三菱发动机4J11发动机性能怎么样？，质量好吗和进口相比。三菱发动机4J11发动机性能怎么样？，质量好吗和进口相比。 您所说的应该是三菱4J11发动机，4J系列相对4B系列最亮点就取消节气门设计并为进气加入无级可变气门升程技术，其实总体来说这两点可以归结为取消节气门油门信号直接控制气门升程。目前此类技术全世界应用于量产只有日产VVEL（因为某种精确控制需要并没有完全取消节气门）。 @2019
欧蓝德搭载的第三代INVESCVT8变速箱拥有更低的内部摩擦，是通过新研发的低粘度油降低变速器油的水平面，使内部摩擦降低约百分之四十，从而改善动力传递时所产生的损耗。为了尽可能避免零部件摩擦而导致的动力损失，CVT8对约300个零部件的百分之六十进行了优化修改。比如其在优化钢片强度的前提下减小了钢片的宽度，从而降低了摩擦损耗。
而更快的变矩锁止速度则是相对旧款的CVT变速箱而言，变矩器中的锁止离合器相应范围更广，启动时立刻LOCK锁止，能够减少动力传递时的损耗，并且适当的改善燃油经济性。简单的举个例子来说，就是当发动机的动力通过输入轴直接传送给变矩器的时候，里面的锁止离合器会在第一时间进行吻合，减少不必要的动力损失。
在D挡模式下，它全程不会有任何顿挫感，当然了这是它作为一款CVT变速箱应该做到的。此外这台变速箱可以模拟6个挡位，手动模式直接拨动换挡拨片即可介入，在正常行驶中，手动模式下的这6个挡可以给你模拟出自动变速箱的表现，例如换挡震动、转速随挡位起落等等。
整套动力总成不仅带来了更好的动力性也带来了更为舒畅的动力输出。平日在城市里驾驶欧蓝德，发动机转速尽量保持在震动很小的1300转，缓慢提速的话转速也很少超过2000转。在环城高速上行驶时，即使时速80转速也不会超过1500转。并且由于有MIVEC技术发动机的动力来的迅速，能够满足超车时候对于动力的需求。可以说有了MIVEC三菱能够在未来很长的时间保持技术领先，同时欧蓝德也能持续获益取得更好的销量。
