法拉利575m是法拉利旗下的前置发动机跑车。这款车使用的是5.7升v12自然吸气发动机，代号f133a。法拉利575m已经停产。这款车于2004年推出。法拉利575m的5.7L v12自然吸气发动机最大功率379kw，最大扭矩588Nm。
这台发动机可以在5250转/分和7250转/分的转速下输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速amt变速箱。Amt变速箱是最早的自动变速箱，实际上是在手动变速箱的基础上发展起来的。
amt变速箱的结构与手动变速箱几乎相同。这款变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。这种控制机构可以控制变速箱的换挡和离合器的分离与结合。法拉利575m的前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架也采用双摇臂独立悬架。
法拉利系列车型发动机怎么都是自然吸气 而不是增压
法拉利是无数车迷们心中的梦想座驾，无非就是这个品牌代表着速度、突破、美感......它就是超级跑车的代名词。而法拉利当中，就数F40、F50、ENZO等几款神车堪称超跑中的超跑，法拉利当中的经典神兽。而这其中最惊艳的，最受车迷拥戴的，应该就是F40了吧！
但车迷们都知道拥有一辆F40的难度，所以世界上出现了不少“复刻版”的法拉利F40，其中还不乏加长版车型。
这辆与法拉利F40有一定相似程度的加长车并不是F40，但你能猜到他是什么车吗？
不管如何，F40的外表加上如此长度，在街上的瞩目程度已经足够超越现今任何一款跑车了吧！
内饰也不俗，而且采用了4座布局，加上中置发动机，这可是一台真正能带上家人的中置跑车啊。当然，受制于加长的轴距和手工打造，相信这台车的性能应该不怎么样，它的主要任务应该还是吸睛吧！
看到这里，大家能猜到这是一台由什么车打造的加长版F40呢？
不卖关子了，答案是丰田MR-2（SW），没错就是你们熟知的“浩南哥”座驾。MR-2在日本又有“穷人法拉利”之称，原因就是它拥有法拉利一般的中置发动机布局，而由于丰田的开发思路，巧妙地把前置发动机布局原理平移到后轴之上，形成横放在前排座椅之后的发动机中置布局，大大降低了开发成本，让“穷人”也能享受到中置跑车的驾驶乐趣。
由树脂打造车身外壳，变成想要的样子难度并不算高，但这台F40外观的MR-2还加长了轴距，这就大大增加工程量了。这估计又是外国玩家在自家车房研究一年半载的产物，我们是学不来的，只能欣赏欣赏了，最后笔者决定给制造者送上我的膝盖，跪了！
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自然吸气发动机技术稳定成熟，输出动力平稳，反应速度较快，动力跟涡轮增压相比较差些，但是后期保养成本没有涡轮增压的高。自然吸气发动机相比涡轮增压更加耐造，许多紧凑涡轮增压车型还需要加95号汽油来养车，而自然吸气发动机加92号就可以了。
自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。
扩展资料：
自然吸气式发动机工作流程
自然吸气是没有增压器的，空气单纯经过空气滤清器，经过节气门也就是油门，进入进气歧管，到达“汽缸”，然后汽油通过喷油嘴直接喷射在进气歧管，以四缸发动机为例，一个发动机活塞作一次功有四个行程：吸气-压缩点火-推动做功-排气。
详细说就是，第一行程，活塞下行，进气门打开，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸；第二行程，进气门关闭，活塞上行压缩混合气，到最高点的时候点火；第三行程，点火后活塞被推动对外做功，输出动力；
第四行程，活塞又上行，这时候排气门打开，排废气。自然吸气在第一个行程，靠自然形成的压力差进行吸气。如此反复，就是自然吸气发动机工作流程。
