，可以通过控制气门变化让发动机在四缸性能模式、四缸经济模式与两缸超经济模式中切换，做到了更好的燃油经济性，百公里综合油耗仅需71L。
这样的性能与油耗，基本做到了最大化兼顾运动与燃油经济性。而且，通用对这套第八代ECOTEC系列发动机也是寄予厚望，从入门的紧凑级家轿，到定位稍高一些的中级车与各级别SUV，以及定位最高的豪华品牌中大型车乃至中大型SUV基本上都有搭载，覆盖了上汽通用产品线的方方面面。
当然了，大家在购车后可能会有的一些顾虑，上汽通用也替消费者们提前想好了。比如前面就已经提过第八代ECOTEC系列发动机是为国六等排放标准正向研发而来，因此该系列发动机自然是全面满足了国六b标准，按照这次国家排放标准更新后预计的下次升级时间，至少能开到你卖车了
而且后续的维修保养也无需顾虑，就在今年8月1日，上汽通用将原本针对小排量发动机（包括10T、13T与13L）车型的延保政策拓展到了当今旗下所有符合国六b的车型，也就是说，搭载第八代ECOTEC系列发动机的车型全部可以享受到长达8年或16万公里的原厂质保，重点是，已购车的现车主也可同步享受！话说回来，或许正是第八代ECOTEC系列发动机的足够出色，才给了通用如此的底气开此先河。
哦对，顺便提一句，8月1日伴随延保政策一同升级的还有大家耳熟能详的OnStar安吉星4G车联应用的终身免费流量，原本每年就已经有24G了，现在扩容到了足足每年100G，嗯，看起来这也是“5G时代”到来前的一种福利!
相信对于我们买车的朋友们来说，大家都会经历一个选择，那就是买车买什么样的好，自然，这个选择就包括，排量的选择，是啊，在现实生活中，汽车的排量有很多种。那么，当我们在买家用车的时候。应该买15涡轮增压的还是20自动吸气的呢？个人认为，20自然吸气的应该更好吧。因为对于家用来说，他的性价比更高，无论是油耗，还是发动机的使用寿命，都更加理想，所以值得我们选择。 当然，除了排量之外，我们在买车的时候，还会参考其他东西，那么到底有哪些呢，下面我们一起来简单的了解一下。
首先是车辆的外观，对于我们来说，车辆的外观也是很重要的，毕竟爱美之心人皆有之，我们谁都希望大家的车辆，有一个非常好看的外观，这样我们驾驶在外，也能够吸引到很多人的关注和注意力，让大家非常的有优势，所以在实际买车的时候，我们就会去参考他的外观，对于我们来说，这也是非常常见的，也是能够理解的。毕竟。现在是处于一个。看外表看颜值的社会。自然好看的外观更有吸引力。
其次，看车辆的价格，除了外观和排量之外，我们在买车的时候，也会参考他的价格。毕竟对于大多数人来说。大家买车的目的，都是为了代步，所以自然 ，预算也是有限的，那么自然，我们就要关注车辆的价格，不同的车，它的价格不同，超过了我们的预算，那对于我们来说，肯定压力更大。
当然。除了这些因素之外。还有很多其他因素。所以我们需要，认真琢磨这个事情，只有真正，选择到了自己理想范围内的车辆，才能让自己真正的满意。
