对于机油滤清器在发动机下部的位置，车辆被举升架举升后，需要拧动螺栓打开出油口进行排油，即靠重力排油。如果发动机护罩的打开位置不准确，则有必要拆下护罩并排出机油。对于机油滤清器位于发动机上部的车型，大部分都可以泵油，不需要拆下护板，不需要拧紧出油口的螺栓，就可以方便的完成小保养。我听过很多关于湿式和干式动力换档的说法。
不知道大家有没有想过，油锅有干湿之分。街上90%以上的车型用的都是湿式油底壳，所以很多维修师傅只知道湿式油底壳换油。不过干油锅换油的价格也不低。几万块换几次就没了。一般这种只有迪拜高手举办，不是因为沙漠地区天气热，而是因为那里的兄弟太有钱了，除了石油还有跑车。如果在发动机的设计中考虑了抽油，那么抽油比放油好。
抽油时，施工人员可以操作其他工作，抽油一般需要很长时间。我的建议是，抽油好。放油时，维修人员总是先放一会儿，看有没有大量流出再拧上。里面还是会有一些的，不如抽吧。很多人在做保养的时候会发现一件事。换油时，有些店采用重力换油法，即松开油底壳的放油螺栓，利用机油本身的重力来放油。也有一些商店使用抽油机从发动机中抽出油。
有两种不同的换油方法。重力放油前，让发动机运转一段时间让机油循环，让机油有更好的流动性，可以更顺畅的排出，这样一些油底壳里的大部分外部铁屑就会随着机油从油底壳放油孔流出。但是按照油底壳的设计，还是有一些残油出不来。如果要流出更多的重力油，至少需要吊在吊车上20分钟，才能流出0.3L左右的油。通常适用于带重力排放的发动机。现在大部分民用系列发动机都使用湿式油底壳，也就是机油一直储存在发动机底部。一些超级跑车使用的干式油底壳是一个单独的油箱，用于接收发动机机油。鉴于超跑的市场份额可以忽略不计，本文所有观点均指湿式油底壳发动机。
自己换机油用抽油机不能抽干净机油。
比残留：通过重力放机油，残留在发动机内部的废旧机油量大约在20%左右，而通过高压抽机油残存量在10%-15%。
比流速：重力作用下放机油流速缓慢，带动机器内部的残留少，发动机缝隙上的污泥的不到带动，残留在发动机各个重点地方。车发发采用高压抽油技术可清理缝隙里的污泥，同时在流力的带动下带动更多污渍。
选用合适规格的机油：
由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。
根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油；柴油机选用C系列油；液化石油气发动机选用液化石油气专用机油。
