因为马自达有底盘、发动机和变速箱优势存在。
奔腾与马自达6的发动机机舱几乎一模一样，它们采用了同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的2.3L发动机，该发动机在4000转/分转速时输出最大扭矩204牛·米、在6500转/分的转速下输出最大功率119千瓦。
由于采用了可变气门正时控制（S-VT）、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统，以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩，在发动机的常规转速范围内都可提供最大扭矩的90%。
15.18万元的价格是相当厚道的，内饰方面应该是降低了成本，但总体来说它的质量还是对得起它的价位的，尽管在新车阶段会有异味出现。不管你是否关注奔腾，奔腾下拉中高级车型的整体价位的好处还是实实在在的。
在华北市场，依靠一汽的公关力量和影响力，奔腾在行政车市场会有一定的作为，生存不会有问题。而在华东和华南市场，因为上海大众、上海通用、广汽集团的本地化支持影响，奔腾只能更多的关注私车市场。我们相信奔腾在将来会有不错的发展。
自主品牌当自强，看奔腾B70如何诠释高端大气上档次
优点：操控性与马6相当，转弯侧倾较小
缺点：起步很肉啊 油耗太大了啊 都赶上2.5排量的车了
外观：外观当然也是比较满意的一点了！大气、厚重，丝毫不逊于其他中级车，非常喜欢。
内饰：内饰方面比较寒酸，电子设备不够先进。
空间：够用，老人坐进去比较宽敞
配置：性价比高。看底盘悬挂，看发动机布局走线，相对同价位要好很多，也就代表整体的质量控制水平会不错。开始是在B70和某自主品牌轿车之间选择，打开机舱盖后发现差不多价位的那个车，发动机舱凌乱，直接就否定；后来家人又喜欢现在销量排前列的牛头标SUV，看到筷子悬挂、机舱管线凌乱后否定，后来与一车主交流，被劝不要只被这SUV的外形迷惑。
动力：由于车重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不错。拉高速也可以到180km/h（再高没敢试），发动机4000转+以后比较炒。
操控：方向盘略沉，不过跑高速路很稳，130公里内不会有漂的感觉，指向精准，没有空位。高速过弯车身稳定，支撑度很好！
油耗：车友们都是2.0发动机普遍反应是7-8个油，但是我车1.8现在平均油耗在8.6，因为可能是在北京的原因，路比较堵，所以油耗相对高，但是8.6的平均油耗也能接受了，基本和之前的桑塔纳差不多的油耗，感觉比较适应！
舒适：座椅比较柔软，特别是前排驾驶员座椅包裹性很强，有高低和腰部调节，感觉比较舒服，长时间驾驶应该好些吧。后排也还可以，比较舒适。
优点：动力比较澎湃！呼之即来！~~
缺点：一汽换标！末字标那一让人接受，还有后期换件造成质量下降，也造成70不保值！
外观：外观比较满意，大气，就是稍微显得有些普通，不能一眼从众多车中认出来。但是换了老鹰标志以后，感觉到失望，没有以前好看。
内饰：内饰有些粗糙，塑料件之间的缝隙宽窄不一，高低不平。后座的暖风口放在地板上的设计不是很好。车的塑料按键设计有些粗糙，完全没有一种精致的感觉。
空间：家用够用
动力：我的车是2.3排量的，车的动力好，加速快，马力十足。试过几款带T的车，感觉声音有些大，听说后期费用不菲，对安全性也有影响，综合考虑后选了奔腾。不过这款车的节气门也太容易脏了，一年咋也得洗上5-6次。
操控：我的车是自动档的，换挡感到很平稳，没有顿挫感。方向盘很灵活略微有些重。平时不开快车感觉刹车还行，ABS效果很好，上次下雪后在路上突然发现一大冰块，一脚刹车踩下去后，车抖动着就停下了，方向可控不跑偏。
油耗：油耗百公里耗油十升左右，跑高速不到八升，七点八升左右，还是比较满意的。起步时油耗较高能达到40-50，所以在市区跑油耗就高些。
舒适：舒适性驾驶位置不是十分舒适，希望能够改善，特别是跑长途的时候感觉座椅不舒服，容易感到疲劳。车的减震比较硬，后排座椅也不是很软，这使得过障碍物时后座会很难受。车的隔音不是很好，轮胎的路噪和发动机的噪音大，影响到驾驶舱。
第三代奔腾B70出自奔腾的FMA架构，基于全新设计语言“性感曲面”而打造。第三代奔腾B70的前脸最引人注目的就是硕大的数码雨滴形进气格栅，另外两侧的“战戈”式大灯设计灵感来源于中国古代兵器“戈”，在白天的点亮效果咄咄逼人。
搭载了19寸多幅锻造轮圈，造型源自古代战车的车轮，侧面看视觉冲击力很强。从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然，宛若流星划过的瞬间，让整车充满蓄势待发气势，为用户打造肾上腺素飙升的视觉冲击。从侧面看，微微翘起的车尾如同皇家建筑的屋檐彰显气势。掀背弧线采用变曲率设计，曲率半径精确到1mm，在每一个角度保证后排头部空间实现最大化。可以自动收缩的隐藏式门把手除了在视觉上融入性更强，也让开车门变得有科技感和仪式感，同时还能有效降低风阻系数。
多维立体化尾灯设计，采用能量条式显示方式，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨，闪烁间流露科技魅力，行止间尽享智能安全。尾灯左右贯穿与大灯呼应，从后面看就像是建筑物外的彩灯，勾勒出了宽大恢宏的轮廓。保险杠下方是形似古代战矛一样造型的两边双出排气尾喉，而且都是货真价实的真货。第三代奔腾B70还采用了掀背式的尾门，这样的设计使尾门的开启角度更大，方便拿取行李物品，相比三厢车更加实用。
全新第三代奔腾B70的内饰设计十分具有科技感，采用了“环薄轻悬”的设计思路，把整个操作台分成了两个部分，其中黑色区域为主要信息区，看起来像悬浮于空中，采用了三联屏的设计。其中由一块12.3英寸的液晶仪表、一块12.3英寸的中控大屏和一块液晶显示的空调控制面板组成。操作台上方还有一个奔腾特有的3D全息投影行车伙伴，在语音交互的基础上，结合全息+AI的技术，将传统车载语音助手实现具体化，通过多种人物形象、多套个性装扮等，让智控变得更加立体、更加自如，展现整车的科技感和高级感。全新第三代奔腾B70共有三种内饰颜色可以选择分别是：全黑色、黑红色和米棕色可供大家选择。
在配置上，全新第三代奔腾B70可以说把科技与实用结合到了一起，不仅看着要炫还要用着方便。中间的12.3英寸大屏幕支持智能语音识别率达到98%，响应速度快至1秒，达到业内领先水平，可支持空调控制、车身控制、导航、音乐电台控制、拨打电话、航班&火车查询、新闻查询、天气查询、股票查询等，为用户打造“无需多言、心领神会”体验。
搭载博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，实现交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、全自动泊车等功能，实现L2等级自动驾驶辅助。前排还带有手机无线充电功能，后排带有空调出风口与USB电源，整车多达25处储物空间。殿堂级的NVH噪音控制通过整车吸隔声设计，历经多轮实车调校、整车气密性优化等，怠速工况下噪音为38分贝，120公里时速时噪音为67.6分贝，整体表现与合资品牌B级车相当。拥有2800mm的超长轴距，把车内空间最大化留给了乘客，让每一位家庭成员都能享受到来自奔腾B70的舒适。
全新第三代奔腾B70搭载了“十佳中国心”第三代”1.5T智擎动力”发动机，凭39.06%超高热效率，获中汽中心官方001号“能效之星”认证，这是自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。最大功率124Kw，峰值扭矩258N.m，涡轮介入后动力强劲，提速感平顺;且最大限度地提升节油效率，排放水准达到国六B标准。与如此强劲发动机匹配的是来自博格华纳的7速湿式双离合变速箱，换挡快、传动效率高，可带来稳定的操纵感，让驰骋畅快淋漓。
采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘由20年经验团队专业打造，通过多达260种以上的调校组合方案，保障极致的操控稳定性，同时兼顾平顺性。应用了双“E”环形车身结构，采用高刚性环状结构，能够将碰撞所产生的能量，通过发动机舱上纵梁、前纵梁、副车架等多个途径进行有效传导和逐级吸收，从而能够在碰撞发生时最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性，为车内乘员提供了最有效的基础防护。高强钢占比达76%，热成型钢比例22%，整体屈服强度大于1500MPa的超高强度材料，让整车摇身一变最强防撞“金钟罩”，全方位保障驾乘者的安全。
全新第三代奔腾B70即将上市，目前对于价格还属于猜测阶段，我认为其售价应该会在11.00-13.00万元左右。面对这样具有气势的大尺寸大空间全能家轿，肯定让很多人离梦想又进了一步。在试驾期间也有很多吃瓜群众上前询问这台车的情况，都是被大气的外观所吸引，本以为很贵听了我们猜测的价格之后也纷纷表示心动。最终还是回到开头的那个话题，中国人自古以来对于气势都有从心里产生敬意，面对这样高端大气上档次的外观，怎能不心动?关键是它还有表里如一的内在品质，价格还是大家可接受的范围。买它!
